helioman

pour le bruit de chaine ne t'inquiette pas c'est normal car apres un stationnement arrété genre + 1 semaine la batterie n'est plus charger a fond du a la conso de la voiture et la chaine peu claquer au démarrage si ta batterie n'a pas assez de peche pour faire tourner le démarreur a pleine puissancepour bien amorcer la pression d'huile sur le tendeur hydrolique ce qui fait claquer la chaine... pour l'oct j'en ai acheté un je le recois dans une bonne semaine j'ai hate c'est essenciel, mes échangeurs sont plein d'huile malgrée le turbo tout neuf = grosse fumé en reprise en plene charge.. avec l'oct normalement on devrais supprimé tout ces soucis.. ps j'ai discuter avec un mec qui touche pas mal en méca, pas besoin effectivement de relier le retour de l'oct sur le turbo faut bouché l'entré et de mettre un tuyeau vers l'extérieur ou une bouteille de récup supression total sur le retour admission c'est confirmé y'a un tuto sur ORCEA également..

toujours aussi belle et surtout en bbs !!

si tu passe dans la région fait moi un coucou tu aura une visite gratos de la région merci encore pour ton aidre précieuse et toi aussi 113 Mais je me demande encore pouquoi le cata primaire passait pas .. m'enfin..

bon FAIT Merci à la team !! bon cette fois en 6h c'était réglé j'ai installé le cata segondaire j'ai commandé celui du lien de mécano encore milles mercis à toi pour ce lien tu m'as sauvé la mise toujours une galere c'est li vis du cata primaire ca faut bien 2h pour les remettres avec des grosses paluche c'est vraiment tres pénible on a peu de place et sans pont, c'est vraiment une galère mais on y arrive (mieux la 2eme fois) j'ai regagné du couple en bas c'est vraiment cool la voiture est plus coupleuse en bas incroyable ! disque + plaquette ate céramique plus de vibrations + entretien total je suis paré pour le CT cette fois prochaine étape les amortos mais ca presse pas ! et je compte bien installé le intercooler comme mécano aisi que le quite admission pour une prochaine opération top je suis heureux ! du bonheur cette caisse, finalement plus de fuite sur le support moteur quand j'ai levé la boite j'y suis peu etre aller un peu trop haut, il a pas aimé, mais pour l'instant rien a signaler..pourvu que ca tienne

merci nico, je verais ou je peu le mettre pour ton code défaut ch dans le forum il y'a déja un tuto

et oui apres moult message certainement un graissage de la pièce voir le topic concerné turbo 2.7 et 3 L et pratiquement les mêmes un peu plus gros pour le 3 L j'ai commendé un OCT pour la miene mais les durites d'origine c'est quoi le diamètre faut que j'en commande

oui c'est la rampe a injection tu tape 13 et 14 dans 08 pour les valeurs ca semble etre pas trop mal

meas blocks -08 et tu tape les numéro 72 a 77 ect.. la tu as les valeurs d'adaptations

donc chez toi ca doit etre de 71 a 76 c'est bon cette fois c'est codé N° Inj Passagé Conducteur 3 - 74 / 6- 77 2- 73 / 5 - 76 1 -72 / 4 - 75 moteur face a toi donc pour toi le 72 serais en position N 2 Le cylibndre 1 est coté passagé moteur face a toi quand tu ouvre le capot (je prefere le rajouter mais parfois on peu avoir des doutes

dans le lien que je t'ai envoyer en MP tu as excatement tout pour les numéros de cylindres

désolé j'était persuadé qu'il y avais une protection composant sur le bloc abs milles excuses

il y'a une protection code composant, il faut que tu trouve un gas programmateur avec FVDI ou neuf chez audi tu ne pourra pas l'installer

T imagine pas la galère quand je pense que je recommence bientôt !! j'ai commandé la pièce ! c'était pas un problème d'outillage c'est surtout que les vis et les pates a démonté sont difficile d'accès même le mécano qui m'a fait le défapage a mis 2 jours et pourtant il était habitué pas facile a sortie mais la prochaine étape va être plus simple je n'aurais pas le cata primaire a sortir

Trop sympa ! ! Pascal à la base oui, mais hélas impossible de sortir le cata il faudrait dans mon cas déposer le berceau ou démonté un peu pour le faire baisse d'un cm ca passe pas je peu pas le sortir et j'ai pas de chèvre et pas équipée ca a été tres compliqué (immo 2 jours avec 16h de méca) de plus le cata que j'ai commandé ne correspondait pas manque une pate mais j'aurais put découper l'existante et la souder (faut vraiment oublier les adatables je crois que ta raison,) de plus j'avais pas remarque mais les soudures était vraiment mal faite (le vendeur a accépté le retour) je contacte le vendeur pour le cata merci david tu est une vrai mine d'or je t'en doit une ! pourtant j'ai cherché oui visuellement c'est tout a fait ce qu'il me faut ! pour le support moteur 2 garages ne veulent pas me le faire il m'envoi chez audi ** pff a part le cardan pour lever le moteur/boite il y'a t'il d'autre point d'appuis ? je me posais la question pas facile d'accès mais je pense que si je leve le moteur par le bas on peu le démonter la vis du support serait accessible avec une longue rallonge par le haut oucoté cardan (sur esla il disent démonté tout le support avec la fixation coté moteur) je pense qu'il y'a moyen..avec un peu d'astuce dans la section C5 il y'a un tuto d'ailleurs j'aimerais éviter de me prendre le moteur sur la g... merci à tous..

https://www.ebay.fr/itm/401774184748?ViewItem=&item=401774184748 j'ai trouvé ca mais pas sur que ca convienne

pas facile a trouver d’occase sinon a des prix ..je ch

tu crois ?

ca ce ferait plus avec cet outils environs 90e https://www.youtube.com/watch?v=79i4hc88WDU Mais tout dépent de l'année hélas les 2007 ne serais pas pris en compte jusqu'a fin 2008 je remonté dès que j'ai une info dessus

up je trouve pas en adaptable le 4F0 254 400 HX ? si qq a une idée

ouai bonne idée

cool merci

apres ca dépent ce qu'il ont fait pour la recherche de panne c'est peu etre justifié par des démontages et des heures de M.O mais bon pour ma part j'evite les consessions sauf pour les pièces détachés , qui sont largement qualitative comparé a l'adaptable mais bon on fait avec ses moyens..

tiens ca fait un moment qu'ont n'a point discuter je te remercie pour cette info excuse-moi mon inculture c'est quoi du GAI ?