helioman

puis en ce moment j'ai un peu le nez dans les emmerdes également regarde ton relais 645 dans le caisson d'eau coté conducteur tu as quoi comme Default au tableau de bort ? si ta un problème de boitier de colonne ou re reconnaissance de transpondeur normalement elle reste bloqué

ben figure toi que ca commence a changer certaine concession le font mais c'est vraiment à la tete du client ^même si tu fait la vidange a 100 000 ou 120 000 mkm ca dépend si tu fait beaucoup d'autoroute ou surtout de la ville

oui je suis face mer et elle dort dehors effectivement la pluie s'infiltre (puis je sais pas pourquoi il ont mis les connecteurs a cet endroit j'ai grave galéré avec mes grosses paluches) mais ca n’empêche que les caissons sont des véritables passoires a flotte je pense que si elle fonctionne je vais faire un joint silicone je pense pour vraiment étanchéifier ses put" de caisson !! je viens de passez 4 h a faire du ménage j'ai passé ma bombinette contactes sèche cheveux brosse a dent "électrique svp" lol et dremelle tous est remonté y'a plus qu'a attendre le calculateur de retour certainement mercredi l’avantage c'est que pour 50 eu hors frais de port j'ai eu droit a une révision complète du calculateur suspens pour les masses pour l'instant ras..demain je continue a tester en attendant l'ECU

bon samedi matin on travail mieux détendu vraiment galere pour déconnecter les 4 broches sur le bornier enfin ca fe fait mais faut être patient pas facile et oui sur les 4 connecteurs 3 sur 1 présnete du verts de gris sur les broches dremelle avec brosses a dent 2.5h de boulot je laisse séché et j'attend ma bombinette anti-oxydation pas sur ce que ca soit cela au final c'était pas non plus dans un état pas possible mais ca suffit pour mettre en défauts le calculateur demain matin je ferais les testes de continués sur mes câbles je sens que je vais me casser la tête..hi hi a suivre dans la bonne humeur faut que je reste zen j'ai aussi fini mon probleme de golf 3 cab qui avais des problèmes d’allumage également résolu avec du temps on y arrive je vous envie avec le relais seul a changer bande de veinard photo en HD sur ce lien https://drive.google.com/open?id=1fV2jDTFcPpDgk1_CD-CGz3Hs5l6xXrYH

j'ai déjà passez tout "la titine" au sèche cheveux mes possibilités sont multiples ou un cours circuit qq part ou un problème d'alimentation du calculateur si c'est oxydé et que ta pas la bonne tension sur les broches ca peu poser des problèmes mais bon j'ai pris rendez vous chez un spécialiste mercredi je vais quand même démonter vérifier les connections des freins je penche pour un problème de tension au calculateur du a oxydation qq part c'est sur que c''est une panne toute con je vous rappelle que j'avais trouver un monstre de rongeur collé au turbo complètement cramé le machin il ma peu être bouffé un fil j'ai pas encore contrôlé sous le moteur le faisceau qui va au injecteur semble safe merci les gas pour l'instant j'ai une vielle golf cab de 95 que je suis en train de retaper pas d'électronique peinard... en tous cas je vous recommande chaudement ecu . fr il parle pas super bien français mais c'est super pro ras il mon expliquer le procédure impressionnant les allemands c'est qq chose a suivre mais bon ca commence sérieusement a me prendre le chou ** Edit bon j'en dort pas lol : pour me détendre j'ai peu être trouver un point humide pour info les 2 boîtiers caissons d'eau sont biens des passoires à flotte si au passage qq a une idée pour les rendre vraiment étanche faudrait refaire le joint mais ca ce vend pas au détail des idées pour le joint ..?? pour le point humide 2 j'ai remarqué que le caisson relais coté conducteur sous le tableau de bort qui fait liaison entre le moteur et les relais et fusible était bien humide le boitier droit laisser passer l'eau je viens de démonté le coté conducteur il y'a une boite de câblage a ce niveau ; ca m'a l'air bien humide j'ai retrouver des traces d'eau a ce niveau j'ai commandé une bombe de désoxydation wd demain je passe le sèche cheveux ca peu venir de la mais comme j'ai pas le calculateur avant mardi je peu pas savoir bon je révise le schéma pour voir ou ce trouve les bornes d'alimentation du calculateur MERCI CC21002 pour les schémas recus je vous met une petite photo ont vois nettement une trace vert d’oxydation du a la flotte https://drive.google.com/open?id=1KdI-4S3CeTBvls2qnxo3eSpmhzElZD4 peu etre ca le soucis suite la semaine prochaine

des news bon mauvaise et bonnes nouvelles la bonne le calculateur est safe malgré l'eau sur les broches c'était pas ca le calculateur sera a la maison mardi faut que je fasse des recherche approfondie tres bon rétour sur le ECU.FR

merci jerem pour le retour c'est bien ce que je me disais

merci c'est gentil en tous cas rapide ce matin 8h15 arrivé moins de 24h j'attends le news avec sérénité lol je regarde les annonces pour une A8 en parallèle des fois que..j'y arrive pas

