manu A6

c'est feux de jour ou veilleuse pour le changement c'est un peu chaud mais avec de petite mais ça le fait sinon dépose du pare choc et du feux. perso changer sans la dépose.

Pour du tube inox, va voir chez brossette ils vendent de tout pour l'industrie alimentaire.

Trés belle auto, avec des modifs faite rapidement. Pour les étriers il faut une peinture avec du durcisseur perso je l'ai ai peint comme la caisse gris coquillage métal ça fait pas mal.

salut, il y a un seul capteur et il est dans le rétro int et il y a un risque pour qu'il ne se déclenche plus comme avant. Moi quand il y a ma fille assise au milieu le capteur ne ce déclenche pas toujours ça tête interfère entre les feux et le capteur donc c'est mon dérmier qui va au milieu la nuit.

belle auto c'est la même que moi mis à par les jantes la mienne est de 2007 et à 243000 kms boite manuelle aussi

Normal, avec l'age les durites deviennent plus dure et moins étanche seul solution changer les durites ou démonter et néttoyer mais ça reviendra.

nickel delage toujours au top et au détail prés. :marcelpoire:

Et tu as vérifier au niveau du démarreur? charbon usé ou mauvais contact?

même ressenti que toi, j'ai remonter les jantes été et comme toi voiture plus bruyante ? peut être parce que mais pneus hiver sont neuf alors que sur les jantes été à l'avant mi usure et arrière presque au témoin?

Salut, je te déconseille ce style d'embout comme ça il rouille très vite .mauvaise qualité d'ou le prix.

Pour le remplissage j'ai utilisé une pompe pour remplir les boite de vitesse (2 litres de contenance).

perso quand j'ai fait cette vidange je l'ai faite 2 fois de suite une première fois avec 1 litre remis puisque le caramel retirer était très épais, puis une deuxième fois 1 moi après et la récupérer 1.3 litres et encore très huile très sale puis remis entre 1.4 et 1.5 litres d’huile neuve voila.

Modèle: A6 Type: C6 Carrosserie: Berline 4F2 Année: 2007 Millésime: 2007 Motorisation: 3.0 l TDI 233 ch Carburant: Diesel Transmission: manuel 6 vitesses Kilometrage: 244500 km Panne: embrayage changer à 237300 kms, changer par l'ancien proprio 1650 euros avec changement du volant moteur avec.

pour la place c'est nickel à trois derrière moi perso j'ai trois enfants 10, 15 et 17 ans et ça le fait nickel juste la place du milieu un peu raide et pour info j'ai une berline.

Si ton pont n'a jamais été vidanger ça peut être ça. J'ai vidanger sur la mienne et se n'était plus de l'huile mais du caramel très très épais et marron foncer.

non non appareil sous pression 6 bars et ça rempli avec la dépression,démontage de l'appareil puis finition avec rehausse visser sur le bocal à faire couler par les purges. Mais je pense que ça doit pouvoir ce faire normalement comme une autre voiture c’est juste pour être sur.

Bonsoir, j'ai essayer de commander des pièces sur le site yakarouler en cliquant sur le lien mais ça ne fonctionne pas ? même avec le code rdzeraudipass vous avez déjà utiliser ce lien?

Bonsoir à tous, j'ai vu sur elsawin que pour changer son liquide de refroidissement (G12) il fallait remplir avec un appareil sous pression? avez vous déjà fait cette opération sur une A6 3.0 tdi quattro de 2007 sans cet appareil ? merci

Salut Fabrice un grand merci pour tes recherches qui me seront d'une grande aide (ce n'était pas pour que tu recherches à ma place mes maintenant que ces fait je suis content que tu l'ai compris comme cela ) Ce qui est sur, c'est que à l'époque ou l'on est on à plus trop le choix, pour faire de la mécanique il faut faire de l'informatique !!! avec tout les calculateur qu'il y a dans nos autos. Et je pense qu'avec un peu de recherche, on pourrait même supprimé complètement nos vannes EGR en donnant de fausse info au calculateur avec une résistance qui serais brancher a la place des sondes de température mais la moi ça me dépasse.

Quand je vais me lancer, je vais essayer de faire quelque photo et explication mais ce qui est sur, c'est que je suis plus douer avec une clé et un tournevis qu'avec un ordi!!!!! alors delage je ne suis surement pas plus doué que toi :tourne: . C'est prévu pour le moi de mai environ le temps de bien me renseigner, de rassembler toutes les pièces et que les températures remontent un peu :icon_cool:. J'ai ETKA aussi mais il beugue il fonctionne 5 minutes et après tout ce coupe, page bleu avec message en anglais et redémarrage du pc et comme je vous dit, moi et les PC c'est la :sportif:

Salut clodius, pour les bougies moi je l'ai fait moteur arrêter depuis 1 h environ pour qu'il ne soit pas trop chaud non plus :icon_cool: mais comme delage sans difficulté. Pour ce qui est des courroies accessoire et pompe haute pression je suis en train de me renseigné pour ça. Il faut a priori déposer les tubulures admission du haut ( ce qui me permettra de voir l'évolution avec le réducteur de vanne que j'ai poser il y à un peu plu d'un an maintenant) ensuite déposer le pare choc et écarter les radiateurs mais moi je vais écarté celui de la clim et dé"poser les autres vu que je veux tout changer tant que j'y suis (courroies, tendeurs, galets de renvoi, pompe à eau poulie dumper,et joint spi derrière la poulie dumper ) Donc pour le moment je suis regarde pour les pièces à commander mais il y a plusieurs modèle entre la courroie cranter avec le renvoi en plus et la courroie accessoire avec 2 ou 3 galet de renvoi.Je continu mais recherche. Pour info moi c'est une berline (et oui delage il y en à encore :icon_biggrin: pas que des avant). 3.0 tdi quattro de janvier 2007 avec 241350 kms boite manuelle.

Magnifique et avec pas mal d'options en plus. :malelovies:

Il me semble que le R veut dire renforcer.

sinon problème d'étancheite entre pare-brise et montant de porte, ton pare-brise n'a jamais été changer?

Salut, as-tu un toit ouvrant? si oui tu as surement une canalisation pour l'évacuation de l'eau de boucher.