shreck

met l'assistance juridique de ton contrat auto sur le coup...

pas une goutte dans ma bitdi en 9000 km et le niveau ne bouge pas...

Salut. Alors déjà changer 4 jantes pour une fissurée c'est quand meme con. Tu as des sociétés spécialisée dans la réparation de jantes dans les règles de l'art. Elles font des miracles avec des jantes en V alors simplement fissurée ça doit pas leur faire peur. J'en connais pas sur Toulouse mais il y a sur la cote basque http://www.adsjante.fr . Tu peux leur envoyer une photo... il te font un devis tu peux aussi leur envoyer par la poste... Sinon pour revenir à ta question. A l'époque où est sortie ta voiture l'option 21' n' existait pas. Audi n'a donc pas homologue la voiture pour cette taille. Il est toléré d'augmenter la taille des pneus mais en respectant le tableau des correspondance : http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php?rub=tourisme ça veux dire que tu dois monter pour un 3.0 Tdi sortie en 255/55/18 initialement du 265/35/21 Alors qu'Audi 3 ans plus tard a fait homologuer la même voiture avec du 265/30/21...

Oui mais à l'époque elle était dans les mains d'un particulier pas d'un pro...

Va la voir. Mais je crois que c'est celle que kique avait convoité un temps (une black avec un volant multifonctions en daim c'est la seule que je connaisse). La voiture était dans un état plus que limite au niveau carrosserie du genre belle de loin loin d'être belle... Je laisse kique en dire plus

bah non la prise AMI te permet pas de projeter l'écran de l'iphone à la place du MMI...

Le volant est trouvable parfois pour pas trop cher mais le problème c'est l'airbag qui est bel et bien spécifique à la RS4. on le retrouve pas sur d'autre modele donc c'est pas facile à trouver.... Pour le châssis à l'oeil c'est compliqué y a que 10 mm entre les 2 voitures... et si les amortisseurs ont été changé par un combiné l'option ne sert plus à rien. Le plus simple si elle a encore son DRC c'est de regarder les codes options dans le carnet d'entretient : si y a le code 2ME c'est un châssis supersport. (sinon je crois que le code option du châssis sport c'est 2MC mais je sais pas si il apparait de base sur le carnet ou si on le voit uniquement en allant chez Audi).

Et pourquoi pas une valence S6 ? :secret: :sol:

Il faut quoi pour afficher l'écran du téléphone sur le MMI?

belgom alu et une vieille brosse à dent pour ma part....

Une video viiitttee !!! :race:

Bah ça c'est sur que si tu as une 3 portes et que tu met des sièges qui viennent d'une RS4 tu n'aura pas le systeme de basculement. Donc il faut bien regarder la provenance. Ceux des (rares) RS4 cab avec les recaro sont probablement basculant pour permettre l'accès aux places arrières.

Ce sont les meme sièges : RS4, S3, RS3... seul le logo sur le dosseret change. Ils ne sont pas électrique (enfin sauf le gonflage lombaire et latéral) et ils sont tous chauffant...

non je suis un guignol de bureau comparé au boulot réalisé par les personnes sus cité... Enorme respect pour le travail effectué :marcelpoire:

Vu qu'avec le pack dynamique plus la bride est repoussée à 305 km/h on peux facilement imaginer que ça va au delà meme sans préparation moteur...

C'est mort je crois. Le VAGCOM ne gère pas les calibrations de capteur et autre périphériques comme les caméras périmétriques. T'es bon pour un passage en concession...

Ce n'est pas irréalisable. Mais prévoir quand même 2-3 agrafes car elles sont quand même fragile... Par contre je corrige un peu. Pas de vagcom mais si tu as les camera 360 tu sera obligé de passer par la concession pour recalibrer la camera après l'avoir déconnecter... Pas d'outillage particulier mais il est conseillé d'avoir les petits outils en plastique pour démonter les garnitures ça évite de rayer certaines parties au démontage. Pour démonter la garniture de porte il faut. baisser la vitre vers le bas. Démonter l'insert autour de la poignée de porte intérieure en commençant par la partie au niveau de la charnière de porte. Démonter le cache du petit haut parleur. Ca te donne accès à 3 vis : 1 derrière l'insert 1 derrière le cache haut parleur la dernière est situé sous l'accoudoir au niveau de la partie haute du vide poche. Ensuite il faut Appuyer fortement avec le pouce sur l'empreinte située en bas, à côté de l'éclaireur situé sur la partie inférieure de la garniture. Ca libère un clip. Puis déclipser de la porte le revêtement de porte, en commençant par l'arrondi inférieur, à l'arrière. Il faut pas hésiter à tirer fort !! Quand tu as viré tous les clips il faut lever la garniture vers le haut pour la sortir de la lèvre au niveau de la glace. ​Tu débranche tout en commençant par le cable de la poignée de porte. Il faudra aussi enlever le cadre superieur. Y a une vis à enlever puis c'est clipser. https://mega.nz/#!XQoQhLpT!R-IShaQSsh8rnHTJc2S_2uRHMK-1tZeEOcyYnVnOBLA

Je viens de te répondre sur l'autre post... il faut démonter toute la garniture de porte. Il faut changer tout le bras du rétroviseur le moteur ne se détaille pas. pas de VAGcom

Le prix varie énormément en fonction de l'équipement du rétroviseur. Si il est simplement rabatable ou rabatable + camera + side assit.... ça varie quasiment du simple au triple. En plus pour le changer la MO gonfle car chez audi, plutôt de mettre la connectique du rétroviseur derrière le cache intérieur ils la mettre à l'intérieur de la garniture de portière. Du coup il faut déshabiller complètement la porte pour faire l'opération...

De toute façon les full option ça n'existe pas ... :ninja:

Tu te trompes... j'ai bien précisé sa présence ET son efficacité... http://www.auto-moto.com/actualite/environnement/ecologie-controle-technique-la-revolution-ecodiagnostic-nature-et-decouverte-38316.html

Ouais enfin méfie toi. Le FAP c'est comme les vitres teintées. Je sais plus où j'ai lu qu'ils envisagent (à raison) en janvier 2017 de modifier les paramètres du contrôle technique et d'intégrer la présence de ce dernier ainsi que son efficacité...

berline ou break les portes sont identiques donc les baguettes sur les portes aussi...

je repète : il est fortement conseillé sur un quattro de changer les 4 pneus en même temps... D'ou également l'intérêt d'avoir les 4 même pneus pour pouvoir les intervertir et les user le plus uniformément les 4 jusqu'au bout...

oui bien sur