shreck

oui enfin il est pas prés de la vendre :MdrDevil:

Edit oui j'ai fourché c'est 280... merci d'avoir corrigé On parle de vitesse chrono pas des approximations de compteur. Prends un GPS et tu verras... Si tu dépasse 252 (c'était ça sur la mienne) c'est que ta cartographie a obligatoirement été bidouillée...

Tu peux voir le problème exactement à l'inverse. Prendre une voiture sous cotée car mal entretenu (enfin dans une certaine limite) et faire les modifications à tes souhaits au moins tu es certain de ce qui a été fait. Ca te coutera pas énorme de plus je pense...

Cool ! j'y comprenais plus rien à ton affaire...

Impossible d'y accéder sans tomber le pare choc : ils sont fixés sur la traverse avant ...

Ca on est d'accord. Mais toutes les voitures OEM ne sont pas forcement touchées... la mienne avait encore son DRC parfaitement fonctionnel à 80000 km. d'autres on plus de km ici encore avec le leur également. Sinon je vais faire mon ciel de toit ... :moto:

Oui une BE doit obligatoirement avoir les commandes en daim (rappel en OEM c'est du daim noir pas de l'alcantara synthétique...) Mais effectivement c'était une option disponible au catalogue pour toutes les voitures comme les autres options du pack BE. La seule chose qui est vraiment spécifique des BE c'est le limiteur de vitesse max décalé à 280 au lieu des 250... Edit 280 vs 270

quand tu change les amorto sur une 206 tu rajoutes le prix de l'opération à la valeur de la voiture? .... non tout simplement car ça s'appelle l'entretient normal d'une voiture... Arrêtez de me faire rigoler avec ce genre d'argument. Aucune voiture n'a des suspensions, des disques de frein ou un embrayage qui dure la vie entière de la voiture... donc quand c'est mort ça se change un point c'est tout . Et c'est pas par ce que tu as fait le choix de mettre du bilstein, du KW ou de l'OEM une voiture en vente doit avoir des suspensions en état de marche sinon elle perd de la valeur par rapport à la cote normale de la voiture. Le problème de l'OEM par rapport aux 2 autres marques précité c'est qu'on sera plus enclin à avoir de nouveau des fuites. Même si il marche parfaitement bien ça refroidi les acheteurs. Mais ne rêvez pas vous changerez un jour de nouveau vos amortisseurs KW ou autres.... Certes si l'entretient ou le changement de pièce lourdes comme celles précitées a été fait juste avant la vente ou disons moins de 10000 km ou un an avant ça donne une plus value. Mais des amortos qui ont 3 ans et 30000 km pour moi c'est nada...

voila c'est ce que je disais... :MdrDevil: J'ai bien précisé dans mon message pour le kilométrage max qu'il indique soit 110000 km. c'est sur que si la voiture à moitié moins elle aura une cote un peu plus importante mais probablement pas 5000 €. Kique je parle de beaux exemplaires, mais en pensant surtout à la production standard. Les BE et WE cotent un peu plus. Je ne parle pas des exemplaires exceptionnels comme celle de bluemoon ou celle de sebaRS4 avec leurs interieurs exclusive unique par exemple... Mais tout le monde n'a pas un exemplaire exceptionnel non plus...

Tu as fait un décalaminage dans l'intervalle ou il était fait avant que tu l'achète?

Check tes MP :secret: ....

Moi j'ai quitté le marché ... Mais ce que je peux te dire et ce que certain ici vont s'empresser de contre dire c'est qu'une belle RS4 aujourd hui ne vaut pas les 34 K€ des annonces... même avec tout l'entretient modifications aux petits oignons. Pour moi les plus beaux exemplaires bien optionnés avec le kilométrage maximum que tu cherches valent 28/29 en break et 26/27 grand maxi en berline. Pour te donner une idée j'avais acheté la mienne (break de fin 2006) 36 en 2012 avec 45000 km avec de très nombreuses options sauf les céramiques. Alors on ne me fera pas croire que 4 ans après une voiture avec le double ou le triple de km et 10 ans vaux plus de 30k€ ... même si c'est (pour le moment) le dernier V8 boite manuelle...

Personne n'a jamais rien compris à cette histoire de 33 ou 34cv... Pour la version 4 ou 5 portes si c'est le choix financier qui tranchera alors tu te tourneras plus vers une berline. A voiture équivalente elle cote en général 2 à 3000 € de moins. Pour l'annonce que tu cite. c'est effectivement une BE mais si tu cherches une BE essaie de la trouver full stock. Là les rétro ont été repeint et les jantes titane ont disparu... Dernière chose si l'historique des entretiens n'est pas limpide oublie tout de suite...

Celui là est parfaitement compatible avec ta voiture. Mais tu as un intérieur Sline non? les surpiqures ne sont pas gris titane?? comme celui la : http://www.ebay.de/itm/Original-Audi-A6-4F-RS6-S6-Schaltknauf-S-Line-V10-Automatik-A7-4G-Knauf-S-Tronic-/171626701025?hash=item27f5bfa0e1:g:PzYAAOSwnDxUprMX

Ceux d'A7 sont compatibles. Mais pour ceux face lift ou RS c'est un peu la galère car le bouton est sur le devant et pas sur le coté. du coup la tige qui sert de commande n'est pas à la meme position. Certain on réussi l'installation après avoir chauffé la tige avec un decapeur thermique et lui avoir fait faire 1/4 de tour. Seulement si ça casse c'est direction la CC...

Pour l'ACC fais attention. Y a 2 reglages possible : la distance que tu souhaite mettre entre toi et la voiture devant avec le bouton du régulateur. Mais aussi via le MMI en fonction du mode choisi. Si tu es en confort la voiture ralenti bien avant le mode dynamique où elle freine plus fort mais plus tard...

V8 FSI 4.2 420 ch...

oui c'est le prix de la revision ça avec tous les filtres, l'assistance gratuite pendant 2 ans si pépin, le lavage de la voiture.... Tout se paye...

J'ai regardé ses codes options. Il n'y a aucune anomalie c'est comme toutes les RS4. La seule anomalie c'est qu'ils indiquent qu'elle a les insert piano laqué noir alors qu'ils sont blanc sur une WE ...

Oui c'est une face lift... Mais y a 2 types de phare. Les full LED et les maxtrix. La différence ce situe entre les 2 bras du Y Full led = argent : Matrix = grisé avec un trait:

Arg c'est à ni rien comprendre !!! :mur:

J'ai pas le mien sous la main et j'ai pas une FL mais normalement pour une non FL le codage du calculateur c'est 0109080000000000

ah oui je vais attendre l'automne prochain...

Je pense que ton contacteur n'a rien a voir dans l'histoire. Vérifie encore et encore ton codage au vagcom... met nous les trames ici. ou fait les passer en MP.

bah je suis dans la même situation que toi mais pour 3 points je vais pas attendre qu'on me fasse une explication de texte...