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fifo06

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Tout ce qui a été posté par fifo06

  1. fifo06
    Les gendarmes sont généralement très tolérants avec les 4X4 en pneus hiver
  2. fifo06
    Pour le volant, c'est quasi mission impossible pour trouver la même teinte. J'ai tenté de le reteindre avec des produits colourlock. Le résultat est bon, mais pas facile de trouver la correspondance. Les volants S-line sont très beaux.
  3. fifo06
    Si tu recherches le côté sportif, va plutôt sur une A4 3LTDI. Le V6 convient bien à l'A6, mais le poids étant là, les reprises à bas régime sont, je pense, un peu laborieuses. Une fois lancée, elle réagit très bien, mais manque de réactivité en ville. On ne peut pas tout avoir, de la sécurité et du confort entraînent une hausse de poids assez conséquente. Concernant les 3 sièges auto, l'auto n'est vraiment pas prévue pour çà. Ils privilégient 2 places très confortables à l'arrière avec une place d'appoint au milieu. J'ai testé 2 sièges auto 4 ans et un réhausseur (juste l'assise), c'est le bordel à installer, mais une fois fait (les sièges auto ayant leurs propres ceintures), on a du mal qu'avec le réhausseur du milieu. Il faudrait faire un renfort de mousse à mettre au milieu de l'assise des sièges extérieures pour avoir un seuil quasi plat pour mieux les répartir sur la largeur de la banquette.
  4. fifo06
    C'est chaud de couper ces plots. Ils sont certainement là pour maintenir l'airbag en place et éviter qu'il ne vrille. Remets le volant en vente.
  5. fifo06
    C'est le problème et aussi le risque que l'on prend lors de l'achat d'un véhicule d'occasion. L'acheteur du véhicule d'occasion, avec une bourse plus petite que l'acheteur en neuf essaiera parfois de faire des économies sur l'entretien et le faire en centre auto. L'entretien en concession est censé suivre les dispositions constructeur (c'est dans leur intérêt de facturer le max d'opérations possibles). En centre auto, tu as du très bon comme du très mauvais, tout dépend du mécano.
  6. fifo06
    Pas de panique, on a déjà tous craqué sur une voiture trop rapidement avec parfois des regrets sur notre impulsivité. Dans ton" malheur", tu as acheté un véhicule chez un professionnel qui doit te donner satisfaction. Si tu ressent un soucis au niveau de la mecatronic, il faut lui signaler quitte à ce qu'il fasse un diagnostic mécanique chez Audi. Les frais devront être à sa charge.
  7. fifo06
    les prééquipements font partie de pack options. Il ne faut pas toujours chercher à comprendre les choix des acheteurs de voitures neuves...
  8. fifo06
    Bienvenue. N'hésite pas à la reprogrammer, on en tire 220 Ch facile.
  9. fifo06
    On peut aussi très bien s'en passer
  10. fifo06
    mauvais plan
  11. fifo06
    Comme tu le dis,si bien: "quasiment toutes". Ce qui veut dire que la vidange ne te met pas à l'abri. Perso, je suis plutôt fataliste sur les pannes. Toutes les voitures avec lesquelles j'ai fait des bornes avaient déjà dépassé les 120.000 km lors de l'achat et avaient un carnet d'entretien à jour. La seule chose qui n'ait jamais laché sur toutes, c'est la boite de vitesse et la casse moteur. Souvent, ce sont des organes périphériques (genre tubulure d'admission :meanie: ) qui sont problématiques. Les vidanges anticipées ou autres interventions ne servent qu'à se rassurer. Si tu trouve de la limaille dans ton filtre à huile de boite ou de moteur, il est déjà trop tard. Un remplacement d'huile anticipé n'y changera rien. En achetant une voiture d'occasion, tu participe à une loterie dont tu dois connaitre les règles. Le montant des réparations que j'ai eu jusqu'ici avec mes différents véhicules n'est en rien comparable avec la décote qu'a subi le premier acheteur :roi:
  12. fifo06
    A la pièce oui, mais si toutes les Tiptronic devaient passer à l'entretien tous les 120 000 km pour une vidange à 900 €, le remplacement serait moins rentable. A ce jeu là, la marque pourrait aussi supprimer les vidanges moteur pour les remplacer par des neufs, ce qui serait plus rentable. :reflexion:
  13. fifo06
    Beaucoup de mécanos ne sont pas pour la vidange de boite quand tout va bien. Je ne pense pas qu'Audi prenne le risque de dire que la boite ne doive pas être vidangée vu le prix que ca pourrait leur rapporter. Au niveau stat, qu'as-tu comme chiffres ?
