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fifo06

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Tout ce qui a été posté par fifo06

  1. fifo06
    aucunes vibrations même à vitesse élevée. Peut-être tes bagues ne sont elles pas bonnes ou une des jante est voilée. Essaye d'inverser avant arrière pour voir .
  2. fifo06
    Pour être monté dans une A6 équipée en 18", je trouve que cette taille est idéale pour permettre un très bon compromis confort/look. Je suis resté en 16" pour des raisons économiques, ayant un autre jouet à cajoler, je dois faire des choix.
  3. fifo06
    40 ch et 80Nm, c'est la valeur habituelle de cette reprog en toute sécurité pour la boite.
  4. fifo06
    Voilà le résultat final qui donne pas mal, mais 16 pouces, ca reste petit pour des roulettes d'A6.
  5. fifo06
  6. fifo06
    merci pour les plans du démontage
  7. fifo06
    Il ne faut pas comparer une vidange moteur et un vidange boite. Les contraintes ne sont pas du tout les mêmes. Comme dit dans un autre post, je n'ai jamais fait de vidange de boite. La boite est conçue avec un récupérateur magnétique de limaille lors du rodage pour eviter de se détériorer.
  8. fifo06
    Photos des jantes après nettoyage: Si l'ancien proprio les voit, il va regretter son prix de vente. Les produits utilisés: Autosmart G101 dilution 1/5 Rinçage Autosmart Tardis Huile de coude Autosmart shampoing wax Duo Rinçage et essuyage Autofinesse temptation Jantes quasi neuves après ces opérations qui m'ont pris 1h30 pour les 4.
  9. fifo06
    Je suis en possession des jantes. J'ai vérifié la taille et en effet, me moyeu de la B4 est plus grand que la C6. Je les ai complètement nettoyées et suis bluffé par la qualité de la peinture des jantes. A part les quelques griffes de bordure de trottoir elles sont superbes. Je les fait monter la semaine prochaine. Merci à victorash pour les liens.
  10. fifo06
    Concernant les bagues, j'ai déjà eu des véhicules équipés de celles-ci sans aucun souci. Je suis par contre étonné qu'une Audi A4 ai des moyeux plus larges qu'une A6 qui peut dépasser les 2 Tonnes.
  11. fifo06
    Merci pour l'info, je vois le vendeur jeudi matin. Je mesurerai le trou sur place avec un pied à coulisse. Les A6 ont toutes le même diamètre de moyeu, qu'elle soient quattro ou pas ?
  12. fifo06
    Bonjour, le passage de mes pneus hiver à ceux "été" devant être effectué, j'aimerais en profiter pour avoir un deuxième jeu de jantes pour m'éviter le démontage et rééquilibrage deux fois par an. ce modèle m'intéresse: http://www.original-felgen.com/8k0601025f8z8.html Le souci, c'est que je ne sais pas si le moyeu de l'A4 est compatible avec celui de l'A6. Quelqu'un en a t il monté ? merci
  13. fifo06
    50% de puissance en plus, ca fait rêver, ...
  14. fifo06
    Il y a un tuto pour la réparation en remplacant des bielletes fragiles disponibles chez Audi. Si je retrouve la réference ce soir, je te la transmet. La réparation n'est pas compliquée, surtout du démontagemais prend facile 1h30. Il n'y a que la tubulure du côté droit qui pose problème car proche de l'EGR.
  15. fifo06
    J'oubliais: très bon choix de prendre le V6 qui colle bien au confort procuré par ce véhicule très confortable. Un seul regret, ne pas l'avoir pris en essence atmo. Marre du mazout et de son bruit de tracteur.
  16. fifo06
    Le problème récurrent du V6 TDI sont les tubulures d'admission mais réparable soi-même pour 40 € et +- 1h30 de taf. Pas de courroie mais une chaîne, pas de vidange de la boite tiptronic. Le coût de l'entretien est quasi équivalent à une A1 si ce n'est la quantité de liquide de vidange, de liquide de refroidissement, ...
