shreck

Oui ça les soulage un peu mais ça n'a pas l'utilité que ça avait quand ils n'existaient pas car là les pignons en prenaient pleins la g.... Voir t'étais pas capable de rentrer la vitesse. Aujourd hui c'est plus vraiment utile. Ce qui soulage surtout c'est de maintenir avec le talon pointe le régime moteur.

J'ai peur de pas suivre... Y a rien a décomposé sur un talon pointe.... C'est pour le double débrayage qu'on peux décomposer... En théorie il faut faire les 2 en même temps mais avec l'apparition des synchro le double débrayage a perdu 95% de son intérêt....

Il faut démonter la console centrale pour y acceder. Mais pourquoi tu rajoutes pas un AMI? Tu as le MMI 3G+ . Kufatec par exemple propose un kit pour le rajouter. de mémoire dans les 350€...

Il prend cher aussi sur 4-3-2 en mode attaque. Penses au talon pointe....

Oui c'est sur qu'il faut faire très attention aux contrats. Dans sont cas faut pas rêver c'est parce que la boite est cassée qu'elle fonctionne. Si c'était pour l'embrayage seul ça serai pour sa pomme car c'est considéré par tous les contrats comme une pièce d'usure... La plus part des assurances sont des contrats type moteur boite pont et ne prennent pas en considération toutes l'électronique et autre dans la voiture. Dans mon cas c'est une extension complète de la garantie constructeur...

Ça prouve justement que ça marche pas. Puisque le support téléphone va se mettre à la place de ton ancien. Et le cable ami qui sort du support va se connecter sur la prise AMI. Ça te permet d avoir ton téléphone sur le support et de profiter simultanément du support et de l ami. Si le connecteur du support suffisait pour faire AMI directement t aurai pas besoin du cable qui en sort et de le brancher sur la prise....

Tous les pro sont obligés de proposer une garantie 3 mois. Il est souvent proposé au client d étendre la garantie contre monnaie trébuchantes... Pour les particuliers y a des compagnies qui proposent ça aussi , le tarif dépend de l âge et du kilométrage de la voiture. Y aussi la possibilité de garantie via ton assurance auto. Ça peux aussi être associé à ton crédit auto avec la voiture garantie jusqu à la fin du crédit. Par exemple quand j ai prix mon a6 chez Audi le vendeur m a proposé de prendre 5000 de crédit chez eux même si je pouvais payer la voiture comptant. Résultat en négociant un peu entre le coût du crédit, la garantie constructeur étendue sur 5 ans, la voiture remboursée valeur d achat jusqu à la fin du crédit en cas de vol ou d irreparabilité (que j aurai pas pu avoir chez mon assureur car il propose cette option que si la voiture est assurée chez eux avant la fin de sa 2eme année ) ça me coûte environ 1500. Mais il y avait en plus une opération Audi bank qui prends en charge ma première révision. Donc 350 d économie directe. Donc 1200 sur 5 ans pour tout ça je trouve ça raisonnable.

C'est surtout le montant de la franchise qui fait pas mal varié la chose quand tu cherches une assurance sur B7 y des compagnies qui te proposent des franchises à 700, 800€ voire plus... Alors certes la police est pas chère mais en cas de "petit" pépin comme le dit sebaba quand tu fais tes comptes entre la franchise et l'augmentation de ta prime si t'es pas à 50% depuis plus de 5 ans autant financer tout seul....

Oui j'avais un crochet qui allait bien. Le meme que celui que j'ai utilisé pour démonter la console de clim avant.

Ah je préfère ça. La ventilation sans ELSA c'est quasiment introuvable....

Clair c'est mieux comme ça... 4h? t'as pris un café entre chaque vis? J'ai du mettre entre 1h30 et 2h dont 80% au démontage quand j'ai changé ma console centrale pour un modele avec les reposes genoux en cuir.

Ca n'a rien avoir avec une prise AMI ça... et avec cette fiche de support téléphone tu ne fera que du.... téléphone....