  14. fifo06
    Merci pour ton tuto. Je suis content de voir au démontage la couleur de l'huile ainsi que le peu d’éléments sur les aimants. Je pense que la vidange améliore la douceur des passages de vitesse, mais n'est pas indispensable.
  15. fifo06
    La modif en soit est déjà un gros boulot et le tuto très eplicite en est un autre. Merci
  16. fifo06
    Quand je parlais d'hypocrisie, je pensais surtout au côté moralisateur. :icon_lol: Il n'y a pas de risque que tu me croise à 120 sur la neige car j'étais seul. Quand j'ai dit sur neige, c'était pas du verglas , il avait neigé toute la journée et la bande du milieu était superbe, impossible de lui résister. La combinaison quattro et pneu hiver permet justement ce genre de "test". C'est quand même dommage de posséder un véhicule pareil sans en exploiter toutes les possibilités. On est tous un minimum conscient des risques que l'on prend, car en plus du risque que l'on peut faire courir aux autres, on a pas aussi envie d'abimer sa voiture. Le sujet du post est l'efficacité du Quattro, je peux confirmer que sur neige, avec des pneus hiver, on a de la marge.
  17. fifo06
    Je suis de Belgique, nous n'avons pas le même type de configuration d'autoroute qu'en France. Les conditions idéales pendant lesquelles j'ai fait ces test ce sont produites 2 fois en 7 ans. Je vous souhaite à tous (si vous êtes bien équipés, pneus hiver bon état, plaquettes de frein ok, entretien en ordre, etc,) de pouvoir essayer. Pas d’hypocrisie mal placée, s'il vous plaît, sur la conduite idéale à adopter. Quand on achète une voiture 4 roues motrices de plus de 200 ch et 500 Nm de couple, j'aimerais connaitre le nombre de possesseurs n'ayant jamais dépassé le 130 sur autoroute :MdrDevil:
  18. fifo06
    Il n'y a pas de fossé sur nos autoroutes. Le véhicule peut partir de travers en cas de changement de direction. J'avais déjà fait l'expérience avec un Nissan Navara qui passait partout. La différence c'est surtout au niveau du freinage. On sentait que le freinage était moins efficace avec quand même pas mal de corrections à appliquer sur le volant. Avec l'A6, c'est nettement différent. Elle reste bien en ligne sans qu'on ait à corriger avec le volant. Cette voiture est vraiment exceptionnelle.
  19. fifo06
    J'ai installé des philips d2s pour 57,50€ les 2 sur ebay il y a plus d'un an. Ce ne sont pas des copies et fonctionnent impec.
  20. fifo06
    Il est évident que les conditions étaient "idéales". J'étais seul, pas de dénivelé et en ligne droite.
  21. fifo06
    120 sur autoroute 3 bandes enneigée.
  22. fifo06
    Le système quattro est très efficace en, traction, mais dans les giratoires humides, le poids a vite fait d'embarquer la voiture en dérive. Heureusement cette dérive est très saine et facile à reprendre en main (en fait l'électronique gère tout). Ayant testé à 120 sur route enneigée (avec des pneus hiver), on ne ressent pas de différence ni de flou dans la direction.
  23. fifo06
    Après un peu plus 3 mois d'utilisation, TC3 et GDA, j'ai comparé mes chiffres de consommation. En usage courant, ma conso oscille entre 9,3 et 9,6 L. J'étais plus proche avant des 10L, voir un peu plus. C'est surtout en utilisation autoroute et nationales que l'effet est plus marquant. L'autonomie dépasse les 1100 km. Pour le Boxster, le constat est quasi identique: à peu près 8% d'autonomie gagnée en usage courant, mais proche des 20% en usage autoroute et route. Au niveau des fumées, pas de différence avant après, mais l'A6 est reprogrammée.
  24. fifo06
    Il est permanent, donc le coyote doit être éteint manuellement
  25. fifo06
    Toutes ces explications m'ont donné un coup de barre. :out1:
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