manu A6

Beau travail effectivement, c'est de la peinture?

Salut, sur la mienne j'ai un châssis sport avec ressort - 30 mm et côté tenu de route nickel, ça ne bouge pas un pet ( virage en campagne à vitesse élever voir très élever ça passe sans problème la voiture ne bouge pas. Coté confort, je l'ai eu comme ça donc je ne peut pas comparer mais pour moi ça va très bien, même ma femme ne sans plains pas.

Salut, sinon tu peux débrancher ton moteur de frein électrique et tu rebranche une alimentation 12 volts sur le moteur, dans un sens ça le pousse et dans l'autre il rentre, tu peux l'aider à rentrer en exerçant une pression sur le piston.

Salut, j'ai trouver une culasse de 3.0 tdi a vendre pour pièce sur ebay de il y à une soupape de percer, sait peut-être ton problème de perte de pression? voici le lien. http://www.ebay.de/itm/Zylinderkopf-Audi-A6-4F-3-0TDI-Quattro-225PS-114TKM-/281081579073?pt=DE_Autoteile&hash=item4171c48641#ht_1188wt_1059

Salut lopch12 chaudronnier de mètier aussi c'est sur ça aide.

tu peux le trouver chez audi pour 2 ou 3 euros sinon moi je l'ai fabriquer avec un tôle de 1 mm d'épaisseur en inox avec un trou de 6.5 mm de diamètre javais fait 6 mais le voyant s'allume avec 6.5 fait environ 20 000 kms avec et il ne s'est allumé qu'une seule fois après avoir fait 1400 kms avec juste un arrêt pour remettre un peu de gasoil.

Bonsoir, moi perso bien sur vidange. J'ai fais la mienne moi même l'année dernière ( boite et pont ) et quand j'ai vu l'état de l'huile ( du caramel parce que ce n'était plus de l'huile mais vraiment du caramel limite brûlé mais bon ça ne regarde que chaque personne. Je fais pour ma par une vidange tout les 10 000 kms avec de l'huile long life quand même et un changement de tout les filtres à chaque vidange. j'ai toujours fait comme cela avec mes autres voitures (première 205 GTI de 1985 revendu à 230 000 kms sans aucun souci, R25 gtd de 1990 revendu à 540 000 kms et oui et toujours sans souci après safrane 2.1 td de 1993 revendu avec 420 000 kms nickel mais tout ça c'était avant l'EGR et oui et quand j'ai acheter mon audi ( A6 3.0 tdi quattro de 2007, j'ai commencer par démonter l'admission pour un nettoyage et quand on voit la merde qu'il y avait dedans !!!) . Enfin c'est pour vous dire que pour moi une vidange tout les 30 000 kms avec les vannes EGR en plus ??????? même pas en rêve C'est bon pour ceux qui on les moyens et qui change de voiture tout les 2 ans ou presque. Après ça reste mon avis . chaqu'un fais ce qu'il veux.

Bon, je me lance Manu audi A6 3.0 tdi quattro de 2007 242 525 kms !!!!!!!!!!!!!! Et et que du bonheur aucun soucis, je prends un pied d’enfer . On arrête de parler que des problèmes il y a aussi le plaisir et pour moi, cela fait maintenant 1 an et 2 mois que je roule sans problème avec mon audi et quand j'en ressors, je n’attends que dit retourner. certes , il y a des soucis mais bon ce ne sont que des voitures et pas aider avec ces vannes EGR de M---e !!! qui encrassent toutes nos mécaniques et qui par la même occasion polluent nos moteurs et leurs pannes qui en sont la cause (turbo, injecteur, vannes EGr bien sûr et volet d'admission mais toutes ces pannes sont bien sur dû à leurs fameuses normes anti-pollution. Et quand on regarde bien , si on supprime tout cela, il n'y a plus de problème.

Bonsoir, idem pour moi 3.0 tdi quattro réservoir de 80 L conso moyenne 6.6 l aussi fait 1180 kms avec 1 plein pour descendre au Portugal cet été et en roulant à la vitesse autoriser avec la marge d'erreur en plus et Espagne Portugal 140 voir 150 km/h. Mais pour le 2 L sais un peut normal que tu consomme plus il faut les lancer les 2 tonnes, avec le 3 .0 l on à moins de mal ça monte tellement vite.

effectivement ça n'a rien à voir mais pour la courroie accessoire il y à bien sur la courroie le galet tendeur, et des galets de renvoie. Pour la courroie sous le cache plastique, c'est la courroie qui entraîne la pompe haute pression. Et je serais toi tant qu'a faire change la pompe à eau en même temps ainsi que le joint de vilebrequin derrière la poulie dumper qui mérite d'être changer elle aussi.c'est une opération que je dois effectuer quand le temps sera plus clément et les température plus chaude. Pour les pièces ça révient à environ 500 euros chez oscaro avec les filtres. Mais il faut bien faire attention pour commander les pièces car il y a plusieurs modèle, a voir avec ton numéro de série chez audi.

Pourquoi acheter de l'huile vieille alors qu'il vende de la neuve :icon_lol: :icon_lol: Bon fini de rire. Entièrement d'accord avec toi, mais de l'huile 5 W 40 de synthèse à bon prix juste pour essayer.

Tu t'en sors bien et en plus sans les enfants à bord. Pour ce qui est de l'allroad regarde cette annonce mais il va falloir faire vite !! http://www.leboncoin.fr/voitures/444416971.htm?ca=6_s . Ça m'a l'air intéressant.

Si je me rappel bien, quand j'ai démonter mes deux conduits d'admission pour un nettoyage, on voie bien les soupapes. Et un moteur ce n'est jamais mort, il y a toujours moyen de réparer après sait une question de coup.

Et le 2.7 à une courroiede distribution alors que le 3.0 c'est une chaine pas d'entretient

Pour info, ce n'est pas normale que tu n'est plus de liquide de direction assisté tu dois avoir une fuite vérifie les durits et le crémaillère. Mais en tout cas il faut surveiller ça de prêt.

et quand tu va remettre la partie avec les deux durits dessus celle qui à l’agrafe met un peu de graisse propre sur le joint torique ça aide au remontage et évite les fuites de gasoil. Je parle en connaissance de cause :madgo:

si si il faut les enlever.Recule les collier le plus loin que tu peux avec une pince puis avec un petit tournevis plat que tu introduit délicatement entre la durits et le tube pour la décollée. Car ça arrive que les durits se collent avec le temps. Puis ensuite tu peux tirer dessus.

salut, le bouchon est sous ce carter noir un peu ondulé

trop belle la calandre :love:

oui c'est sur que ce n'est pas pratique mais bon si ça fonctionne comme ça. en tout cas merci pour vos réponse

Bonjours à tous, je me pose une question sur le gps, je voudrais savoir si on peut rentrer des coordonnées GPS pour un itinéraire ? comme sur mon tomtom. Et autrement je voudrais savoir si vous n'avez pas de problème de réception avec la radio en campagne? car moi ça grésille quelque fois et ça m'énerve :mur: alors que sur ma 206 ça marche nickel ? merci

+1 pour les photos, depuis le temps que ça me trotte dans la tête de changer la calandre.

tu vas sur topwagen, tu entre ton n° de série et quelque jour après tu as la liste de toute les options installées sur ton véhicule.

Ben à 760.75 euros le boitier pour une A6 3.0 tdi de 233 cv autant faire une reprogrammation.

Merci c'est un peu plus clair.