T'es en 245/45/18 on est d'accord? Je vois pas par quel miracle on pourrait te proposer une augmentation du diamètre de la jante en réduisant la largeur des pneus. C'est totalement interdit... Donc laisse tomber les guignols de centre auto... Je met un lien vers le catalogue audi de fin 2012 page 86 tu as tous les types de jantes proposées en option et la taille des pneus correspondant. https://mega.nz/#!3VICALzT!kwf5DWaLsM7xBUk2KVsxqqPgKHqh_Ry7f27UQC1oab8

comment ça une boite de 38000 km ??? la garantie te propose de mettre une boite d'occasion alors que tu es couvert??? pense à la durite....

tout à fait...

ah bah c'est pas des jantes d'origine alors... C'est des copies. Sinon en origine elles sont en 20 exclusivement...

probablement. Mais ces jantes sont en 20' pas en 19... et donc la taille des pneus doit être 255/35/20... :ph34r:

Je suis moins fan du Dakota... Attention les photos sont trompeuses on dirai une daytona quasiment. regarde d'autres photos en extérieur il tire un peu sur le marron... Et niveau option elle est moins doté que celle que tu convoitais avant...

Désolé j'ai rien suivi à ton affaire.... Le 255/40/19 c'est la monte homologuée pour les A6 C7 donc si tu met ça tu es parfaitement dans les clous. Pour t'en convaincre regarde l'étiquette dans la porte avec la pression des pneus. Y a toutes les dimensions pour ta voiture... Apres pour le Quattro pas de risque si effectivement les pneus ont la même structure et la même usure... Pour les jantes je pense d'après ta description que tu parles des jantes "trident"?

Vous avez pas de portique automatique haute pression chez vous ? C est pratique quand elle est pas trop sale ou pour la dégrossir quand elle l est beaucoup. En plus l hiver le mien a l option pour nettoyer sous le châssis parfait pour virer le sel après un tour en station ...

Tiens nous au courant...

Le bol c'est la partie noire en alu qui tiens la piste (la partie ou il y a les trous et où les plaquettes mordent pour freiner). tout l'intérêt entre autre de ce montage c'est que tu peux changer que les pistes car elles sont vissées sur le bol. Normalement sur une voiture de base le bol et la piste ne font qu'un donc il faut tout changer.

C'est effectivement un problème récurrent sur RS4, TT RS et RS3 8P... Si c'est à ta charge. Surtout ne traite plus avec Audi car ils ne peuvent rien pour toi et ne te vendrons que la meme camelote... L'idéal si tu peux immobiliser ta voiture 15 jours c'est de démonter les disques avants et de les envoyer chez ISA en région parisienne. (il y a un tuto de daniel très bien fait pour démonter tes disques c'est pas compliqué). Ils sont très sérieux et pourront te dire si les bols sont abimés. Si c'est pas le cas tu n'auras qu'a prendre les pistes compétition isolées chez eux. Il te les monteront même gracieusement certainement. Ils sont au même tarif qu'evo ou sur le net de façon générale. Ils pourront peut être aussi te dire ce qui cloche sur les disques d'origine. Ils te conseilleront sur les plaquettes compatibles en fonction de ton utilisation. Si les bols ont un soucis alors il faudra tout changer. Dans ce cas je te conseil d'en profiter pour passer de 365 à 380 mm la taille de tes disques si tu as des jantes en 19' http://www.i-s-a.fr/racing_home.html

C'est un fait c'est clair mais bon 2500 km et sans taper dedans d'après ce qu'il dit c'est quand meme pas du papier mâché ...

La fonte des disques d'origine n'est pas la meilleure du marché... Si la voiture n'a pas de problème et qu'elle n'a pas été malmené y a quand meme un soucis car ils sont conçus pour pouvoir l'arrêter et avoir un minimum de longévité.... Si les frais sont à ta charge (je sais pas comment ça se passe pour la prise en garantie de ce genre de consommable <_< ) passe sur des pistes brembo compétition, la fonte est de bien meilleure qualité.