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Das'

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Tout ce qui a été posté par Das'

  1. Oui, je l'ai eue pour une bouchée de pain, elle devait me dépanner en attendant de récupérer une auto digne de ce nom, bilan deux semaines plus tard, après un bon nettoyage elle est repartie vers d'autres cieux. Je crois que le mec qui l'a achetée s'est planté avec, car il ne l'avait plus un mois plus tard et roulait en 205 GR :MdrDevil:
  2. C'est valable partout, comme les forums de jeuxvideo.com ou forum-auto. D'ailleurs t'en racontes des bétises sur FB Yann :MdrDevil:
  3. Das'

    Tomtm et son à trois!

    Vaut mieux laisser un pro faire ce genre de choses en effet. Par contre la pose du commodo, c'est à la portée de tous. J'ai du mal avec le régulateur VW/Audi perso, je préfère le système sur la 307, plus intuitif.
  4. Comparé à un TDI 110, c'est sur, et le fait de devoir prendre des tours pour avancer donne l'impression que ca marche. Mais perso j'ai trouvé l'étagement de la boite désastreux, le chassis limite, pourtant celle que j'ai eue n'avait que 58mkm. Elle a été revendue à 59mkm :MdrDevil:
  5. Das'

    Tomtm et son à trois!

    Oh la non, c'est fastidieux : http://www.s3-passion.com/gra.htm
  6. C'est normal, vu les frais qu'on engage pour nos autos, on a qu'une envie, c'est de les conduire :)
  7. Das'

    Tomtm et son à trois!

    Si tu as la pièce, faut pas se priver, après un petit tour de VAG COM, et c'est reglé :) - « 01 - Engine », « Login -11 » - Entrer le code « 11463 » puis valider - Couper le contact d'allumage
  8. Das'

    Tomtm et son à trois!

    Branche une pile 9V sur les cosses pour pas perdre l'heure ;) L'airbag ne petera pas au démontage, à moins que tu lui mettes un coup de jus. Mais vaut mieux jouer la sécurité pour ces choses là.
  9. C'est classique, mais efficace. Une Puma, faudrait avoir une vraie boite de vitesse dessus avant d'en tirer quelque chose :MdrDevil: j'en ai eu une quelques semaines (une 1.7 125ch avec kit Ford Racing 155ch), et je regrette franchement d'avoir gaspillé mon argent là dedans!
  10. Autant acheter une Saxo si c'est pour rouler en Puma :vomi:
  11. Das'

    Tomtm et son à trois!

    Faux contact, j'ai démonté le commodo sur la mienne et nettoyé les contacts, et depuis plus de souci. Après c'est surement une solution temporaire, je ne sais pas si cela durera.
  12. Pour le prix d'un turbo plus une reprog, plus échangeur frontal, tu te dégotes une Saxo VTS ;)
  13. C'est ca. Pour le noir laqué, c'était à titre d'info hein ;)
  14. Pas mal celui là... Il peut faire du 90 au point mort aussi si il veut, sur un camion plateau !
  15. 8L0 864 261 E (remplace la meme référence mais en révision A), logement p. commande des vitesses, rajoute 42R pour le code couleur gris, ou 6PS pour le noir Soul. Table sur une cinquantaine d'euros. Pour la noir laqué, au cas où certains sont interessé, c'est 8L0 864 261 F, code 1LQ, et c'est presque 20€ de plus que la ref classique.
  16. Je garde mon filtre tissu simplement pour ne pas avoir à le changer, un lavage voire un coup de souflette si pas sale, et c'est réglé. J'envisage cependant une BMC, mais c'est pas pour tout de suite.
  17. Je vois plusieurs de mes anciennes autos régulièrement, ma vieille 323i de 1979 roule tous les jours (et est passée au CT zéro défaut récemment, ce qui a simplement fait halluciner le controleur) et passe devant chez moi, une des premières 309 GTI16 que j'ai retapé également (dans les mains d'un chef d'atelier Peugeot), et elle sortait toujours ses 160ch avec un bloc de plus de 440mkm, ma 207 RC est dans les mains de mon frère, et j'en vois encore quelques autres régulièrement. A part la 309 qui me fait un pincement au coeur tant j'ai mis de temps et de moi dans sa restauration (beaucoup de sang à vrai dire, la tole ca coupe :ripeer: ), les autres je m'en cogne royal. Quoique la 323i, j'aimerais en retrouver une, c'était vraiment une super auto pour apprendre à piloter en glisse :)
  18. Le filtre à air KN ou green, le seul vrai avantage qu'il apporte, c'est de ne pas avoir à le changer, simplement à le nettoyer périodiquement, et encore si tu ne le graisses pas, autrement tu peux dire adieu à ton débitmetre... La S sortait plus au banc avec un filtre d'origine qu'avec un KN :MdrDevil: Sur un TDI, tu peux aussi monter un échangeur latéral, qui se met en lieu et place de ton échangeur d'origine, memes fixations et tubage, mais volume doublé par rapport à l'ancien.
  19. Je pense pas qu'il puisse rouler en centre ville avec son bazar. J'aime bien le rabaissement, mais faut que ca reste utilisable quand même. En fait il a amené la voiture sans ses roues, et il a mis les jantes sous les ailes du mieux qu'il pouvait.
  20. Tu n'es pas le seul ! Là c'est simplement too much.
  21. Das'

    [8L] Das', ma S3

    Elle était censée sortir initialement le 17, puis le 23, là j'espère demain ou mardi... Elle en gagnera pas tant, si j'en gagne 80 ce sera déja top :)
  22. Das'

    [8L] Das', ma S3

    Et moi donc! J'attends depuis bien moins longtemps que Dan, mais c'est très long quand même. J'en ai marre de rouler la 307 de mon père, ca n'avance pas ! Je sais franchement pas où sont cachés ses 110ch :MdrDevil:
  23. Si tes compressions sont bonnes, que tes injecteurs, bobines, bougies, electrovannes et durites sont bonnes, pas plus risqué que de la faire à 50mkm. Avant de vouloir tirer plus de puissance d'une auto, faut déja s'assurer qu'elle soit en forme, qu'elle ait déja sa puissance initiale.
  24. Das'

    [8L] Das', ma S3

    Ca sortait de 3cm à froid avant. Facon je vois pas la ligne quand je roule, alors telle qu'elle est je trouve ca parfait :)
  25. Faut déja voir si ce ne sont pas les mêmes ;)
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