shreck

bah tu es en 19' seulement. Le flanc de ton pneu reste encore généreux. Sur A6 d'origine on peux monter jusqu'à 21'. Là il te reste plus beaucoup de flanc. Certains montent même jusqu'à 22'... comme l'ancienne S6 d'iDevx

Non il a changé les siens et en a pris d'occasion qui avaient seulement 400 km...

Effectivement y a eu sur les premières A7 des problèmes de suspension pneumatique. Mais c'était surtout des problèmes de boudins je crois. Apres un amortisseur n'est jamais éternel... combien de Km a t elle? Pour les références effectivement elle a évolué et celle que tu cites a été remplacé en décembre 2014 par 4G0616031AC 495€ HT en Allemagne... Je pense que dans ce genre de situation il faut malheureusement changer la paire.... les 2 cotés ont la même référence. Dans tous les cas le remplacement va couter cher. Bilstein propose un modele en remplacement : https://www.auto-doc.fr/bilstein/12775652 mais le tarif reste salé. après tu as la loterie d'un achat d'occasion. https://www.ebay.de/itm/AUDI-A6-A7-AMORTYZATOR-TYLNI-A6-A7-4G0616031AC-4G0616031L-4G0616031J/372656351088?hash=item56c40ca770:g:SRAAAOSwmgJY2U0f Le mec à l'air d'etre fiable avec de bonnes évaluations, ils n'ont que 33000 km mais bon c'est déclaratif tout ça... il propose une garantie de 30 petits jours....

Ok ils ont du mettre ca avec le facelift alors. Et tu trouves que ça freine moi bien les 4 pistons Brembo par rapport au freins de BiTdi?

bah alors t'as rien à faire....

je pense pas que le 265/30/20 soit homologué sur une A5...

Brembo??? C'est du TRW sur les autres modèles. Les seuls étriers Brembo sur A6 c'est les étriers des S6/RS6 avec freins céramiques....

Tu n'a rien a changé car tu n'as pas changé de voiture.... C'est bon quand tu changes la centrale abs pour la mettre dans un autre modele car les A7 ont des pneus plus large, les A6 all road ont des pneus plus haut... etc toi tu as une A6 et tu as mis une taille d'audi A6 y a rien à faire...

Jamais conduit d'Alfa récente, mais si tu prends une VW, une Peugeot, une Renault, une BMW série 1 on peux pas dire que dans le lot que j'ai touché il y ai beaucoup de frein moteur. Prend une BX 1,9 D (si elle n'est pas encore vendue pour une prime à la casse) et tu verras ce qu'était avoir du frein moteur.... 🤣

C'est une tres bonne question, merci de l'avoir posée.... 🤨😬

Pour le frein moteur c'est valable pour tous les turbo diesel modernes.... pas uniquement la BiTDi.

Oui j'ai monté ces plaquettes sur ma BiTdi.... Perso je l'ai pris là : https://www.piecesauto24.com/ate/7886355 A l'époque je les ai touché à 117€. si ta voiture a le code 1LL c'est bon Pour l'arrière : 13.0470-2770.2 Code 2EA.

Les disques percés ca n'a aucun intérêt pour ce genre de voiture à part générer des grognements sur les gros freinages. Pour les ref il faut que je regarde (je suis au taf) mais tu les trouveras sans probleme sur le site ATE. Puis tu les commandes sur internet...

bah faut libérer tous les ergots avec un petit tourne vis plat.

Malheureusement ce que tu décris est présent sur l'ensemble de la gamme Audi. C'est une volonté du constructeur. Oui ca freine mais il faut appuyer fort. Si tu as déjà conduit une Citroen c'est carrément l'inverse. La pédale à une course tres courte et il faut un temps d'adaptation car au premier freinage c'est tête dans le pare brise. C'était mon principal reproche sur ma RS4 B7. J'avais été jusqu'à monter les disques et étriers céramique pour voir si ca améliore les choses. Mais le principal dans ce genre d'affaire ca reste le maitre cylindre. Au final j'avais fait machine arrière. Pour la course de la pédale impossible de changer les choses profondément sans des frais conséquents. Tu peux améliorer les choses avec des plaquettes un peu plus agressives pour l'attaque du freinage. Perso sur mon A6 je vois pas trop l'intérêt c'est une voiture faite pour cruiser à vitesse constante sur long trajet autoroutier dans le confort de ton salon. J'ai fait le choix de mettre des plaquettes ATE en céramique sur ma biTdi pour éviter d'avoir des dépôts de garniture sur les jantes. Ca marche tres bien. Y a pas de bruit. Ca freine aussi bien que l'origine.... Changer les disques n'a pas d'intérêt dans ton utilisation je pense.

Ah ok j'ai compris maintenant. C'est la moulure de joint de porte extérieur. Il a une forme de U et il fait tout le tour extérieur de la portière et rejoint le joint de la fenetre. 4G0839717C une trentaine d'euro HT...

Bah je sais pas tout est dans le Tuto...

Va falloir être plus précis. Car pour moi le joint d'étanchéité de la porte il est fixé sur la caisse pas sur la porte. et celle partie de ta phrase ca veux rien dire : la porte passager (gauche) et qui assure l'étanchéité avec la porte conducteur Le passager il est à droite pas à gauche à moins que tu roule en UK, et y a pas de lien entre les 2 portes....

On trouves pas mal de compétition aussi bien équipée que des Avus...

"mais pas de compétition car trop risqué " Je comprends que tu ne souhaite pas reprendre une 550d après ce que tu as visiblement vécu. Pour autant ne pas envisager une compétition à cause de ça et s'orienter vers une 320 Avus me paraît peu justifiée. En effet la majorité des 320 du marché ont souvent le pack extérieur Sline. Donc la voiture a exactement le même look qu'une compétition hormis les étriers de freins rouge... Apres niveau moteur bah c'est le même à 6 cv près sur le papier... Pour moi que tu prenne une 320 avus avec le pack extérieur Sline ou une compétition tu achètes la même voiture à quelques détails pres (couleur des étriers de frein, coque de rétro noire...).

Idem mes Oakley rentrent sans problème dans ma C7

Mais vous en avez pas un au niveau du plafonnier avant? ca aussi ca dépends des versions?

oui c'est clair. Sur la tienne c'est un peu le bazar car tu as un RMC sur une 2015. Mais pour ceux qui ont une FL de 2016 avec CarPlay Audi ne vendra plus aucune mise à jour se son GPS: tu branches ton téléphone, tu lances Waze, c'est à, jour tout le temps et t'as l'info trafic au top...

contraint uniquement pour VCDS... et ELSAWin

Ca marche impeccablement bien via Boot Camp et windows 10 sur mon MBP.