le_glaude

Je me suis réconcilié avec la concession de Montigny après deux interventions rondement réglées. Comme quoi en se montrant un peu insistant les problèmes signalés sont regardés de près. Et j'ai désormais un accueil beaucoup plus chaleureux quand j'y passe. Aujourd'hui je suis allé y faire un tour (en prévision d'un achat) et j'ai été très bien reçu par quelqu'un du service commercial. A part les tarifs du SAV qui restent élevés, je trouve qu'ils s'améliorent.

Je trouve le système HP+Concert II d'origine tellement médiocre que j'ai déjà commencé par remplacer le Concert II par un Alpine. Croyez moi ou pas, ça améliore grandement la qualité sonore ! A tel point que je ne vais peut-être pas changer les HP. Je trouvais que le Concert II avait des aigus beaucoup trop agressifs et pas du tout définis. Quant aux basses, elles bavaient quel que soit le réglage. Ces problèmes là ont été grandement améliorés avec mon Alpine, même si ce n'est pas encore la perfection. Au moins maintenant c'est écoutable ! A+ :coucou:

Elle est magnifique :malelovies:

Comme vous l'avez remarqué avec le Launch Control, le régime peut monter jusqu'à la zone rouge avant que la DSG ne décide de passer la vitesse supérieure, suivant la pression exercée sur la pédale de l'accélérateur. Etant donné qu'il n'y a plus de couple dans cette plage là, je me suis longtemps demandé comment forcer le passage de la vitesse supérieure à 5000 tr/mn. Changer la vitesse avec les palettes fonctionne assez mal car assez souvent, soit la commande est ignorée, soit la boite décide elle aussi de passer la vitesse supérieure ce qui donne lieu à une montée de 2 rapports. Relâcher un tout petit peu l'accélérateur n'est pas non plus tellement efficace. J'ai finalement trouvé l'astuce: une fois le mode Launch Control activé (pression sur le frein, mode S, bouton ESP puis pression sur l'accélérateur), il est possible de repasser en mode D, puis en mode manuel séquenciel sans que celà perturbe le mécanisme du launch control. Il suffisait d'y penser... Une fois le frein relaché, on peut alors monter le rapport de boite soi-même au régime que l'on souhaite. :coucou:

waouw ! c'est terrible ! :icon24:

Ils font pas de sorties d'échappement en inox pour le TT2 2.0L TFSI. Dommage, je trouve que ce serait tellement plus beau ! A propos, est-ce que quelqu'un sait si ça existe? :coucou:

Personnellement j'utilise un aimant. L'aimant est collé à l'arrière de mon GPS et la plaque en fer noire est collée à côté de mon autoradio et est donc presque invisible.

Je suis déjà tombé dessus. Il me semble d'ailleurs que c'est tourné sur l'aire plane du circuit de Mortefontaine.

Si vous ne connaissiez pas encore... http://www.zippyvideos.com/9029662666547806/pick/

C'est là que j'ai acheté mon A3, cette concession m'a laissé une très bonne impression.

A 26 ans: une old A3 Ambiente TDI 130 gris métal A 29 ans: une new A3 TFSI SLine DSG gris Avus

Ce que je trouve dommage pour ma part c'est que les positions +/- en mode séquentiel au levier soient inversées par rapport aux boites auto chez ford, mazda, etc... Je trouve plus logique d'avoir le + en bas. :coucou:

Sur une A3 TFSI, problème de voyant moteur allumé à 24000km, et la voiture toussait un peu au démarrage. Le filtre à charbons actifs a été remplacé, la réparation a été prise totalement en charge dans la garantie. :bien:

Bravo Greg ! Il est super ton TT rouge ! :bien: :bien: :bien:

Je prends peur en lisant ce post... Je suis en déplacement et quand je vais rentrer mon A3 aura dormi dans le garage pendant 2,5 mois. Je n'avais pas débranché la batterie en partant, car je me demandais comment j'allais faire ensuite pour la fermer à clef. J'espère qu'elle ne va pas être à plat en revenant... :unsure:

l'usure des pneus, hallucinant ! Ils ont bien morflé ! :bien:

Superbe ! :bien:

Sinon tu enlèves le D, comme ça tout le monde croira que tu as un nouveau moteur essence: 1.9T

Non, mais certains gravent encore dans des plaques de marbre acheminées par des pigeons voyageurs très costauds.

C'est bien simple, dans toutes les concessions où je suis allé, ils n'ont pas internet.

Le repose pied du nouveau S3 n'est pas en alu comme les autres pédales (et comme sur le newTT)??? :blink:

J'ai eu la même chose il y a une semaine environ. C'était un caillou. Et ça faisait encore plus de bruit quand je freinais.

J'attendais le nouvel S3, mais à force de voir des photos du new TT je crois que je vais craquer pour lui !

Ce RS4 il est ... :icon24: