helioman

ca aurais été avec plaisir mais j'ai vraiment pas de temps en ce moment ,mais je te répond par politesse et les photos ont été effacé de mon phone donc plus rien...dans ma signature tu trouvera de la doc mais ton garagiste a forcément elsawin normalement c'est le petit moteur qui ce bloque et c'est ce petit moteur a changer a trouver a la casse ou bien de trouver un neuf en magasin c'est des moteurs standard mais il faut faire sauté les protections pour ouvir le boitier antivol une perceuse a colonne et mettre des vis à neuf désole de ne pouvoir t'aider plus..mais pour un mécano c'est une opération assez facile y'a pas vraiment de mécanique ** souvent le moteur est sensible a l'humidité le petit moteur qui déverrouille la colonne en plus je suis en plein déménagement et j'ai viré toute les vielles pièces de la colonne y'a 2 jours c'est balo...j'aurais put faire des photos en plus mon serveur de secours est tombé en rade carte mere cramé j'ai peu etre une sauvegarde sur le clou je vais regarder si j'ai je reposte edit non plus rien hélas..

j'ai utilisé pour info le g12 mais universelle de chez nono l'auto le propriétaire de la concession a une a5 et il a fait ca vidange avec donc on peu dire qu'il n'ya pas de soucis avec un g12 compatible nono 12 litres pour environs 20e

Tu m'étonne ! une question : comment reconnais tu que les joints sont fuyard ? tu as de la compression qui d'échappe ?

bon sang ca c'est de l'extracteur !!

quelle drôle d'idée avoir un fap en option ! il ont bien du la vendre celle ci "l'option" ha les commerciaux

en 2007 la mienne était déja équipée d'un fap que j'ai supprimé .

faut tester avec un multimètre voiture démarré et vérifier la tension http://www.auto-evasion.com/forum-auto/tutoriels-et-topics-de-reference/tuto-charge-alternateur-tension-et-decharge-batterie/239659.html

passe un coup de vag (si tu peu) avant tu aura le Default de la colonne si c'est ça regarde ma signature

bravo c'est du beau boulot ! pareil j'avais pas vu ce topic :petard:

ca y manu est malade il commence a faire du tunning !! :out1:

surtout le gain de freinage doit etre énorme !

il y'a des perles au maroc :)

oui je regarde demain s'il fait beau j'ai les plaquettes a changer je vais en profité jour y jeter un oeil

trop la classe :marcelpoire:

tout le matos de nos jours a une obsolescence programmé prend une ampoule électrique donné pour 20 000h genre les nouvelles led le problème la led tiens bien mais bizarrement les drivers au bout d'un moment crame une ampoule a incandescente bien faite pourrais durée + de 100a si si pareil pour les moteurs ect.. cela dis un bloc moteur d'un tdi peu faire 700 mkm par contre tu changera 4 fois d'injecteurs et 1 fois de boite y'a pas vraiment de réglé et quand on vois que Bosch soustraite en chine y'a de quoi etre inquiet y'aurais t'il un programme caché dans des puces et telle jour et telle heure ca crame tout le monde dira non..bien sur que non mais des système consu pour ne pas dépasser une certaine limite... ca me semble plus que probable sinon j'ai lut des topic de certains qui on renvendu leur a6 a + de 500 mkm sans gros soucis..d’après leur dire moi a bientôt 200 000 mkm pas de véritable problème a part les injecteurs mais comme ca coute + de 2000 euros les 6 c'est un véritable soucis sur nos TDI

merci donc logique si tu prend 072 - N°1 073 - N°2 074 - N°3 075 - N°4 076- N°5 077- N°6 Le cylindre 1 étant coté passage voilà c'est écrit c'est peu étre évident mais je préfre pas me trompé et puis ce topic servira a ceux qui cherche merci phil2000

superbe ! :malelovies:

c'est pas un antivol gps ? regarde s'il ya pas une carte sim dans le boitier ou une puce gps..enfin tu t'en moque si ca marche comme ca !

enfin c'est connu par ce qui ont eu le problème ! qui est loin d"être un problème isolé... mais la pompe j'ai eu aussi le problème, Mais heureusement on as des tuto sympa et bien fait

merci ! mais la lecture vcds 74 correspond à quelle numéro le 4 ?

bonjour impossible de retrouver mes docs ça remonte y'a 2 ans qq a l’ordre des cylindres qui correspondent au injecteurs ? le groupe 72 - 73 - 74 - 75 - 76 -77 je doit remplacer l'injecteur 74 il m'affiche des valeur ultra positive et vu que j'ai un problème de fumé et de secousse a froid je pense a remplacer celui la merci hélio

le problème de colonne est archi connu ici voir ma signature,

en cas de changement de turbo il faut reprogrammer l'actueur autant pour moi j'avais cru comprendre que les référence du turbo était les même ! pour le coté ado je te taquine bien entendu ! ;; pour l'intercooler il existe des kit plug and play des refroidisseurs plus gros y'en a sur ebay en neuf

fjphil2000, on 28 Nov 2016 - 8:23 PM, said: heu déja ca dois marché tres fort a 280 ch j'ai un peu de mal a croire que tu une reprog aussi puissante enfin je te crois mais ca dois déja étre limite pour la boite déja si tu veux plus puissant prend une rs6 ou autre chose faut pas raconter n'importe quoi monter des injecteur du TDI 3L c'est les meme que sur le 2,7 hi hi enfin les référence sont pas les mémé mais la référence est différente suivant le type de moteur mais aucune différence de débit ! fraudait avoir des plus gros injecteurs il faudrait changer la pompe a gasoil avoir une pompe a gros débit + changer la boite parce que elle tiendra pas le couple a ce jour il existe une préparation moteur stage 7 je crois j'avais trouver au usa qui coûte un bras avec injecteur pompe ect...et bien sur il faudrait préparé la boite + une reprogrammation spécifique bref mieux vaux changer de véhicule lol et tu nous parle du turbo du 3 l c'est pratiquement le meme que le 2,7 ca souffle pareil de toute facon si tu veux plus faut remplacer le turbo et mettre un intercooller sport tu gagne 50 ch en plus mais ta boite tiendra pas de plus il faudra reprogrammer le véhicule une question t'est un ado qui viens d'avoir le permis ? hi hi parce que si tu veux plus que 280 ch je vois pas franchement a quoi ca sert de nos jour sur route déja 50 %de mes potes motard on perdu leur permis ..alors avoir plus ? bon pk pas si tu cherche à gagner le plus simple c'est le turbo avec une reprog spécifique

un peu pareil 3 fois le meme flash pour ma part j'oublie souvent que l'arrivée a trappes est passer a 90 au lieu de 110 je met le régulateur et flash lol je suis une quiche ..