karex

Je pense que dony fait référence au brun mustang. Je n'aime pas non plus, mais pour ceux qui aiment je pense que ca irait bien avec le gris quartz. On est toujours sur la même longueur d'onde lopa2003. Il m'a été suggéré que les applications bois feraient de plus en plus ringar. Mais en intérieur gris ou beige je vois mal de l'alu ou du platine. Je suis de plus en plus tenté par l'intérieur gris et appli laurier brun muscade comme sur le 360° intérieur du site Audi :malelovies: . C'est tout simplement magnifique ! Sans les appli bois cela ferait justement trop de gris. Au fait qui sait ce que sont les commande OFF 1 2 SET que l'on voit entre la poignée de porte conducteur et les leve vitres ?

Merci de vos avis. Je suis assez de ton avis lopa2003 le noir serait logique, mais je suis en cuir noir sur ma sportback et je veux changer. Le deuxième choix logique serait donc le beige car gris sur gris ça ferait un peu beucoup de gris. En plus la B7 de ta photo me semble plutôt pas mal en interieur beige sur gris quartz. Mais mon conseillé de la concession Audi que j'ai vu ce matin m'a dit avoir vendu du cuir gris sur gris quartz dernièrement sur une B7 et que c'était magnifique et là il rejoint notre ami baklawa. J'ai pu voir le gris quartz sur un Q5 et un Allroad en showroom. Ca doit être sympa sur une B8. Donc je me suis rendu à ma concession ce matin dans l'espoir de passser commande. Mais c'est toujours pas possible. Et il semble d'après le chef des ventes et un contact téléphonique qu'il a eu ce matin qu'il y aurait du retard sur le début de la production de la B8. <_< On n'a plus qu'à patienter. En attendant vous pensez quoi des applications décoratives de la B8 ? Si quelqu'un avait des photos des intérieurs en platine micrometallique ou aluminium hologramme voire des différentes boiseries... Merci d'avance.

Rien à dire, tu es un bon. Merci lopa2003 :applaudit: Ces 2 intérieurs sont magnifiques. J'ai du ma à choisir. Lequelle irait le mieux avec la carosserie en gris quartz ? :reflexion: :coucou:

Je te remercie lopa2003. J'avais finalement trouvé le lien que tu as posté. Mais je n'y vois pas l'argent glacier metal (ou gris glacier comme tu l'appelles). Je dois être aveugle puisque tu a pu en faire une copie. De toute façon c'est difficile de se faire une idée sur des photos car tout dépend de l'éclairage. C'est d'ailleurs ce qui explique que l'on ai du mal à déterminer la couleur sur la brochure. Je pense comme toi que c'est plutôt du glacier : un gris metal très clair. Je choisirai donc le gris quartz, un peu plus foncé. Maintenant mon problème se situe plus à l'intérieur. Si je pouvais avoir des photos ( combinaison sieges + moquette + tapis + intérieure porte + planche de bord) des intérieurs sur 2 coloris de cuir milano: gris lumière et beige cardamome. Je sais que c'est presque mission impossible. Je suggere d'ailleurs à Audi de faire à l'instar de la configuration extérieure une configuration intérieure sur leur site web. :coucou:

Moi j'espère passer commande cette semaine d'une new A4 1,8 TFSI ambition luxe gris quartz avec xenon et Bang & Olufsen et peut être le home link. Il me reste à choisir les jantes et la couleur du cuir. Bonne attente à vous sway et juju51.

Pratiquement aucune réponse aux questions posées sur la new A4. Je croyais qu'il y avait des spécialistes en Audi ici :bleble: Bon encore une tite demande : Lequel d'entre vous à des photos de la new A4 en gris quartz metal et va nous les poster ? ou connait un site où on peut la configurer dans cette couleur. Il me semble que ce n'est pas possible sur le site officiel. La new A4 de la brochure officielle c'est du gris quartz metal ou de l'argent glacier metal ? :coucou:

Félicitation Juju 51. Es tu le premier du forum à commander la new A4 ? Le chassis sport n'est t-il pas de série sur ambition luxe ? Même question pour le volant multifonction et les sieges sports ?

Au fait qui à déjà commandé la new A4 et si oui quels sont les délais annoncés ? Ici, en Martinique, mon concessionnaire m'indique qu'il ne peut pas encore commander et m'anonce pour le moment le premier arrivage de new A4 premier trimestre 2008. J'espère que la mienne y sera. Dans la pratique je sais qu'il est toujours très prudent et m'a toujours livré avant les délais annoncés.

Cette A4 me fait vraiment craquer. Je suis passé à ma concession ce matin et je m'apprète à commander. Après 3 A3 ma 4ème Audi sera une A4 ! C'est presque logique ! Pour le moteur le 1,8 TFSI sera très bien pour une 1ère A4, après 2 2L TDI. Je ne fais que 17000km/an. Ma config sera très proche de l'ambition luxe. Pour rassurer Michaeldetoulon, je peux le comprendre, car je ne suis pas dingue des leds mais j'aimerais bien prendre les xenon : Quelqu'un sait-il si on peut avoir les xenons sans les leds ?

Et justement ça donne quoi l'ecart de perf entre un Un TDI 140 IP et un TDI 140 CR sur une A4 ? Je pose la question pour info mais pour ma part ça sera un TFSI 160 : moins chère qu'un TDI 140 et je ne fais que 17000 km/an.

