vwaudi

Allé, un petit délire ... ('me suis un peu craqué sur la portière )

En effet ... trop convenable même peut être!

Rhooo oui, c'est vraiment magnifique

Le 1.8T, ça change la vie! Bienvenue!

A4 : Version B6 et B7. Motorisations sur B6 : 1.6, 1.8T, 2.0, 3.0, 1.9TDI 130, 2.5TDI 180, V8 4.2 (S4) (Dispo en quattro). Berline et Avant. Motorisation sur B7 : 1.6, 2.0, 1.8 T 163 ch et V8 4.2 (S4), 2.0T FSI 200 ch, V6 3.2 255 ch,1.9 TDI, 2.5 TDI 163 ch,2.0 TDI 140 ch et 3.0 TDI 204 ch. Les nouveautés de la version B7 par rapport à la version B6 : - les nouveaux signes distinctifs de la marque : la calandre \\\" Single Frame \\\", les feux arrière inspirés du Nuvolari ainsi que de nouveau feux avant L’intérieur n’évolue pas mise à part le volant reprenant le dessin de la Single Frame. B6 : B7: . B8 : De nouvelles modifications viendront, notamment pour les versions « Avant ». Si je me suis trompé ou si j’ai oublier certaines choses (en restant dans un cadre assez général), merci de me le dire. :bien:

La toute première A4 : Version B5 Pour les deux phases, la philosophie de la voiture reste la même, seul quelques détails « plus modernes » sont venus s’ajouter à l’A4 phase 1 en 1999 pour donner un coup de jeune aussi bien à la berline qu’au break (Avant). > De 1995 à 1999 pour l’A4 B5 Phase 1, > De 1999 à 2001 pour l’A4 B5 Phase 2. Motorisations dispo dès sa sortie en 1999 : 1.6, 1.8, 1.8T, 2.8, 1.9 TDI 90. + V6Bi turbo (S4) Se sont ensuite rajoutés d’autres motorisation comme le TDI 110ch, et le 2.5 TDI. Les détails LES PLUS IMPORTANTS qui permettent de différencier une A4 B5 Phase 1 d’une A4 B5 Phase 2 : - Les optiques : Phase 1 : Non transparentes et en deux blocs à l’avant : Phase 2 : Transparentes en un seul bloc à l’avant : Phase 1 : Partie grise pour le feux de recul à l’arrière : Phase 2 : Partie Transparente pour le feux de recul à l’arrière : - Les poignés de portes : Phase 1 : Phase2 : - Le coffre : Phase 1 : la serrure sort de la baguette du coffre Phase 2 : Sur la phase 2, le coffre dispose d’une assistance d’ouverture - L’intérieur – planche de bord : Phase 1 : Phase 2 : ergonomie légèrement modifiée: repositionnement des boutons au dessus de l’autoradio + nouveau système de clim. Pour plus d'infos : http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=5269

quattro > quattro Haldex Le différentiel Haldex se compose d’un différentiel à disques à précontrainte hydraulique et d’un système de pilotage électronique agissant sur une pompe. L’unité de commande pilote une électrovanne pour modifier la précharge hydraulique et, par conséquence, le taux de report de la force motrice sur les roues arrière. La répartition avant / arrière peut varier de 97/ 3 à 3/ 97. En liaison permanente avec le boîtier central, l’unité de commande reçoit toutes les informations (dont l’allure de la voiture) et sait agir par anticipation sur les variations, de façon à éviter le patinage. ________________________________ > quattro Torsen Le différentiel autobloquant Torsen fonctionne selon le principe de base de la vis sans fin. Un entraînement par vis sans fin peut être conçu pour présenter un coefficient de blocage faible ou important, tout dépend de l’angle de la taille de la vis sur l’engrenage (exemple dans le cas d’un cric, le blocage est total, le poids de la voiture ne peut faire tourner la manivelle). Dans le cas du Torsen, le coefficient de blocage est de 1:3,5, ce qui revient à dire que la force fournie à une sortie peut être 3,5 fois supérieure à celle fournie à la sortie opposée. Concrètement, la répartition avant/ arrière varie de 25/75 à 75/ 25, la plus grande force étant toujours transmise à l’essieu présentant la plus grande résistance (donc la plus forte adhérence).

@ VW Seb: J'èspere que cette explication va te parler: Le multitronic Le multitronic est constitué d’un seul couple d’engrenages (en fait 2 jeux de disques à déplacement axial) dont les diamètres varient. De ce fait, le rapport entre les deux varie proportionnellement, en continu et en douceur. À la différence d’un couple de pignons engrenés, c’est une courroie qui transmet le mouvement d’un disque à l’autre. Les variations d’écartement entre les disques modifient le périmètre d’emprise de la courroie, créant ainsi une large plage de démultiplications. On appelle cet ensemble le variateur. Au lieu des systèmes à courroies et cavaliers, Audi a fait le choix d’une chaîne en acier. Presque aussi souple qu’une courroie trapézoïdale, elle est constituée de maillons multi-languettes qui sont reliés entre eux par des broches transversales dont la face d’attaque vient en appui sur les flasques coniques du variateur. La force de traction de la chaîne se transmet aux disques via ces surfaces de contact. Cette chaîne est d’une robustesse qui lui permet de transmettre un couple élevé (déjà plus de 300 Nm dans sa configuration actuelle). Sa fiabilité, validée au fil de nombreuses années d’essais, affiche une durabilité qui la rend résistante à vie.

Tu trouves aussi?

Ayé, sur les Old A8 maintenant ... Bientôt la Single frame sur les Audi 80 ou coupé GT tant qu'on y est...

+1, en blanc, c'est pas très beau, ça ne fait pas ressortir les formes de l'A3 ... donc à l'inverse d'un rouge misano par exemple ... @ Bentley:

Je me faisais la même reflexion que toi ! A croire qu'ils en ont vraiment vendu des Jaune Imola chez Audi ... peut être à l'instar du Bleu Nog'...

Et oui ... mais le problème c'est que tu ne pas dire ça. En effet, il faut quand même penser qu'il y a du boulot derrière ces modèles plus ou moins réussis. Et il faut savoir respecter les gouts de chacun Ceci dit, je suis de ton avis, car je n'aime pas du tout!

+1! C'est tellement rare de croiser une S6 ...

Sur un S6+, les jantes sont en 17". --> 255/40 ZR 17

Bentley, à l'affût de chaque annonce! Remarque, je vois bien JP dans une S4 rouge ... il va se la raconter apres....

Rhaaa, c'est vrai, ça n'a rien avoir avec ton ancienne ! Mais elle est sympa, surtout en noir....

Pas fan ni des jantes, ni du petit aileron arrière ...

Unfortunatly ...

Si cette sortie a lieu le Samedi 21 & Dimanche 22, je serai peut être des votres!

Car je trouve cette photo très belle

Bienvenue! C'est sur que c'est un bon petit changement ! Bravo pour ton achat !

Argggg..... les photos en 2048px de large .... Sinon, pas mal l'insulte du PandaVet

C'est l'A4 de Greg celle-ci? En tout cas, elle avait l'air d'être super sympa votre sortie

Très belle avec les RS6 !