  17. fifo06
    Désolé de ne pas avoir répondu sur ce sujet, car le garage a résolu un autre problème en même temps (tubulure d'admission). La solution a été le remplacement du boitier de chauffage ainsi que du liquide de refroidissement. Pour la dépose et repose du boitier, celui-ci compris : 290 € Le remplacement du liquide 79 €. Ce sont des prix hors taxes, donc: 447 € TTC. Le commercial a fait un geste sur la main d'oeuvre pour les réparations réalisées. Le démontage du tableau de bord étant obligatoire pour ce genre de réparation, je n'ai pas voulu tenter la chose. Il y a toujours le risque de péter une ou l'autre agrafe, devoir aller la chercher en concession, ... Pour ma tranquillité d'esprit et l'immobilisation du véhicule, j'ai trouvé que le prix n'était pas exagéré au vu du temps de mise en oeuvre. Des garagistes toutes marques à qui j'ai proposé la réparation n'étaient pas chaud du tout à le faire. J'ai depuis nettoyé la maquette avec une shampouineuse et pas de fuite depuis, liquide au même niveau.
  18. fifo06
    Pour ma part, ma reprogrammation du 2,7 m'a emmené à 220 Ch et 430 NM. Elle a été faite au banc. Le reprogrammateur m'a dit qu'il avait gardé de la marge pour la fiabilité. Après 2 ans, je n'ai eu aucun souci.. Ayant fait la repro 2 mois après achat, je ne sais pas si elle consomme plus ou moins. Je tourne à 10L en moyenne (en sport quand je suis seul) avec une grande partie du parcours en ville. Sur autoroute, j'ai le pied lourd et tourne entre 7 et 7,5 L. Si on fait une repro pour comnsommer moins, il vaut mieux oublier car le gain supposé ne sera rentabilisé que très tard.
  19. fifo06
    J'adore ta métaphore du Massey ferguson. C'est exactement l'idée du bruit que le V6 fait au ralenti. Pour l'instant, je suis assez proche des 10l/100 km. Quel produit me conseille-tu ?
  20. fifo06
    Je mets à part les produits performance ( ceux qui augmentent l'indice d'octane ou cétane, ...) et les additifs vidange par rapport aux produits "multifonctions genre : réduit les fumées, meilleures reprises, dégrippe ceci, répare les microfissures des culasses, meilleurs démarrage à froid, retend les courroies, ...
  21. fifo06
    Perso, je suis très dubitatif sur l'intérêt de ces produits à mettre dans le réservoir. Autant un additif d'huile moteur, de boite ou de pont circulant en circuit fermé est plausible pour moi, autant un produit mélangé au carburant injecté avec une pression énorme puis brûlé n'a pas ou ridiculement peu d'effet. Si un injecteur est "encrassé", il y a moins de carburant qui peu passer. En le décrassant, je comprends pas pourquoi on consommerait moins alors qu'on a augmenté la taille du conduit.
  22. fifo06
    Les miennes viennent de ce vendeur. http://www.befr.ebay.be/usr/online-handel2012
  23. fifo06
    Selon ETKA, c'est possible, on est d'accord car les trains roulant sont les mêmes. Selon la loi, si ce n'est pas homologué pour cette année modèle ( voir comme toujours le certificat de conformité en allemand), ce n'est pas légal. La chanson n'a pas changé, tant qu'il n'y a pas d'accident, tout va bien. En cas d'accident grave, ton assurance va te chercher des poux. Ils sont très carrés dans les concessions, mais si leur ordi dit qu'on ne peut pas, pourquoi prendraient-ils le risque.
  24. fifo06
    D'après mon Concessionnaire, des modifications on été faite à la mienne pendant un des entretiens. Lors du problème des biellettes d'admission, j'avais demandé au chef d'atelier si il était possible de poser le joint réducteur ou passage valise pour bloquer. Après avoir tapé mon numéro de châssis, il m'a dit que le nécessaire avait déjà été fait.
  25. fifo06
    Autant je trouve ce forum intéressant pour régler certains tracas, autant je trouve que dans le cas d'un vidange de boite (au vu de la procédure ZF) on peut faire pire que mieux. Personnellement, je préfère avoir une boite non vidangée avec les crasses possibles prise dans l'aimant, que d'avoir une boite vidangée de manière approximative vu les risques encourus. Dans les photos de démontage des crépines, on remarque des morceaux de métal, qui sont à mon avis dus au rodage. Je suis à peu près certains qu'une fois ces morceaux pris dans les aimants, il n'y aura plus de nouveaux morceaux.
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