Pour ceux qui auraient raté Auto moto http://www.eurosport.fr/dragster/mcplayerv..._vid53652.shtml Personnellement après ce reportage j'ai carrément envie de signer pour une A4 1.8 TFSI. Même le rouge me fait envie :malelovies:

Quelqu'un aurait plus d'info sur ce face lift ?

Donc tout est dans le titre du sujet. (Je devrais vendre la mienne bientôt et éventuellement reprendre un Sportback.)

J'y pense de plus en plus en remplacement de mon actuelle. Histoire de "changer". Ca serait en 5 portes + DSG;

Je m'y connais dans ce domaine et je peux vous dire que si un moteur TDI HDI CDI ou autre turbo diesel tourne avec du sans plomb c'est la m.... assurée. J'ai personnelement asssisté à des expertises de vehicules dans ce cas ou le montant des réparations dépassait les 6000 euros. A bon entendeur... NE JAMAIS DEMARRER UN VEHICULE TURBO DIESEL AVEC DU SANS PLOMB. VIDANGE OBLIGATOIRE.

Moi je pose la question sur les new A3 ya t-il toujours ces problèmes de lève vitre. Perso j'ai eu 1 old et 2 new A3 et jamais eu de problème de lève vitre il faut dire que je roule du neuf et maximum 2 ans.

Merci Tom pour la vidéo Premièrement on remarque comme je le disais plus haut l'absence d'acoup entre les rapports. Suffit de regarder par exemple le rétro intérieur sur les 2 GTI pour percevoir le mouvement de tangage de la caisse avec la boite 6 qui est inexistant sur la GTI DSG de droite. Ensuite on observe également la vitesse impressionante à laquelle Tsuchlya passe ses rapports manuels mais rien n'y fait. Lui même est complètement bluffé par cette boite

Désolé pour ton pseudo Dwarfy. C'était pas volontaire. Je crois qu'on parle bien de la même vidéo. Et si quelqu'un pouvait nous reposter son lien histoire de regarder quelques détails et notamment le mouvement de caisse avec et sans DSG. On le perçoit très bien sur cette vidéo sans DSG entre chaque passage de rapport le caisse prend du tangage (mouvement de rotation autour de l'axe transversal) du à l'absence de transmission entre le débrayage et le rembrayage. Durant ce temps mort la voiture n'accelere plus mais ralentit même si cela ne dure q'une fraction de seconde. La DSG et son double embrayage suprime ce temps mort. On le voit sur la vidéo le tangage de la caisse a disparu et l'accelération est continue et ce que ce soit en ligne droite ou en virage d'où les perf en hausse. Le pilote japonais de la vidéo est un champion du passage des rapports eclair en boite manuel mais la DSG est à l'évidence beaucoup plus rapide que lui. Au fait Dwarfy tu confirmes qu'on a plus de sensations genre coup de pieds au cul dans une Golf V GT (1.4 TSI) que dans une GTI ou une A3 TFSI 200 ch ?

Ce Dwarfi ! On le changera pas ! En réponse au sujet du Topic, et pour avoir eu un TDI sans DSG avant mon actuel je confirme que la DSG va si bien au TDI ! supression des acoup et du trou à l'accelération entre les rapports et perf en hausse par rapport au même moteur sans DSG. Je me souviens encore avoir vu sur ce forum une vidéo qui démontrait l'incroyable efficacité de la DSG. On y voyait entre autre une Golf V GTI mettre une pile à un megane RS de 20 ch de plus. J'en ai fait personnelement l'expérience avec un copain qui a une ibiza cupra 160 ch. Impossible pour lui de me retraper avec une caisse pourtant plus légère. Quant on passe du TDI 140 boite 6 au TDI 140 DSG on a vraiment l'impression d'avoir un moteur différent. Il reprend plus bas et monte plus volontier dans les tours. Bref il a plus de pêche. Je rappelle ici que la DSG qui se dénomme maintenant STRONIC n'est pas une boite auto mais une boite robotisée qui peut se conduire comme une boite auto mais aussi en mode manuel séquentiel et là c'est vous qui décidez du passage de rapport. Perso je suis presque toujours en mode séquentiel. J'utilise le mode auto dans les embouteillages ou en conduite cool. D'ailleurs en fin d'année je vends mon SBK TDI 140 DSG et actuellement mon choix n°1 est Golf V GTI STRONIC plutôt que SBK TFSI STRONIC histoire de changer "vraiment" de caisse cette fois. Et comme vous le remarquer je ne conçois même plus une voiture sans DSG.

A ta place j'harcele le SAV, surtout si elle est sous garantie (lettres recommandées A.R....), voire Audi France.

Comme je te comprends. Tu parles du news S3 ? Après l'avoir S3 au Mondial de l'auto et surtout vu son prix ya de quoi réfléchir je l'avoue. Mais je vais sagement me contenter d'un SBK TFSI en pensant à mes 2 bébés.

Tu prends quoi après ta TFSI Automat ?

Moi si tout va bien, je change en fin d'année et mon choix sera entre une 2.0 TFSI et une 1.8 ? Je sens que le Dwarfi sera content :bigsmile:

Je dois être aveugle mais je ne vois pas de 1.8 TFSI en A3 sur audi.fr

En pleine forme le Dwarfi ! :bigthumbup: