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Das'
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Si c'est chiant pour toi, imagine ce que c'est quand tu es dans un convoi qui dépasse un autre convoi de bidasses, c'est assez épique, et ca dure une éternité ! Enfin on sort pas si souvent que ca, la plupart du temps les véhicules sont en panne :ripeer:
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J'ai le Forge Big Knob pour ma part, en plus d'etre énorme, il est lourd et glacé au toucher :icon_biggrin:
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Déconne pas, on a quelques VAB qui font du 110-120, rouler à 90 n'est qu'une formalité :) Pour des coucous de plus de 30ans pour certains, ca va. Sinon d'autres ont du mal à dépasser les 60. Des plaies ambulantes certes, mais ca te donne loisir à dépasser tiens :)
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Le soul est sur les phase 2, c'est pas listé sur les phase 1
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Tout se démonte et se change. Pour le cendrier, il s'enlève facilement, mais le revetement en facade ne se démonte pas, il faut renouveler le cendrier entièrement. Pour la 2e partie, aucun souci. Ca se déclipse normalement lorsque tu as soulevé le soufflet du pommeau de vitesses. Vaut mieux retirer la console centrale (donc il faut virer la boite à gants et le cache sous le volant) pour faire cela sans dégats, sans se casser la tete. C'est bien du noir satiné (satiné ca s'approche du noir mat). De mémoire, il n'y a pas tellement de couleurs; je me souviens du brun, noir, et gris (pas les termes exacts), ainsi que le noir laqué des S.
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Joue pas à ca, sinon je passe par chez toi avec un blindé, on peut très bien se tromper de route en voulant aller à Gresswiller, et tomber du coté Wasselone/Marlenheim (avec un gros détour, j'en conviens) ;) La C200, la clio, la S, ca passe ;)
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Oh oui, d'ailleurs je m'éclate sur les routes au dessus de chez mes parents, ma mère dit m'entendre arriver au moins 5 minutes avant (elle bluffe j'en suis sur ^^). C'est du bon bitume alors ca accroche bien, d'ailleurs le Rallye coeur de france y passe presque tous les ans. Sinon 700 bornes calé à 135 compteur donc presque 130 au gps. La ville, j'évite, elle a déja failli manger le pare choc arrière d'une Duster parce que la pimbeche au volant ne regarde pas ses rétros en reculant... enfin Haguenau c'est pas très grand comme ville, alors ca passe :P
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Alors l'entourage d'autoradio/clim auto noir satiné : 8L0 863 263 H B98 (environ 36€) Poignées gauches (vitre electrique + reglage retro electrique 2 portes) + droite (vitre electrique) gris ardoise : 8L3 867 171 5ES pour conducteur, 8L3 867 172 G 5ES pour passager (environ 30€ pièce). Certaines pièces sont marquées non remplacées, donc tu n'auras peut etre pas cette couleur là dispo.
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C'est clair ! Demain j'essaie de la briquer un peu pour prendre quelques photos, et peut etre une vidéo si je retrouve ma GoPro. Bah oui, vieux reflex donc pas de mode vidéo :)
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Bah là je suis loin de mon record avec un plein... Sept mois sans rouler (taf à l'étranger), donc le plein a duré un moment :) La vitesse, j'essaie de la respecter du mieux que je peux, je tiens à mon permis. Déja que m'être fait flasher à 119 au lieu de 110 (113 retenu) près de Phalsbourg m'a cassé les pieds, alors plus vite c'est mort (surtout qu'avec ce radar à la con, j'ai loupé ma sortie :MdrDevil: ) Pis sans permis, je peux plus rouler ni les camions, ni les blindés au boulot, et ca c'est encore plus chiant :meanie: Sinon je fais Amboise / Haguenau d'une traite avec un plein, et je suis juste avant le témoin de réserve, donc environ 700km d'autonomie. Avec la 207 RC, je faisais 550 bornes maxi, petit réservoir oblige. Avec la Ur, je pense que j'aurais fait un bon plein (90 litres de réservoir, mais conso gargantuesque).
