manu A6

ok bon courage

déjà 2éme moteur à 210000 kms ? et en plus le turbo maintenant ? l'entretient était fait comment ?

c'est effectivement ce que je pense moi à l'adresse 19 mon codage est ECEE73CC1B2104 et, j'ai trouvé un codage d'un membre du forum pour la même adresse et sans erreur et lui il a: ECEE73CC41B2104 comme vous pouvez le voir il y a un 4 entre le C et le 1 et moi je n'en n'est pas j'aimerai avoir confirmation de quelqu'un quand il auras le temps de jeter un œil avec le vagcom merci

c'est clair, et demande le prix d'une poulie dumper chez audi :mur:

Pour le G 12 ++il existe en dose très concentrer à diluer et tout prêt moi j'ai opter pour le tout prêt. Les pièces, je les ai prise avec un fournisseur du boulot qui ma fait 30 % de remise j'en ai eu pour 615 euros mais j'avais tout les filtres avec huile, air, gaz-oil et intérieur l'huile sur un site en allemagne motoroel100.de pas trouver moins chère 56 euros les 8 litres castrol edge 5 W30.

pour ma part la courroie haute pression n'était pas abîmer mais vu que tout était démonter, je l'ai changer et quand on fait ça soi même c'est moins salé par contre si elle casse c'est la panne à vérifier régulièrement surtout avant un grand trajet.

Salut à tous, je reviens avec un peu de retard mais pas mal occupé en ce moment. Bon revenons à nos moutons, vu que ça fonctionne, vous avez eu la photo avec pare choc déposer ainsi que les phares mais pour eus ce n'est pas obligatoire, moi javais une fixation de casser. Voici la suite: La, le radiateur d'eau déposer https://www.dropbox.com/s/mp16dmxffuuwceh/IMG_0281.JPG Le bloc ventilateur écarter avec le radiateur de clim: https://www.dropbox.com/s/6uv9fwu9aug8mij/IMG_0284.JPG Vue sur les courroies à changer ainsi que les galets: https://www.dropbox.com/s/2t2zfmisuhrl1cb/IMG_0287.JPG Le kit courroie pompe haute pression neuf : https://www.dropbox.com/s/lna3ibelhbucesh/IMG_0296.JPG le kit pompe haute pression monter, on vois les vis 12 pans creux sur la poulie de pompe à eau: https://www.dropbox.com/s/4ck61qoq725frln/IMG_0297.JPG Courroie accèssoire et pompe à eau déposer: https://www.dropbox.com/s/91ilx0fba3qwd9o/IMG_0300.JPG Poulie dumper déposer ainsi que le joint spy: https://www.dropbox.com/s/z2rsbj7d7jmkfbm/IMG_0301.JPG Joint neuf: https://www.dropbox.com/s/rvjjy191xdi6720/IMG_0302.JPG Pompe à eau, galet tendeur remonter: https://www.dropbox.com/s/d4ox53w0rr6k2yu/IMG_0303.JPG Réparation de la patte de phare casser: https://www.dropbox.com/s/u3ogivj540hnmuq/IMG_0304.JPG Photos de ma poulie dumper HS avec 4 cms de couper sur le tour: https://www.dropbox.com/s/j4nferuhi3ik5kh/IMG_0305.JPG Puis le tout remonter avec remplissage 11 litres de liquide G12++ :https://www.dropbox.com/s/wj59ab8lmx3195q/SNC12092.JPG Les pièces qui on été changer: https://www.dropbox.com/sc/tivbu8hqm1rq5sf/Mg-Mx9WyVg bon courage au fait pour démonter le pare choc il y à déjà un tuto qui est très bien fait et qui ma bien servi à la première dépose de celui-ci :biere: bien mérité la mousse

bon , je n'est rien trouver pour le calculateur mal codé :: Adresse 19: Gateway CAN Labels: 4F0-910-468.lbl No. pièce Log: 4F0 910 468 A Mat: 4F0 907 468 D Pièce: Gateway H11 0070 Révision: 11 No. de série: 1300806B11816A Codage: ECEE73CC1B2104 No. Atelier: WSC 02334 785 00200 VCID: 2756156F96F6340 1 Code défaut trouvé 01044 - Calculateur mal codé 000 - - Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 1 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 66 Kilometrage: 246310 km Heure: 0 Date: 2013.08.10 Temps: 11:29:50 si quelqu'un peut regarder et me donner le codage de ce calculateur pour essai un autre codage, je n'est aucune idée du codage ?même sur le site ross tech il n'y est pas. merci

je fait un essais https://www.dropbox....1h/IMG_0280.JPG si quelqu'un peut me dire si ça fonctionne? merci

joyeux noël helioman , pour l'outillage, une bonne caisse a outils standard avec des torx des pinces durite pour le tuyau de lave phare. un petit tabouret ou une petite caisse pour reposer le bloc radiateur faire des photos pour la repose et un stylo correcteur pour marquer chaque vis après resserrage et du frein filet (plus prudent). En ce qui concerne le joint spy derrière la poulie dumper il existe un outil spécifique que je n'est pas personnellement, moi je prend une visseuse sans fil avec un petit forêt de 2 mm de diamètre et je perce 4 trous dans le joint à changer ( bien percer dans le milieu du joint pour ne pas abîmer la portée de joint n'y sur l'arbre n'y sur le carter alu regarder le joint neuf pour voir ou percer ) ensuite je met des petite vis qui prennent bien dans les trous et avec une pince je tire bien droit, nettoyage puis remontage avec une douille en pvc ou autres pour ne pas blesser le joint. Pour les photos je vais essayer ça :icon41:

je dirais plutôt lumineux :icon_eek: :sunshine:

