helioman

très bonne vidéo j'ai ajouté à la liste de lien section electrique.. merci

je me rappelle encore de ma discution avec le résponsable vdo bretagne les injecteurs piezzo sur les tdi 3 l wv une cata .... gros gros soucis rien est pris en charge chez bosh ho ho les vilains mauvais qui ce font des sous sur notre dos a 350 x6 forcément... mais il parait que les nouvelles références sont bien plus solide moi j'ai changer a 140 000 km voir mon topic ou j'en parle

y'a un tuto sur la vanne EGR va regarder par la :) pour le reste je sais pas te dire..

fonction recherche il y'a un super tuto sur la batterie avec toutes les infos :) bonne année à tous au passage

ily'a plusieurs tendeurs de chaines j'ai lu un formeur qui avais eu le meme probleme que toi il avait pas tout changer le probleme viens certainement d'un des tendeurs de chaine il y'en aurais en haut et en bas de chaque coté sur un v6 il faut vérifier que audi a fait son boulot moi je serais toi j'insiterais aupres de la concession et le faire part de leur fameuse "obligation de résultat au pire tu écrit au siège s'il ne veux pas regarde plus que ca... pour ma part vu qu'elle claque "parfois a froid" je m'était bien renseigné sur le sujet le claquement a chaud doit provenir d'un tendeur de chaine ceux en bas jai lut le meme probleme similaire que toi et ca venais bien d'un tendeur de chaine Pour renplacer les tendeurs du haut pas besoin de démonté le moteur on peu le faire in situe mais pour les tendeurs du bas il faut démonté le moteur, il y'en aurait en haut du moteur et vers le bas également je ne suis pas un mécano j'ai juste vu ca qq part le claquement à foid "proviendrait" pour ceux qui cherche d'un ressort qui permet de tendre la chaine le temps de l'amorcage de l"huile, ce ressort casserais et ne tenderait pas la chaine il faud donc changer le tendeur par les nouvelles références de chez audi.. il y'a peu de chance que la chaine casse et il y'a peu de risque a rouler comme ca, en théorie, d'apres ce qu'ont ma dit oui - la batterie faible fait tourner moins vite le moteur si tu as une faiblaisse au niveau du ressort ca va faire claquer la chaine car il n'yaura pas assez de tension pendant la phase d'amorcage.. oui filtre à huille aussi si le petit joint fuit plus de pression d'huile à froid donc plus de tension de chaine et ca claque le temps que ca revienne mais ca c'est pas une ou 2 s c'est plutot 5s dans mon cas la chaine claque direct si j'ai pas la batterie bien chargé et pareil s'il fait trop froid (huile plus épaisse) le tendeur de chaine est tendu avec à la pression d'huile moteur et un ressort de m... donc une fois le moteur démarré ou a chaud plus de soucis (pour les tendeur du haut) si ca claque a chaud ca serais les tendeurs bas incriminé (d'apres un fofo) voilà mes retours je ne suis pas mécano je vous raporte juste ce que j'ai pu galner ci et la + mon expérience si un mécano passe par la et que je raconte des bétises merci de me corriger .. pratiquement tout les tdi 3l et 2.7 claque a froid a cause de cette histoire de tendeur de chaine une honte que audi ne prenne pas en charge a 100% ce probleme ! mais vu que la chaine est un model méga solide pour la casser il faut y aller et d'ailleur chez audi, il disent qu'on peu rouler comme ca sans soucis.. si ca peu rassurer certains d'entre vous..

bonjour j'en suis désolé pour toi j'ai eu une peugeot j'ai trouver que c'était de la bonne voiture, mais bon je me suis inscrit sur le forum pour mettre les mains à la patte et j'avoue que grace au forum et a toutes les aides précieuse j'ai éconnomisé des milliers d'euros (sans exagérer) j'ai eu une Peujeot j'avais fait faire les injecteurs, sur mon audi c'ést moi très fiere de l'avoir fait ! c'est vrai que audi c'est hors de prix en concession mais pas d'accord sur les pannes pas plus qu'une autre marque voir moins mais peugeot faut pas ce leurér en concession peugeot c'est pratiquement le meme prix que audi voir plus cher en pieces le taux de mains d'euvre reste moins cher mais pas de beaucoup dans la rp donc des que tu as des gros travaux ca fait également mal coté entretien j'ai laissé tombé le réseau audi n'ayant plus les moyens et je ne regrette pas.. c'est sur que pour une personne qui ne bricole pas et qui donne les clés à la concession surtout certaines concessions qui ne mérite pars leur nom, y'a des surprises !! voilà bonne chance pour la suite en peugeot pas de mauvaise voiture mais la descente risque d'etre rude car la tenue quattro je ne sais pas comment j'ai put vivre sans elle ! :) coté entretien à ce jour mon audi me coute 150 euros (+ ou moins suivant que je change le filtre a gasoil essuis glace ect..) par révision tout les 10 000 km et la je compte changer alternateur et les courroies pour environs un coup de 1000 euros (fait moi même bien entendu) le prix de l'ententien reste tres abordable a mon niveau tu vera chez peugeot les révisions j'avais une TDI 2.2 tu verra les montants tu dechantera sinon passé la 50aine une bonne peuj c'est bien lol tu fera le calcul et tu reviendra nous le dire

Il y'a dans la section un tres bon tuto, et pour l'avoir lut c'est pas si simple que ca !! + 1000 avec chapet avant d’invertir je te conseil la lecture assidue du forum ! pas si simple ...des notions de mécanique + vag sont nécessaire mais le tuto est tres bien fait..

super beau la protection du coffre ! belle !

oui ce joint m'a déjà posé des problème une micro fuite et tu as de l'air dans ton arrivée de gasoil .. peu etre la cause as tu des bulles d'air dans le tuyau transparent qui arrive sur la pompe HP ,

+1 avec 4a13 c'est vraiment poussé ta reprog !

oui tu peu la commander dans le test des actionneurs , c'est d'ailleur la procédure audi pour changer le filtre, en anglais ici pour la procédure ca peu être légerement différent sur nos VCDS, sur ma version je ne peu pas choisir la pompe je dois passer par tous les tests (ventilo, egr ect..) ...un peu plus long..

faut prendre les compressions et regarder les préconisations constructeurs ca prend pas long à faire? autant d'huile ca dois passé par quelle part...

ta vérifier ta pompe de gavage ?

420 euros c'est un tarif raisonnable pour un garage mais un peintre peu te faire ca pour moins cher mon peintre me demande 100 H.T pour le pc complète démonté et poncer prêt a peindre

oui dans les casses ca dois pas manquer la bas.. bonne recherche

sans diag précis, difficile de répondre ca peu etre une prise d'air également durite fissuré par exemple que dit le diag électronique ? pleins de choses peuvent crée des problèmes de ralenti si il y'a un problème de pression sur les injecteurs tu as normalement le voyant ressort qui va clignoter..sur ton tableau de bord (problème de pression sur la rampe commune) y'a t'il des bulles d'air dans le tuyau transparent qui alimente la pompe ? apres il faut etre outillé pour savoir d'ou vient le soucis bon courrage

sinon, tu vas voir un pro il te dira un carglasse devrais au pire te le dire ou voir la liste d'option de ta voiture ét vérifier auprès d'un audi normalement il découpe le film et le place a 1-mm dans le cas d'un prro sous le bord de la fenetre

Si je peu me permettre, je te conseil un site spécialisé dans la mécanique y'a du niveau la bas tu aura ta réponse sur http://www.usinages.com/ pas mal de retraités de la mécanique, des prof de mécaniques, la bas et pas des rigolos.. comme moi lol ..d'ailleur si vous avez du temps les amis faite un tour la bas niveau mécanique ca déchire.. si je peu me permettre ca parle un peu de tout et pour ton vilo je pense que tu auras une réponse pointue c'est des fous furieux de la mécanique la bas...j'y passe de temps en temps pour m'instruire.. et il y'a une section mécanique..si tu veux une réponse applique les régles de politesse commune au forums présentation ect...

si le bord est teinté y'a des grandes chance que ca soit d'origine teinté dans la vitre tu le vois au toucher la sensation est différente entre une vitre et une vitre avec un film un film est toujours posé par l'intérieur

oui tres bonne nouvelle c'était pas évident que audi dise oui ..enfin y'a plus qu'a

et bien ce soir moi j'ai évité une biche dans les yvelines et 2 sangliers la semaine derniere, ca deviens chaud par chez moi y'a eu l'ouverture de la chasse ca canarde dans tout les coins.. bonne chance pour la suite quelle galère ton aventure... pour ton pc y'en a sur ebay a entre 150e et 200e (prèt à peindre neuf adaptable, vendeur allemand) si tu veux le lien je l'ai gardé dans mes racourcis pour l'aile tu en trouve d'occasse sans soucis pareil pour l'anti brouillard meme en neuf adatable y'en a sur la bay pour pas trop cher sinon pour l'aile vu la photo je pense qu'un bon débossleur peu te la remettre sans trop de probleme sinon pour le pc il y'a des boites spécialisés dans les réparations de plastiques, les pc ca ce répare surtout dans ton cas ou c'est pété c'est facile a refaire pour un pro pour la vitre pourquoi ne pas voir un carglass même avec la franchise ca te coutera moins chèr non ? si tu est en Rp , je peu te filer le phone d'un carrossier avec plan au black pas chèr dutout ..si ta besoin MP avec plaisir je te donne mon avis en vrac avec des idées qui peuvent peu etre te donner des idées et pour Coté assu c'est certain les gagnants ca sera pas nous ..

trop fort gigi95 ca dois etre lui tres sympa d'ailleur pour la vente de pieces soit tu la vend en complet pour pieces si tu as un garage et beaucoup de temps tu peu vendre pas mal de pieces tu peu t'en sortir vraiment bien pour info une audi avec moteur hs j'en ai vue sur le bon coin a partir de 2500 e (j'en vois de temps en temps entre 2.5 et 4ke voir plus j'e nai vu a 6ke aussi) pour des models a partir de 2006 en vendant les pieces a l'unité peu peu t'en sortir au double apres ca dépend des acheteurs et de ton temps et de ton pouvoir de négo rien q'un intérreur complet en bon état je vois ca entre 1500 2500 e rien que les 6 injecteur d'occasse tu peu les vendre a 100 euro unitaires sans probleme / tout dépend du kilométrage une pompe a injection 600 -800 euros ect.. ect:::: apres c'est subjectif l'état et le kilométrage une pompe hp a 99km sera plus cher qu'une a 150km tu vend la tienne pour pièces (je suis interréssé pour quelles pieces d'occasses fait moi signe) Généralement d'occasse c'est 50% du neuf maxi suivant l' état mais après chacun fait ce qui lui plais

un nouveau c'est cool ca :)

pour savoir si c'est un film tu as 1mn de rebord sans film sur le haut de la fenetre si tout est teinté c'est d'origine teinté dans la masse

je crois que c'est un moteur de type BPP comme le bien c'est les plus beau :) bon courrage pour le nettoyage