shreck

triste de lire tout ca. Mais bon certes les désagréments sont important pour toi qui n'a pas ta voiture et qui a mis du temps à la trouver. Mais tu as bien choisi ton vendeur et tes garanties. Le vendeur a l'air sérieux et le principal c'est que financièrement tu ne sois pas lésé. Car imagine la meme histoire avec un particulier en France... t'as que tes yeux pour pleurer...

oui tout à fait, mais encore une fois en payant 5300€ (de mémoire) tu choisis ce que tu veux quelle que soit ta finition... Et je connais pas le catalogue Audi Belgique qui a pu faire des choix de couleur different qu' Audi France. Par contre j'adore l'annonce qui encore une fois dit c'est une full full full options alors qu'il n'y a pas la moitié du catalogue et qu'il invente des pack voir ment sur l'équipement comme pour les Matrix qu'elle n'a pas....

ok mais c'est quoi la différence entre Race et dynamique?

C'est la première fois que je vois ca. Normalement sur le menu tu as de gauche à droite Efficient, confort, auto, dynamique et individual....

j'avais exactement le meme kilométrage et une voiture d'aout 2012.... Et la même consommation de liquide de refroidissement.... t'inquiète pas si y a une fuite ils vont la trouver car ils ont un appareil pour mettre en pression le circuit et voir où est la fuite....

L'A6 c'est la voiture pour les vacances en famille... Tous les jours je roule en RB8 et j'ai bien envie de la lâcher pour une M4RS trophy orange ou rouge flamme

P**** j'en cherche une !!

Idem...

J'ai bien le spray et la version "A" sur la mienne.

tu n'avais pas sorti le "barillet" avant de sortir la poignée proprement dite?

je viens de te répondre dans l'autre topic....

normalement y a rien a declipser de mémoire. Quand tu as deviser et que tu tire simplement sur la poignée la partie la plus loin de la charnière de la porte se déboîte et tu as juste a finir de la sortir et à déconnecter la connectique.

Bah. tu vas simplement en expliquant que ta probablement une fuite de liquide car tu es obligé d'en remettre régulièrement après a eux de trouver l'origine. Chez toi c'est peut être pas la soupape... Mais y a de tres fortes chances que ca soit ca.... Combien de km as tu? mois et année de la voiture?

Annoncer des tarifs d'assurance comme ca n'a que peu de sens. outre le modele de la voiture c'est surtout votre adresse de résidence, les trajets privé/pro, le mode de stationnement, vos antériorités, votre bonus, votre âge qui font varier de façon parfois importante votre prime. Perso je fais régulièrement des tests avec les furets pour voir qui propose quoi et à quel tarif....

oui ca fuit au centre du V uniquement quand on roule. Du coup pas de fuite par terre.

j'avais exactement les même symptômes .... ca pue la fuite sur la soupape de régulation de pression...

oui réel. Mais j'ai noté les même chiffres que toi sur ma 313 entre valeur affichée et console réelle. Ma 326 est beaucoup plus précise (0,2 de différence).

J'ai fair 2 gros trajets récemment avec ma 326 un de 960 km un autre de 720. Le premier 128 de moyenne => 8,1L le second 124 de moyenne => 8.0

Absolument rien à voir 4G0 : pièce indifférenciée quelque soit le coté du volant 4G1 conduite à gauche 4G2 conduite à droite

La lettre à la fin fait toute la différence.... Sans la lettre pas de spray Avec la lettre spray..

Pour moi les factures et le carnet d'entretient c'est bien mais c'est tres facilement falsifiable... prends le numéro de série de la voiture et déplace toi dans ta concession et demande leur en fonction du n° de série de vérifier si l'entretient de la voiture a été fait en temps et en heure.

quand on regarde dans ETKA effectivement y a 2 références pour les gicleurs en fonction de l'année de mise en circulation. Normalement ma nouvelle a la derniere référence. mais j'ai pas fait gaffe si ca sortait en brouillard ou en jet je vous avoue. je regarde ca dans la journée.

Alors ca m'est arrivé aussi ce gag presque du genre sur ma 313 d'aout 2012. 6 mois apres l'achat, le niveau du gasoil est resté bloqué juste au trait en dessous de la moitié. Sauf que je ne me suis jamais aperçu du défaut et la voiture est tombée en panne sèche... Ma concession a cherché l'origine du problème sans trouver. Ils ont fait tout un tas de test. Mais rien. Tout est redevenu normal apres avoir "rebooté" la voiture. Ca n'est jamais réapparu sauf que je n'avais plus confiance dans la jauge et que comme sur une voiture des années 60 je prenais soin de remettre le compteur journalier à 0 pour savoir combien j'avais roulé depuis le dernier plein.... Commence deja par débrancher la batterie 30 min, ca coute rien et tu verras ce que ca donne...

j'étais certains que ça allais bien finir, vu que tu as acheté dans une grosse concession avec une garantie et vu le délai entre la panne et l'achat. content pour toi

Je pense que tu surestime ton "pouvoir". Regarde sur les forums toute marques y a des mecs qui sont bien emmerdés avec leur voiture pourtant achetée neuve dans une belle concession premium.... (je pense notamment aux coussinets de bielle des M3 ou aux casses moteur sur 911 il y a quelques années...) De plus si je comprend bien tu as visiblement acheté UN Q3. Ceux qui ont du poids dans une concession ce sont les personnes qui achètent régulièrement dans une concession, par ce que ca fidélise le client deja fidèle et c'est ca qui fait tourner le business. J'ai le père d'une copine qui est Peugeot depuis 30 ans, il a toujours minimum 20% sur le prix de sa voiture même si elle vient de sortir, et des qu'il a un pépin meme hors garantie il a toujours une prise en charge et une voiture de prêt... Mais je te rejoins sur le fait qu'en occasion il y a un risque réel d'avoir une voiture trafiquée ou d'avoir peu de temps après l'achat un pépin mécanique ou électronique. C'est pour ca que la loi Française impose aux pro de vendre des voitures avec une garantie de 3 mois minimum. Le contrôle technique français ou le fameux TUV allemand sont là aussi pour garantir l'état d'un véhicule car tout le monde n'est pas mécano ou branché automobile. Ceci n'empêche pas comme tu l'indique et comme le forum l'indique très régulièrement d'effectuer les vérifications indispensables avant de ce lancer dans cet achat. Et ceci est valable quelque soit l'origine de la voiture ou sa marque. Pour revenir sur le sujet de ce topic. l'acheteur a acheté la voiture en prenant soin d'avoir une garantie sur la mécanique. Il est toujours évidemment décevant de commencer une nouvelle histoire avec ce genre de problème et les difficultés financières que cela va engendrer mais je pense qu'il a fait le job. Là ou personnellement je ne comprend pas une marque premium comme Audi c'est qu'elle ne prenne pas ses responsabilités concernant les problèmes récurrents en proposant une prise en charge totale ou tres importante. Les problèmes de tendeurs de chaine sur 3.0 sur TDI sont récurrents, il en est de même concernant la soupape de régulation de pression au centre du V qui occasionne des fuites de liquide de refroidissement ou bien encore le moteur de fermeture de la trappe à essence... Le tout en facturant le prix fort ces réparations.