autrement il faut connaitre un bon carrossier et faire adapter des feux de 206 sur nos audi il éclaire 10 X mieux c'est une honte :mur:

salut helioman, j'ai effectuer le changement de cette courroie avec tout les galets ainsi que la pompe à eau, la poulie dumper avec le joint spy qui est derrière ainsi que la courroie de pompe haute pression avec son galet tendeur. j'ai voulu faire un petit tuto il y à quelque temps mais je n'arrive pas à mettre les photos ?? en tout cas il n'y a rien de compliquer ça ma pris 4 h 30 à peut prés en prenant mon temps. j'ai déposer le pare-choc avant, vidanger le liquide de refroidissement en débranchant la durite inférieur du radiateur(seulement si changement de la pompe à eau) , déposer toute les vis et fixation du support radiateur pour pouvoir le décaler en le faisant reposer sur un petit banc car je n'est pas débrancher les durites de clim. Ensuite, il n'y as qu'a déposer les courroie et la pompe à eau, pour la poulie dumper, il y à un sens pour mettre les vis de fixation on ne peut pas ce tromper (pour le remontage personnellement j'ai remonter toute les vis avec du frein filet. la tension de la courroie accessoire ce fait toute seul par contre pour celle de la pompe haute pression il faut faire coïncider une encoche avec une autre mais tout est bien expliquer sur la notice fourni avec la courroie.ensuite remontage et remplissage liquide refroidissement .bon courage suis dispo pour toute info. Joyeux noël à tous

c'est vrai qu'on est pas loin, j'y passe quelque fois. Pour mon souci toujours les mêmes défauts je vais essayer de chercher un peu mieux.

salut weekend un peu dur j'ai voulu faire un reset de tout et revérifie mais soucis avec le pc donc en attente mais les défauts avaient l'air d’être encore présent Jamo tu est d'ou ?? :pd:

personne n'a d'avis ou eu ces codes défaut ?

Salut à tous , ce matin j'ai passer ma voiture au vag com (A6 4f 3.0 tdi de 2007 avecc252000 kms) et j'ai plusieurs code défault. voici ce que j'ai : Adresse 08: Climatronic Labels: 4F0-910-043.lbl No. pièce Log: 4F0 910 043 A Mat: 4F1 820 043 AG Pièce: KLIMABETAETIGUNGH30 0020 Révision: 00000052 No. de série: 00000000328931 Codage: 0008214 No. Atelier: WSC 02331 785 00200 VCID: 1C3C3A83DFB0E78 1 Code défaut trouvé 01858 - Transmetteur de diffuseur central D (G348) 010 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101010 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 56 Compteur de RAZ: 220 Kilometrage: 250833 km Heure: 0 Date: 2013.10.12 Temps: 17:51:00 puis: Adresse 19: Gateway CAN Labels: 4F0-910-468.lbl No. pièce Log: 4F0 910 468 A Mat: 4F0 907 468 D Pièce: Gateway H11 0070 Révision: 11 No. de série: 1300806B11816A Codage: ECEE73CC1B2104 No. Atelier: WSC 02334 785 00200 VCID: 2756156F96F6340 1 Code défaut trouvé 01044 - Calculateur mal codé 000 - - Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 1 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 66 Kilometrage: 246310 km Heure: 0 Date: 2013.08.10 Temps: 11:29:50 et encore : Adresse 36: Siège conducteur Labels: Aucun No. pièce Log: 4F0 910 760 Mat: 4F0 959 760 Pièce: Sitzmemory FS H04 0050 Révision: 00000000 No. de série: 00000000896400 Codage: 0082946 No. Atelier: WSC 02334 785 00200 VCID: E1C2CB7738520A0 1 Code défaut trouvé 01336 - Bus de données Groupe Confort 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100100 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 220 Kilometrage: 252460 km Heure: 0 Date: 2013.12.21 Temps: 10:27:54 si vous avez une idée de ce qu'il peut y avoir, même pour le calculateur mal codé ?? je vous en remercie d'avance.

Et ça c'est la photo de la poulie dumper qui commençait à donner des signe de fatigue ( couper sur 1/4 du tour) . https://dl-web.dropbox.com/get/Photos/Sample%20Album/IMG_0305.JPG?w=AACl0s6csNqPOVNTrcu2jB_xBZlLUHEIg5Xm8Oc1xxZz1w

j'ai fait la même chose cet été sur mon A6 3.0 tdi de 2007 qui à maintenant 251 000 kms mais avec la dépose du radiateur pour un rinçage vu que j'ai changer la pompe à eau, la courroie pompe haute pression la poulie dumper avec le joint spy derrière et bien sur la courroie accessoire avec les galets et le tendeur et javais donc plus de place pour faire tout ça.https://dl-web.dropbox.com/get/Photos/Sample%20Album/IMG_0303.JPG?w=AAACwrueimKOnW4IKnJeF0bC_TmQHtf5586MU0WVuiWmFw

Tu as vérifier la courroie accessoire ainsi que la courroie de pompe haute pression avec leurs tendeurs voir même la poulie dumper?

Pas mal, gris huître c'est comme la mienne et c'est plutôt sympas pour un pécheur !!!

Pour le faire soi même c'est pas compliquer c'est sur mais il faut être méticuleux et avoir le bon outillage. En plus il faut mettre de l'huile neuve dans le tuyau de lubrification et faire tourner le moteur sans démarrer pour réamorcer la lubrification de l’arbre des turbines.

salut sunshine si tu veux bien envoyer ta colonne de direction je veux bien jeter un coup d’œil je pense que c'est une soudure. Tien moi au courant

:icon40: ouai ouai :euh:

ok pas de souci avec un petit doute quand même :icon41: