helioman

sinon je serais toi je vide totalement le reservoir puis tu met 5 litres et tu voir si ta jauge est ok ou pas au moins tu vera si ta ta jauge qui monte un peu tu as remis ta modif du vag com a l'ancienne valeur ?

ou avoir son vag com + start pilot pour réamorcée le moulbif :) avoir notre a413 qui est tombé en rad il a eu du mal a redémarrer

je suis vexé a quoi ca sert que je me décarcasse lol :fouet:

et mes tutos vidéo alors !!

Heu normalement oui puisque je suis en réserve je met 70 - 72 L

tiens moi aussi je commence a bouffer du ldr j'avoue que j'ai bien eu les boule pensant a un JDC mais je ne crois pas mais uniquement en statique impossible de trouver la fuite, je viens de faire 500 km rien aucune conso uniquement quand le véhicule est arrête je suis en cours d'enquête un vrai casse tête je pense que c'est mon vase d’expansion qui serait fuyard à suivre et et il ne fuirait pas tout le temps plastique fissuré je l'ai démonté sans le vidé j'ai eu quelle trace humide dessus rien de visible j'ai pas l'appareil pour la mise sous pression, si ca continu j'irais au garage pour faire la vérif

a les jeun's :icon_lol:

moi 2.7 tdi reprogrammer tres variable avec du GDA avec huile 5w30 = moyenne 7.2 a 8.6 l conduite en campagne et national avec qq petite accélérations sans gda avec huile 5w40 = 8.5 a 9.5 même type parcours je suis descendus a 6.9 a mini au maxi 12 l je fait ma moyenne sur un plein avec l'application gas manager

et puis pour la mienne qui est de 2007 bientôt collector lol oui et ne pas oublier que les batteries lithium ou plomb c'est super polluant pour la planète alors les voitures électrique lol les voitures au combustible végétal (entre nourrir la voiture et nourrir les humains faudra choisir) c'est déjà le cas au brésil pour moi la solution c'est les voitures a l'hydrogène mais c'est un poil explosif mais écolo re lol

ouf ta eu chaud! en prime une grosse galère bienvenu au club ! (pour info moi quand ca a claqué pour mes injecteurs j'était en pleine descente, et 'jinsitait, si ta plus rien ne par forcé et que tu peu, te met sur le coté tres vite ouf ouf oui ta eu du mal a redémarré normal un moulin comme ca désamorcé , moi j'ai réussi a redémarré avec du start pilot que je conseil d'avoir dans ca malette a outils indispensable.. pour infor la porcédure en cas de démasmorcage total il faut actionné la pompe au vag mais 3x de suite sinon j'espere que tu vas trouver rapidement la solution à ton problème

salut J&C je suis totalement d'accord avec toi mais moi j'adore j'appel je pleuret j'ai toujours une remise je dois etre au moins 100 euros de remise depuis le temps :icon_biggrin: ; port offret ect.. prend ton tel et vas y mais depuis j'ai les livraisons a l'heure c'est pénible ca..

ha ok ravis que tout vas bien :)

ben non et puis je le cherchais pas car je suis équipée d'origine ta du te faire ch.. c'est pas compliqué mais c'est la prise de tete a démonté les garnitures sans rien pété j'ai fait quelles fiches pdf pour le démontages des garniture (tableau de bort) si qq veux le faire le lien est dans ma signature section carosserie :) ca complette le joli tuto notre pantthère l'a jaouté dans les sujets épinglées ?

moi je passe par la http://www.photorapide.com/

salut tonny je pourais t'aider mais pas avant 3 a 4 semaines car je suis pas chez moi souvent...pour le rétro je penche pour un probleme de contacte qui a pris du jeu ou gripée et qui fonctionne mal ; et tester au vag mai je connais pas le systeme rétro électricque pour ta veilleuse on peu l'enlever sans démonté le pc mais j'ai des grosse mains, mais j'y suis arrivé en bloquant le bocale avec une calle en bois j'ai mi une 1h galère ou sinon si le probleme est sur les deux ? ca serais autre chose faut voir le schéma

as tu un lien pour le pc avant ? je pense en prendre un mais j e veux conserve les anti-brouillards

cool bonne nouvelle

avec plaisir, pour les outils y'a des outils sur ebay mais avec des tournevis c va le faire regarde la vidéo dans le topic elle est super bien faite et sympa

mon avis c'est l'injecteur pour l'arbre a came ca m'étonnerais fortement surtout sur une audi jamais entendu un probleme la dessus, en tout cas tu est sur la bonne voie et si tu change l'injecteur chez heu il te déduise noralement le coup du diag sur l'injecto merci pour ton retour interressant

la supression du fap entraine a peu pret un 0,5 l au 100 d'apres les retours des gens qu'il lont fait.. je confirme merci pour l'article je vais me cultivé ce soir ^^ sauf que les capteurs sur les notres ces du piezo

rien dutout

hello bon bonne nouvelle capteur étint YES oui il a4a13 il faut vidanger pour changer le capteur.. il c'est étint exatement au meme endroit ou il c'est allumé donc ce matin en partant au taf il s'allume normal j'arrive au taf je post :) et je débranche la batterie au boulot comme tout les jours et en repartant il s'allume et s'étint sur la route je pense que tout les 25 km le calculateur doit intérroger la sonde et que c'est pas en permanence enfin je pense..ou bien que la sonde était bloqué mais apparament ca arrive tres fréquament d'apres ce que j'ai lut sur le fofo enfin rien de grave ca m'a permis de faire un point sur le sujet donc si ca vous arrive rouler une 50 aine de km pour etre sur.. pas référence sur mon ETKA Pour la sonde j'ai fait les docs pdf de la procédure qu vous trouvez dans ma signature, sur oscaro la sonde serait vendu à 67 euros TTC hors port merci pour votre aide les gas :bien: Pour info : il me reste 3000 km avant vidange J'ai mis 3/4 d'huile au bout de 9000 km (je vais la vidange vers 12km maxi 15) j'ai fait quelles grosses accélérations avec fumées noir (du à la suppression du fap et du cata) je sais pas bien.. mais c'est la 1er fois que je met de l'huile pour info j'ai changer d'huile 5w40 au lieu de la 30 ca expliquerais peu etre la légere conso ? on peu en débattre car normalement elle est plus épaisse et je ne devrais pas en consommé plus ?? des avis enfin j'ai une conso normal aussi donc aucune engoisse je repasse a la 5w30 car je consome un litre de plus au 100k j'ai fait la moyenne sur plusieurs pleins avant 8,4l de moyenne mainteant c'est plustot 9,4 voir 10 l et je roule plus cool en plus et la chaine tape un plus d'ailleur au démarage à froid avant ca me le fesais sur un 1 démarrage sur 3 ou 4 la ca me le fait partiquement tout le temps depuis, donc je down grade avec du méctech GDA voilà fin du topic

et voilà https://www.dropbox.com/sh/gf99apnozv66i79/AAAGwS4RV_mZudeRemxFyGi2a/carrosserie?dl=0

c'est normal puisque c'est des fichiers pdf je n'ai pas eu le temps de traité la section mais va voir dans les liens épinglé vidéo tu as un tuto pour la porte avant c'est pratiquement pareil pour l’arriéré je vais te rajouter les procédure pour la porte comme ta l'air sympa :) ca sera accessible dans la journée dans la section carrosserie voir le lien de ma signature :race:

L 'original tu le vois parce qu'il y'a une malette spécifique avec une doc ros tech sinon une bonne copie y'a pas de soucis non plus sinon mieux tu as odis ou vas PC également y'a pas que le vag com dans la vie