Salut je me pose des questions sur Une A8 en vue (enfin peu etre car je cumule pas mal de soucis avec mon a6 enfin) sur une A8 4L V8 le vendeur me dit que la vidange boite est a vie et me soutient que contrairement aux A6 c'est pas le même type je pense que c'est la même chose l'huile c'est pas a vie sur une boite ont est bien d'accord ?

je connais pas le moteur mais normalement ca doit etre possible il faudra démonté certainement les arbres a came pas simple pour un amateur ta une vidéo ici c'est le même principe , et recaller le moteur faut avoir un tres bon niveau de mécanique a mon avis

pour le scan il faut le faire 2 fois un 1er ensuite tu efface tout ceux qui sont en mémoire ensuite le 2eme tu vois les actuels ca sens le démarreur ton histoires en échange standard il y'a ce qui faut a des prix abordables

Bon en tous cas super contact chez ECU (pas d'action chez heu) il répare pompe, boitier de colonne de direction etc.. par contre pas de garantie Sur la possiblité de réparation sur l'ECU On croises les doigts on verra bien la pilule viens de passer info tarif 250 H.T Forfais réparation + 18e x2 livraison et enlèvement H.T Edit Appel le matin enlèvement effectué a 15h DHL

salut 113, cela étonnerais fort je suis rentré en version sapin de noel sur 200 km si j'avais eu de la limaille je pense que mes injecteurs en aurait eu le souvenir ; j'ai fait entre ma panne et la maison du Paris et du st Malo sur 500 km par contre oui le calculateur de la pompe peu-être défectueux le calculateur de la pompe est sur la pompe ? de plus j'ai des défauts intermittent sur la mise en sécurité de la boite de vitesse (parfois je ne peu plus les enclenchées) le calculateur de la pompe a mon n'avis ne mettrais pas en défauts la boite je pense mais dans l’électronique tout est possible je commence déjà pas envoyer mon calculateur de plus je pense que c'est lui car j'avais de l'eau sur un connecteur edit : je viens d'appelle ECU.fr il connaisse bien le problème d'infiltration d'eau dans ce type de calculateur problème courant l’enlèvement est prévu ce matin et arrivée en Allemagne demain Edit : calculateur pompe a injection, oulala la galère le contrôleur est sur la pompe donc dans ce cas tous est a remplacer (pompe)

bon un peu galéré je retrouve pas la photo dans mon cloud sinon je suis a peu près sûre que ca vient du calculateur pour la boite de réparation je pense que ca a l'air pas mal déjà vu le formulaire a remplir je dis pas qu'en France c'est pas bien mais coté retour je pense que les allemand sont quand même pas mal de plus il ont une hot Line française avec enlèvement du matos a domicile les tarif reste correcte 250 euros la réparation (enfin hors surprise) et transports bon je vous tiendrais au jus pour info il répare aussi les boîtiers sous la colonne un petit film d'horreur la vidéo du sapin de noel audi https://www.amazon.fr/photos/share/yvs1uL9AFdEe2yrc48y7M4MXUCA55D375JxjddWuDph pour info mon calculateur ici https://ecu.fr/audi/calculateur-moteur/edc16cp34/audi-4f5910401m-bosch-0281014384-132155.html sur l'étiquette du calculateur vous trouver les références Pour mon cas c'est ECP16CP34

c'est un boiter sous la boite a gant mais je vois ca lundi avec les réparateurs pour l'étiquette elle n''est plus visible elle est devenu totalement blanche enfin pratiquement mais j'avais pris une photo il y'a qq annéesje vais rechercher ca

Merci jean batiste mais je trouve ca ou la fiche de code option l'étiquette du coffre peu être ? Sinon on ma conseillé ECU.FR (en allemagne) ca a l'air super sérieux mais il demande sur le site la clé + l'antenne ou ce trouve cette antenne de transpondeur sur l'A6 'il faut démonter le boiter de colonne ? EDIT pour l'antenne j'a trouvé ici : http://www.forum-audi.com/topic-571-audi-a6-c6-systeme-electrique.html

En fait le matin a froid j'arrive a démarrer et la le calculateur de boite est reconnu et fonctionnel et donc je peu rouler si j’arrête j'ai plus rien et impossible de bouger le véhicule vraiment étrange) bon le relais lui fonctionne bien (pas d'autre relais pour le calculateur ?) Merci rémy je les appels lundi matin a l'ouverture je dois partir en vacances fin de mois c'est un peu la course

quand je met une plie 9v le contacte ce ferme bien hélas j'ai l'impression que c'est mon calculateur qui déconne j'ai vérifier les fusibles il sont ok j'ai passé longuement la soufflette partout faudrait que j'enleve le connecteur sur le calculateur voir si j'ai des bornes grippé mais impossible de le démonte va falloir que que coupe les vis une vrai m**erd il y'aurais d'autre contacteurs qui alimente le calculateur ? avec vous une adresse pour envoyer le calculateur pour test et éventuellement réparation ? EDIT PANNE TROUVE ** enfin je crois** avec un bon coup de dremelle sur les vis et un gros tournevis j'ai démonté les broches de mon calculateur et la surprise de l'eau coté connecteur gauche le plus petit (on dirait de l'huile d'ailleur je comprend pas comment c'est arrivée la ! j'ai nettoyé les contacts mais j'ai peur que le calculateur soit atteint je vais passé un coup de séché cheveux dessus mais je crois que c'est bien ca qui déconne je vais laisser sécher tous ca j'a remonté mais j'ai toujours les codes erreurs et la boite de vitesse en sécurité si vous avez une bonne adresse pour le calculateur je prend edite bis : plus de communication avec le ECU mais démarre

j'ai testé mon relais 645 il est ok (tuto avec une pile 9 v sur les bornes et on teste) le calculateur moteur est ok (enfin pas d'eau) pour le reste je continue a chercher bon apres plusieur test elle démarre parfois et puis parfois non de toute facon le calculateur de la boite ne communique pas donc elle est en sécurité

salut rémy alors j'ai fait un test le calculateur "frein et moteur" ne répond pas mais je peu faire quand meme un scan moteur oui j'ai de l'humidité je viens de passez la soufflette rien a signaler de spéciale un fond d'eau sur le caisson d'eau coté conducteur mais j'ai tester tout les contacts ca semble bien bipé * j'ai démonté le relais du caisson d'eau le tout neuf relais 645 j'ai pas de teste de relais j'ai pas l'outil pour mais mais on vois un schéma sur le relais borne 1 et 2 alimentation de la bobine et Borne numéro 3 et 5 fermeture du contact quand je fait un test de continuté borne 1 et 2 j'ai rien c'est normal ? 3 et 5 j'ai rien normal faut que la bobine ferme le contact peu etre que ce relais a cramé a nouveau

La joie a été de courte durée, rentré avec le sapin de noel sans turbo 200km dans le stress, je suis rentré chéz moi ouf voiture au garage (maison) sinon elle démarre plus enfin si elle démarre et cale aussitôt après (comme quand le fusible d'injection est HS) voyant frein, voyant ABS - Frein de parking - ressort turbo bref la totale je viens de passer 10mn a regarde j'ai un peu d'eau dans le caisson coté conducteur un peu de vert de gris sur 2 bornes mais rien dé sérieux les 2 relais ont été changés bon quand j'aurais 5mn a tete reposé je mis colle ce soir j'aimerais démonté le calculateur mais ce sont des vis sans tété il faut les couper avec une pince j'y arrive pas si vous avez des idées (je voulais controler les bornes du carculateur pour voir s'il y'a de l’oxydation pour mon problème c'est aléatoire je rajoute que j'ai la boite qui ce met en sécurité parfois en roulant tout fonction d'autre fois plus rien ca sens le gaz ..

news ! bon titine a été réparé c'était bien le relais de la pompe par sécurité j'ai également remplacé l'autre relais d'alimentation calculateur je vais cherche titine demain on verra si ca continue a s'allumé au niveau calculateur d’après le garage plus de Defaults merci pour vos infos

Oui on peu désactiver le frein a main pour le reste je t'invite a lire tout le topic toutes tes réponses y sont déja mentionnées un diag est impératif pour voir si c''est ce problème

rien a voir la reprog avec le probleme des injecteurs c''est récurant c'est une piece de consommation comme les freins sur nos diesels

j'ai gardé un lien https://www.ebay.fr/itm/6-x-Einspritzduse-A4-A6-A8-Q7-VW-Touareg-3-0-Duse-059130277-AB-059130277S/161022519088 oops double poste je vais me faire taper sur les doigts