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totozorz

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Tout ce qui a été posté par totozorz

  1. totozorz
    Oui oui origine Bosch Bosch : 0445115054 Audi : 059130277AJ
  2. totozorz
    @ Chef Oui mise à jour code injecteur faite. Au passage sa sert d'ailleurs à rien apparement, Audi ne s'embête même pas à le faire pour avoir discuté avec 2 concession @ A4V634 Les 3 injecteurs que j'avais commandé étaient dès neuf, pas des reusiné/reconditionné
  3. totozorz
    Bah les 3 neufs sont pas top au ralenti non plus (et neuf pourtant). Après recherche il semblerait sur Audi est eu des soucis avec cette reference, je renvoi donc les injecteurs au gars en UK. Je passe en echange standard sur les 6 du coup via le garage ou est la voiture, sa suffit les frais.
  4. totozorz
    Bon, repassage au banc des injecteurs dans un autre centre et résultat les 6 injecteurs fuient ?!??!? Tiens bizarre Passage tant qu'à faire des 3 neuf et impec bien sur Petite question les 3 neufs on pour référence Bosch 0445115054 et ceux que j'avais avant était des 0445115039. Les deux références étant pour moteur BPP c'est ok ? Pas de soucis ?
  5. totozorz
    Au banc ils sont OK. Le garagiste va vérifier d'autres points
  6. totozorz
    Les 3 injecteurs avec defaut changés pour ma part ce matin par le garagiste : résultat sa change rien. Je suis dégouté
  7. totozorz
    Quelqu'un aurait la référence des joint à changer (torique et cuivre) pour 2.7 TDI Merci
  8. totozorz
    Bon dans le doute j'ai commandé 3 neufs (pas reusiné) sur eBay pour un total de 730 euros livré Référence : 059 130 277 AJ
  9. totozorz
    Le prix à monté un peu. Ces injecteurs sont des Bosch ? 2.7 et 3.0 TDI c'est les mêmes ?
  10. totozorz
    Non, mais pas de conso de liquide et pas d'odeur de liquide à l'échappement
  11. totozorz
    Je vais changer les 2 qui sont les plus mauvais au passage au banc on verra si c'est mieux
  12. totozorz
    Salut @ tous, J'ai donc vérifié debitmetre, EGR, les sondés températures, tout semble OK. Je vais passer par la case injecteur début février (2 pour le moment).
  13. totozorz
    J'ai changé les 6 bougies cet été, elles étaient toutes en defaut aussi. Sinon pour la fumée, c'est à chaud.
  14. totozorz
    Madame à fait 22 000km en 6 mois et le liquide à pas bouger. L'huile ne bouge pas entre chaque vidange non plus (tous les 15 000km). Vraiment complexe cette histoire
  15. totozorz
    Non. Une fuite induirait quelle conséquence ? Il faut que je passe en revu les Bloc de mesures au VAGCOM, pour voir si je trouves un capteur qui déconnerait et ferait injecter plus ou trop de carburant (sonde température moteur, température carburant, débitmètre, EGR).
  16. totozorz
    Il en pense pas grand chose. Pour eux sa ne vient pas de la, au vu des disfonctionnements des injecteurs c'est contradictoire avec mon soucis. Je vais sans doute en changer 2 (ceux qui on plus de defaut) dans un premier temps
  17. totozorz
    Il les nettoie juste pour ne pas souiller le liquide qui sert à les passer au banc
  18. totozorz
    J'ai passé mes injecteurs au banc. Même à 1600 bars aucune fuite. J'ai payé 355 euros (déposé injecteur - nettoyage à l'ultrason - passage au banc - remontage + joints neuf). Je ne trouve pas sa excessif
  19. totozorz
    C'est plus un essai mais un achat lol. Je vais regarder plusieurs chose ce week-end (sonde température carburant, débitmètre, EGR, sonde température moteur, ....). Si rien d'anormal je passerais par la case injecteur, malgré qu'il ne fuit pas
  20. totozorz
    Si c'est voiture froide pas de soucis, si c'est voiture chaude comme moi c'est un peu plus inquiétant on va dire
  21. totozorz
    Les joints étaient tous ok, j'ai demandé au garage j'y est aussi pensé effectivement. Les injecteurs on été nettoyer à l'ultrason avant passage au banc donc là dessus pas de soucis non plus. Ils ont été remontés avec joints neufs et sa fume toujours autant voir pire.
  22. totozorz
    @Weylong Qu'entends-tu par chauffage auxiliaire ? @entib Non à chaud pour ma part
  23. totozorz
    Non. Seulement après ralenti prolongé ou même court parfois (légère fumée rien qu'après un arrêt à un feu). La question que je me pose, si des cylindres marchent par paires, est ce que si certains n'on pas assez de gasoil donc freine le moteur, d'autres n'injecterait pas plus pour compenser le frein et du coup trop ce qui ferait un pourcentage d'imbrulé.
  24. totozorz
    Leur réponse est que pour eux sa ne vient pas des injecteurs, vu qu'il ne fuit pas. Ils me parlent plutôt de culasse poreuse qui refroidirait la combustion moteur et donc par conséquent celle-ci serait mauvaise, d’où l'odeur de gasoil imbrulé. Mais perso jamais entendu parlé de culasse poreuse sur 3.0 et 2.7 TDI
  25. totozorz
    Moi sa me fait pensée au débitmètre qui commence à fatiguer. Fait un log au VAGCOM
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