totozorz

Je déterre le topic car je compte vider mes precatas. Le voyant moteur n'est pas plutôt lié au visage des catas et non pre-catas ?

Bretagne <-> Suisse c'est pas le trajet le plus cour lol. Je pense que j'irais pas plus loin que l'IDF pour la carto

@JayRS4 Super propre !!! Tu fais du decalaminage pour d'autres à tes temps perdu ?

Non, S4 B6/B7 possède le 4.2 MPI pas FSI

Merci @ tous @BulliRacer J'ai payé uniquement la TVA (20%) et une taxe CO2 en même temps que la carte grise (388 euros)

Oui je sais Pombal mais certains Français passe par lui

Pombal je veux bien le contact C2 pour connaître le tarif (c'est David ou Elvir ?)

MTR fait decalaminage + reprog. C2 le fait aussi ?

J'ai un collègue qui fait un gros setup sur 2.0 TFSI, et les pièces de RS4 B7 sont juste pour du full E85 (2.0 TFSI, pompe HP Loba, Turbo TTE480, injecteurs Porsche car les RS4 B7 suive pas en full E85) Sur 2.0 TFSI et base de Turbo origine les pièces de RS4 B7 sont Top par contre en full E85. Apres nous sommes sur un moteur atmo, donc je veux bien te croire pour les pompes. C'est juste que MTR m'a mit le doute. Avec quels mappeurs ou société vous avez fait vos carto du coup ? Je partirais sur la config suivante moi : - full E85 de préférence (pas du flexfuel) - admi sur mesure (a la place du radiateur auxiliaire) + filtre KN - pre-cata vidé - decalaminage

Je suis Originaire de Guingamp, fait toutes les études sur St Brieuc. Aujourd'hui j'habite pas loin de Plougastel Daoulas (entre Brest et Quimper)

On se croisera surement :race:

Je te crois il y a pas de soucis Pombal7, je me renseigne juste pour le moment. Pas beaucoup de RS4 B7 à l'E85 donc peu de retour.

Bonjour @ tous, Sa y est je l'ai enfin cette RS4 B7, après avoir eu une A3 8l, A4 B7, S3 8l, S4 B5 et S4 B6, le graaal est enfin là :malelovies: J'ai dont effectué un petit périple Bretagne <-> Suisse pour aller la chercher il y a 15 jours Dès le lendemain direction le CT en France et la sous-préfecture pour la carte grise pour pouvoir rouler en France Puis photos à coté de la maison Donc pour résumé : Elle est de 2007 Suivi en concession Audi Suisse depuis le début Gris Daytona Frein céramique carbone Pack F1 Toit ouvrant solaire Enceinte origine bose puis autoradio Alpine et préparation audio Alpine Suisse Niveau modification actuellement : Ressort spécifique KW réglable sur amortisseur d'origine Filtre KN Radiateur auxilière déplacé en façade et admission sur mesure à la place Reprogrammée ou pas .... je cherche à le savoir. Elle à fait tous les rappel Audi (donc à eu 1 mise à jour Audi suite au rappel 24H8, mais la deuxième :secret: , Audi ou reprog ?!? Modification à venir: Vidage des pré-cata Échappement on verra, pour l'instant sa me plait comme sa Reprogrammation E85 @+ Anto :roi:

La manuel d'utilisation de la voiture que beaucoup cherche (dont moi)

totozorz : Bonjour, Autre question, concernant la partie reprogrammation vous faites à l'E85 (toujours pour RS4 B7) MTR : Bonjour sur RS4 B7 nous pouvons faire le passage à l'éthanol mais pour des questions de stabilité il faut passer sur de pompe haute pression modifier et renforce Chaque pompe HP vaut euros 430 hors montage

Tu changes la pompe HP ?

Des retours de l'E85 ? Sa m'intéresse, j'avais contacté MTR, ils le font. Debut 2018 sa m'intéresserais de le faire Chez qui avez vous fait votre carto Gomez et Pombal ?

Salut amis breton tu es d'où exactement, je viens d'acquérir une RS4 B7 également

Yes merci Shreck. Manuel A4 (quasi identique au RS4) et celui du RNS-E. Si jamais quelqu'un a celui du RS4 je suis toujours preneur

J'ai contacté en MP les membres sur un autre sujet qui l'avait. En espérant qu'ils aient encore le manuel.

Bonjour à tous, Je sais que le sujet a été traiter plusieurs fois, mais pas de lien pour en trouver. J'ai contacté Billeuz qui le possédait en PDF mais il ne l'a plus. Quelqu'un l'aurait encore ? Merci Anthony

Ce sont les mêmes moteur. La norme pour l'huile est la meme, Audi avait modifié ces préconisations pour les B6 et B7 a un moment en disant de passer sur la norme 507.00 ..... Ne surtout pas le faire, rester sur de la 5W40 absolument

Elle est dans la liste blasterworm

Sur mon ex A4 B7 2.7 TDI de 2007 pas de soucis (achete en 2011 à 215 000 km pour ces 4 ans lol, revendu à 280 000 km) Sur mon A6 C6 2.7 TDI de 2005 j'ai du faire les 6.

Je confirme que les valeurs à la valise sont parfois bonne et les injecteurs fuyards, j'en ai fait les frais.