shreck

J'ai eu une 313 puis une 326 et j'ai pas noté de différence majeure au niveau de la boite entre les 2. tu as tenté avec VCDS de refaire un "apprentissage" à la boite?

Tu as regardé récemment car samedi dernier et mercredi ca remarchait sur la mienne...

Les véhicules les plus recherchés restent ceux avec le plus d'option et le moins de kilomètre. Pour une telle opération, avec un achat revente en tres peu de temps ca dépend principalement du tarif d'achat et de revente. et de combien de plumes tu acceptes de perdre dans la bataille. Y a déjà 2300€ de CG. Si tu fais un bon coup et que tu ne cherche pas à faire de l'argent à la revente elle peut partir rapidement. Mais si tu l'achète au prix du marché et que tu ne veux pas perdre d'argent dessus dans 6 mois tu mettras peut être du temps à la revendre tout comme tu trouveras rapidement un type qui veut faire comme toi... c'est impossible à prévoir.

alors tu n'as tout simplement pas l'option...

OK c'est possible selon l'utilisation la mienne à 38000 km. j'ai remis les pneus ete hier et il reste beaucoup de garniture.

Pour moi si. Toutes les S6 sont en 400 mm. jamais entendu parlé d'une option "frein sport". Soit elles étaient en disques acier de 400 mm. Soit il y avait la possibilité de prendre les freins céramique en 400 mm également

oui pas d abonnement. il faut juste mettre une SIM dans l'emplacement.

Ah c'est intressant, c'est le premier changement ? quel kilométrage? c'est le tarif en concession Francaise?

J'ai oublié de te répondre à ce sujet : Ce n'est pas Pagid qui fabrique les plaquettes d'origine. Tout est Brembo : Disques, plaquettes, et étrier avant. Mais il doit y avoir un accord avec les constructeurs pour que ces pièces ne soient pas disponible en aftermarket hors des concessions. https://www.deutsche-parts.co.uk/4h0698151p-brk-lining-new-genuine-part.html

Merci pour cette info. J'avais ete voir le site de pagid mais le catalogue ne propose que les plaquettes pour frein arrière acier... Maintenant avec la référence que tu indiques effectivement on trouve du choix. Et ca permet de comprendre les prix élevés en concession car les plaquettes pagid ne se négocient pas en dessous de 550€ apres une recherche rapide sur le net.

effectivement je confirme : google remarche.

Ouais enfin Audi comme tous les autres constructeurs font en gros x3 sur le tarif des pièces en vantant qu'elles sont d'origine. Alors qu'ils ne le fabriquent pas eux meme. Et que c'est Brembo ou TWR par exemple qui le fait et qu'à la fin de la chaine les même plaquettes tombent soit dans un carton audi soit un carton brembo ou TWR.... Les tarifs des pièces OEM fabriquées par équipementiers c'est vraiment prendre les gens pour des pigeons.... Autre exemple sur mon ancienne C7 audi tape plus de 900€ pour les disques et plaquettes avant. Alors que c'est fabriqué par ATE et que tu trouves le tout sur les sites classiques pour environ 320-350€. Et encore pour ce prix j'avais des plaquettes céramique ATE (qu'audi ne propose pas) et qui évite le dépôt de garniture sur les jantes... Je veux bien que des plaquettes pour disques céramique soit 15 ou 20% de plus cher que pour des plaquettes classiques mais pas 400%...

Bonjour à tous. j'aime bien anticiper et savoir faire ce que je peux faire seul sur ma voiture. Elle n'a aujourd'hui que 38000 km et je connais pas encore à quelle fréquence les plaquettes vont être à changer mais le prix en concession est juste délirant. les références pour RS6 sont pour l'avant 4H0698151C (plus produites), 4H0698151P et 4H0698451F (plus produites) , 4H0698451P pour l'arrière. si pour l'arrière les prix sont pas hyper délirant en concession on trouve les plaquettes en after market pour une poignée d'euros. En revanche pour l'avant c'est le désert et audi en demande 733€ (à se demander si elles sont presque en or...) j'arrive pas à trouver des référence équivalente sur le marché... Il semble qu'audi a tout verrouillé. J'ai contacté brembo qui fabrique les plaquettes d'origine, qui indique qu'ils ne vendent pas les plaquettes céramiques en aftermarket. Evidemment vu le prix d'une galette je veux pas mettre n'importe quoi dessus... Vous avez des plans pour trouver les plaquettes d'origine? ou une marque compatible ?

ah je regarde today !!

Comme une voiture classique. Il n'y a pas de point noir majeur.

exemples : https://www.automobile.fr/Voiture/Audi-RS6-Avant-4.0-TFSI-quattro-Dynamic280/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:1900_28_,frn:2013,prx:55000,mlx:100000,dmg:false/pg:vipcar/302292414.html https://www.automobile.fr/Voiture/Audi-RS6-Avant-4.0-TFSI-quattro-NAVI-KAMERA/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:1900_28_,frn:2013,prx:55000,mlx:100000,dmg:false/pg:vipcar/317966280.html

Jusqu'au 1er janvier 2021 et depuis 3 ans lors de l'achat d'un véhicule de plus de 36 cv fiscaux tu devais payer une super taxe sur les voitures dites de luxe à base de 500€ par cv supplémentaire . Une RS6 faisant entre 47 et 52 cv selon le modele. tu devais payer jusqu'à 8000 de taxe à chaque changement de propietaire ... Mais depuis 2021 c'est fini. Cette taxe en a freiné plus d'un et tirait donc les prix vers le bas. Avec sa disparition les prix sont repartis à la hausse. Pour les performances faut pas dire n'importe quoi... https://zeperfs.com/duel6694-6233.htm Pour le choix de ta voiture avant de dire qu'elle aura forcement beaucoup de bornes il faut que tu définisse l'équipement qui te parait indispensable sachant qu'effectivement plus tu en demanderas plus elle aura de bornes. Mais apres tu peux en trouver des pas trop bornés avec des options pas tres attractives comme les sièges confort qui sont moins recherchés...

cool. tu as bien fait je pense aussi. T' en a pas profité pour faire la face avant? ca protège hyper bien des gravillons et c'est plus facile pour virer les moustiques.... faut que je trouve une boite près de chez moi pour faire ca sur la mienne.

La transformer en VU c'est faisable en France aussi mais ca change rien pour le malus... Ce que tu gagnes c'est la taxe sur les véhicules de société qui est à régler chaque année... Mais tu te retrouve avec une 2 places car les places arrières sont virés dans la transformation et c'est indiqué sur la CG et le véhicule passe de VP à VU aussi sur la CG donc pour la revente à un particulier c'est pas juste je remets les sièges... il faut repasser par un pro pour faire la conversion. Bref c'est bien a envisager que si t'as pas d'enfants....

Pour la C8 il faudra malheureusement attendre pas mal. Car sauf à trouver les rares premières produites fin 2019, on va prendre de plein fouet le malus 2020 et 2021. Importer une C8 c'est une carte grise à 16000€ de malus aujourd'hui. Meme dans 3 ans la taxe restera pour moi un énorme frein à l'achat (9600€). pour une 2021 le malus passe à 30000€ donc meme en si tu l'importes en 2027 (voiture de 6 ans) tu devras encore payer 12000€ de malus... Seul avantage de la C8 c'est qu'avec sa micro hybridation elle est considérée comme une hybride et dans de nombreuses régions tu ne paies pas (pour l'instant) la carte grise soit quelques euros d'économie vu qu'elles font selon les années 52 ou 53 ch. Je pense que ca va aider la C7 à freiner la décote pour les véhicules pas trop bornés.

La prochaine fois que je la sort j'en profite pour vous faire une petite vidéo.

ah les gouts et les couleurs...

Je pense qu'il aurai fallu malheureusement sérieusement négocier avec l'assurance.... sans forcement avoir gain de cause...

C'est une 2018 et elle n'a meme pas 10000 km...