toplads

t'embetes pas à supprimer ta n 249 pour le peu (voire rien)que ça apporte. Ok pour un rasso, je suis en train d'organiser ça, déja 8 ou 9 partants, il faudra juste qu'on se fixe une date, je te tiendrai au jus!

Tu as NSB concept pour les colliers renforcés, c'est du très bon matos

tarek: t'inquiètes,on a fait la mise sous pression dans la foulée après avoir tout remis en place et le circuit est étanche,mais comme tu dis pour les 1er km,c'est boite à outils lol!! j'ai recommandé quelques colliers de serrage avec une taille inférieure à l'ancienne de façon à bien serrer tout ça. richie: oui c'est clair,j'ai pas encore essayé mais apparement plus rien avoir avec avant sur les montées en régimes,et les AAC/VM y sont effectivement pour quelque chose. yann: heureux car ça marche,j'avais trop peur de ça mais trop impatient et je vais encore devoir attendre des mois et des mois avant le résultat final.

moi pas encore peut etre lundi si j'ai le temps car je bosserai de nuit. mais mon pere connait bien la voiture pour l'avoir conduite maintes et maintes fois et selon lui rien à voir avec avant,mais il a pas passé les 5000tours donc je sais pas si à un moment ça va se mettre en sécurité en pas mais c'était vraiment pour voir, je vais pas tirer dessus mais roder un peu tout ça. selon lui, le plus impressionant était la nervosité de la voiture et la montée dans les tours. je verrai ça bientot et après il me restera a attendre certainement très longtemps pour la suite....

oui c'est certain que ce n'est pas de la mayo ça donc tu peux dormir sur tes deux oreilles!

bienvenue à toi. oui d'ou es tu dans l'aube? je suis de reims, et j'essaye de récupérer des gens pour organiser un petit rasso dans le 51 prochainement donc au cas ou.... au fait le logo s3 sur le coffre est collé un peu trop haut sur ta voiture.

quand mon père a entendu le gros PAF... il a flippé à mort et a pensé à une bielle ou un truc dans le genre,mais le moteur tournait impeccable et aucun bruit et en fait, durite rouge de turbo démanchonnée (alors qu'elle avait jamais bougé)c'est dire si le turbal souffle bien plus fort que l'OEM; mais le problème subsistait,et en démontant le pare choc ce matin,deuxième démanchonnage au niveau des tubes alu d'échangeur...en regardant de plus près NSB s'est planté sur 2 colliers et ma donné une taille au dessus, on avait pas vu.ET ça a sauté direct. de nouveau ralenti impeccable, montée en régime terrible et même sans aucun réglage, ça envoie sévère, bon c'est pas 400cv hein mais par rapport à mes 260cv d'avant, bah rien à voir. Il reste la pompe à essence encore pas montée (d'ailleurs il existe un tuto pour le changement? elle se trouve ou?),downpipe pas fait,et injecteurs à poser... j'ai bon espoir!

je n'ai absolument pas touché au réglage de la wastegate car j'ai vu que crea l'avait taré en préparant mon turbo (ils ont mis des petits reperes de peinture),et la wastegate forge,vu les modifs qu'il y a à faire et la galère pour accéder, c'est niet. et le probleme est reglé, je vous en parle tout à l'heure,juste une prise d'air au niveau des durites d'échangeur, je suis un homme heureux! exact quentin!

merci pour le lien,j'avais déja télécharger une version en anglais sur leur site reprog BR performance paris

ok, je ne pourrai te dire si c'est bloqué en écriture et je ne me vois pas demandé ça à mon programmateur en lui disant que je vais faire la reprog ailleurs... oui je sais pour le vag com mais effectivement horriblement cher mais je pense que prochainement il me sera utile!!tres utile! tu as un lien ou télécharger la bonne version et acheter un cordon officiel?

comment ça vérouillée DAN? désolé mais je suis une quiche donc je comprends pas tout. j'ai une reprog qui a été faite via la prise OBD c'est tout ce que je suis capable de te dire. sinon, aujourd'hui premier essai routier du S et premier soucis: mon pere roule environ 15 km histoire de faire chauffer,RAS tout est nikel, puis voiture bien chaude petite montée en régime, il m'a dit que ça poussait grave méchant,1.4 bar au mano,à environ 4500 tours. mais au bout de 10seconde..un gros PAF et la voiture coupe, puis leralenti devient instable,et cale... retour très difficile a 10km/h et il s'aperçoit que la durite rouge du turbo a démanchonné...la seule qui n'est pas en silicone et qui n'a pas de collier renforcé. bref, une fois remise, la voiture démarre au quart de tour mais à chaque démarrage elle cale apres 10secondes et le témoin ESP est affiché. parfois elle tient le ralenti pres d'une minute,le témoin s'en va puis il revient et recale. il a réinitialisé le boitier en débranchant la batterie 1h, contact 2min puis démarrage,mais au bout d'une minute, ça cale. évidemment je n'ai pas de VAGcom et personne dans mon coin n'a ça. les premiers ennuis commencent...quelqu'un aurait il un début de piste?car je suis sur que c'est encore un capteur à la con ou une merde dans le genre?

oui pas de soucis bousti d'ailleurs elles font souvent l'unanimité ces jantes, mais quitte à passer pour un fou,moi je n'aime pas les BBS à déport comme ça,surtout sur un s3,selon moi c'est trop tuning et pas assez racing..j'irais même jusqu'à dire que je trouve ça horrible... comme dirait evelyne thomas..c'est mon choix! :out1:

ok si j'arrive à avoir une date, je te MP un peu avant pour voir si tu es dispo,et on ira boire des bières pour fêter mes 300hp ahaha!!

sur un s3, je pense que ce serait vraiment laid...question de gout! exact DAN, quand j'ai acheté mes rotor j'ai voulu rester en 17...je les ai revendu 3 jours apres, c'était affreux.je les ai recommandé en 18 et la... :malelovies:

c'est nikel Dan,meme mieux que mon mano de turbo dans la bouche d'aération je trouve,franchement au top et très propre!j'aurais du mettre les trois aussi en fait

ça a pas vraiment l'air d'etre de la mayo! mais oui surveille. et si c'est le cas, ne t'attends pas à un joint de culasse (tres tres rare sur un s3) mais bien à une culasse fissurée...

ok, donc le mieux serait que je cale une date ou je pourrais faire mon downpipe et ma reprog à la suite... sinon premier essai routier de mon S demain, on verra ce que ça donne!

Quand je dis que c'est crea qui fait la carto, c'est justement son sous traitant pour les reprog c'est ça mais le seul soucis, c'est que crea doit avoir ma voiture pour me faire mon downpipe et qu'il est tellement débordé qu'il y a un gros 6 mois de délai, mais j'ai vu avec lui pour qu'il me cale une petite journée dans son emploi du temps car attendre 6 mois pour un downpipe,ça va me rendre fou donc j'attends sa réponse et espère que ça se fera dans les mois à venir! quentin, ou se trouve le mappeur pour la carto? MP si tu veux. je serais ravi que tu sois là et faire ta connaissance

bousti, l'homme qui voit la vie en noir mdr!!

c'est super sympa tout ça, finalement en communicant un peu, on est plutot nombreux... mon s3 est en cours de prépa et viens juste de redémarrer, je pense que je pourrai le récupérer semaine prochaine et si vous etes tous ok, on pourra se rencontrer prochainement. il nous faut fixer une date. miguel, pour les bieres,compte sur moi des que je serai dispo!

ben voila, c'est exactement ça, parfait!

tu as quoi comme prépa? oui un sachs organique 530nm c'est impec.et tu peux garder ton bi masse d'origine s'il est en bon état

vaste débat (d'ailleurs je ne comprends pas tout mdr!!); comme tu dis tarek,le mieux est d'avoir un résultat plutôt qu'une courbe,mais sache aussi que je ne fais pas de circuit,que je ne tire jamais 3 ou 4 bourres à la suite,et que je roule mon S 3000km par an a 110km/H 3/4 du temps, donc je pense que je devrais pouvoir préserver mon moulin! Certes le montage n'a pas été fait chez un pro, mais tout a été rigoureusement fait pour que le travail paye,et si tu lis bien le topic,rien n'a été laissé au hasard! maintenant, c'est pas le fait d'avoir 290 ou 300cv mais au vu de l'investissement réalisé et des pièces installées,ça me ferait chier....et pour info, c'est crea qui me fera ma carto, donc je ne me fais pas de soucis quant au professionalisme du mappeur. bref, on est pas prêt de savoir, il y a des mois de délai chez créa,et j'ai bien peur de ne pas pouvoir y passer avant..... très longtemps

allez puisqu'il faut lui trouver un truc bien qu'elle soit parfaite à mon gout,je dirais que les étriers en bleus et ce serait la touche finale!

au vu de l'argent laché et de ta fidélité,c'est une honte,mais ce n'est pas étonnant,ça devient malheureusement une habitude les dérives des concessions. Si j'étais toi, je ferais vraiment mon relou et j'éxigerais au moins de voire ma voiture, tu n'achètes pas non plus un 1.9tdi, genre ils savent pas ou elle est....c'est scandaleux