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Das'
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Bonne nouvelles! Et magnifique photo, c'est génial d'avoir pu chopper un éclair !
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L'huile c'est pareil chez Auchan, j'ai de la Shell Helix Ultra dans la S, 45€ chez Norauto, 31 chez Auchan... Et ils sont à 150m l'un de l'autre ;) Ca sert de comparer !
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Tu m'étonnes! De toutes facons, y'a pas de meilleure entrée en mécanique que de trafiquer une 50 :)
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Clair, j'en ai fait l'expérience une fois, un type sur une 50 à vitesses, que je suivais a près de 140 :race: , brele trèèèèès bruyante par ailleurs (on l'entendait fenetres fermées avec la musique!) Depuis ce jour là, je ne regarde plus les 50cm3 du meme oeil ^^
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Oui y'a de quoi s'éclater... Rouler au rupteur et se faire dépasser par la première 50cm3 trafiquée qui passe :MdrDevil:
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Ouais, en gros ca marche pas :)
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C'est beaucoup moins pratique pour rouler quand la boite fonctionne pas.... A moins d'etre en haut d'une cote, et de se laisser descendre :MdrDevil:
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Me suis mal fait comprendre, pas d'AB distincts du bloc phare. Merci de l'info en plus Matt :)
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Ptain la S, c'est l'avant qui est plus haut que l'arrière chez moi, toi c'est le contraire.
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Ergot cassé sur la durite de sortie EGR
Das' a répondu à un(e) sujet de Grinch44 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ca coute bien moins cher en effet :marcelpoire: -
M'en fous, j'en ai sur la S :P Sinon, superbes photos :) Tu peux descendre encore beaucoup?
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Maintenant que tu en parles, je n'avais jamais prété attention au fait que les ph1 n'ont pas d'AB....
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Ergot cassé sur la durite de sortie EGR
Das' a répondu à un(e) sujet de Grinch44 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ca vaut 59,45€ en concession, appelé flexible de pression. Le prix sur la baie est au plus près du tarif concession. * -
Très beau cuir, et peu de bornes, ca m'a l'air d'être une bonne affaire que tu as fait. Bienvenue chez les 8L :)
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C'est juste un revetement argenté sur le verre orange :) Autant mettre une ampoule blanche sinon :MdrDevil:
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C'est le mécano qui m'a dit ca, je ne suis pas allé voir. C'est un disque renforcé Sachs sur VM bimasse, rien d'allégé en somme. Oui le DP est joliment fini, j'ai hate d'entendre la différence avec l'origine. Certes ca ne brille pas, mais bon en dessous de la voiture, à part le mec du CT, personne n'y va pour admirer le soubassement :) Sinon à part ca je pense remettre des répétiteurs d'origine, j'en ai marre des répétiteurs noirs en fait...
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Stage 2 c'est très vague. Il te faut une valeur maximum de couple que l'ensemble disque/mécanisme peut encaisser. Là c'est un volant moteur monomasse, plus léger que le bi masse d'origine, mais tu auras des bruits de boite en roulant. Et c'est également un peu plus solide.
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[Présentation] Audi A3 8L 110cv Ph 2 2001 By FalkenVif
Das' a répondu à un(e) sujet de Falkenvif dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je valide, c'est increvable. Tant qu'elle a de l'huile et du gasoil, ca avance! -
Oui, ca reste une ampoule orange :)
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N'empeche que j'aurais aimé pouvoir avoir le choix de la calandre sur ma S. Autrement, le downpipe est enfin terminé (et recouvert de bande thermique, vu la proximité avec la carlingue ca vaut mieux), la S a démarré au quart de tour avec ses gros injecteurs, reste a redéposer la boite pour un réglage au niveau de l'embrayage, car apparament il y a quelque chose qui frotte :nanana:
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[Présentation] Audi A3 8L 110cv Ph 2 2001 By FalkenVif
Das' a répondu à un(e) sujet de Falkenvif dans A3 8L - (1996 à 2003)
T'es optimiste là :MdrDevil: Oublie pas la partie démontage / remontage sur l'auto. Moi j'ai pas compté cette partie, étant donné que le turbo était sorti de la voiture depuis un long moment. -
Presentation de mon A3 TDI 130
Das' a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
On trouve beaucoup de répliques en 18 hélas :( -
Pourtant, à faire le plein dans des stations de pétroliers, on fait souvent un peu plus de kilomètres, et la différence de prix sur un plein est de quelques euros. Faut voir combien de bornes on peut faire avec un plein chez Leclerc et un plein chez Total, comparer le prix du plein, et donc du cout au kilomètre, à conduite similaire. Souvent, on est pas très loin, tout en sachant que c'est meilleur pour la santé du bloc de mettre du carburant de meilleur qualité (pas forcément de l'excellium non plus). Après dans un vieux moteur, pas de pitié, mais dans un bloc un tant soit peu récent, faut pas lésiner :)
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C'est pas marqué dans l'annonce qu'ils sont inclus. Le collecteur seul (le Relentless) fait environ 160$, et une descente de turbo avec decata environ 250$.
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Faut pas l'acheter en étant étudiant ou payé au SMIC, c'est clair. A moins de ne la sortir que le week end pour faire le tour du paté de maisons et la rentrer :)