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T'inquiete, je fais toujours des recherches croisées Google / ETKA pour etre sûr des références :)
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Initialement, c'est annoncé a environ 200€, mais j'en ai eu pour 397,49€. (ref 857 845 501 B ) Les ATS, ca va chercher dans les 1800€, en bon état. Le prix de quatres jantes Sportec ou quatre MTM BiMoto neuves ou en super état quoi.
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Celui avec la bague alu en dessous du pommeau, et le cuir perforé. (idem celui ci : http://www.ebay.com/...L-/130684006988) Tape la référence sur Google images, tu verras.
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Je roule au régulateur, ca détend les jambes :) Une fois que la carto sera faite en revanche... Le Nurb m'attend, j'ai récupéré un casque à la maison en plus :P
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Oui, je sais ce que c'est, ce qui est rare et cher... Et le prix que m'a couté ma lunette arrière pour la Ur, ca se voit que c'était une des dernières pièces en stock, ca m'a couté un bras :ripeer: C'est comme pour les jantes que j'ai recherchées pendant plus d'un an, les ATS qui sont montées sur l'Opel Omega Evolution 500... Absolument hors de prix, pour des jantes qui ont vingt ans !
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Même pas, j'ai pas le droit de mettre un gros coup de pied au plancher, ca va me démanger sur 750 bornes tiens ! N'empeche, je descends faire un rodage de 750 bornes pour mon nouveau bloc, l'auto a du rouler 100 bornes entre le jour où je suis arrivé et le jour où je l'ai laissée chez le préparateur. Hop 1500 bornes de rodage sur 1600 parcourus :mur:
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Ah ouais là c'est le double quand même... Bon bah les prix ne sont pas tous fiables
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j'ai toujours pas récupéré ma S, ca me gonfle. Je la récupère demain soir, et je prends la route dans la foulée, c'est super pour prendre la route sereinement... alors oui j'ai les nerfs :P
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Y'a des choses que je ne maitrise pas à 100%, et les prix sont différents selon les régions visiblement. Bon une fois que tu l'as acheté, c'est pour de bon :P
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Les poignées de porte, c'est à dire le plastique où l'on trouve le réglage des vitres et rétros? Haut ou bas? Ou les deux. Qu'appelles tu facade de tableau de bord? L'entourage d'autoradio/clim? Je fais chauffer ETKA, le temps que tu confirmes ou infirmes ;)
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Beaucoup moins. Les bobines type Hitachi des premiers moteurs, donc APY, sont moins chiantes. Ma S a gardé les siennes plus de douze ans sans encombres, et elles sont reparties sur un autre APY. Le modèle de bobines arrivé ensuite, sur les AMK/BAM (type Bosch) par contre rencontre plus facilement les problèmes qu'on connait tous. Néanmoins, ca ne fait pas de mal de les renouveler, une centaine d'euros sur Oscaro pour les quatres.
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T'en fais pas pour ca :) Certaines personnes ont une ethique, et vendre une auto avec son vrai kilométrage me parait normal. J'aurais pu rajeunir le compteur de prèsque 600mkm de la 309 GTI16 que j'ai revendu à un chef d'atelier Peugeot il y'a quelques années après l'avoir restaurée, la caisse avait plus de 750mkm, et le moteur 440mkm... Mais non, et elle affiche près de 770mkm désormais :) Alors bon nous cataloguer comme escrocs ca va bien cinq minutes. C'est pas parce qu'on en parle qu'on le fera forcément.
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Avec un nouvel échangeur, un nouveau débitmetre, une dump bien réglée, une durite d'admission silicone, un décata + ligne et une N75J neuve, c'est normal ;) Rien que l'échangeur et le débitmetre neuf, c'est plus d'air frais qui passe à l'admission !
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Vu le prix du pédalier, ca vaut pas le coup de se priver.
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Ouais, les compteur Jaeger des années 80, et le coup de la marche arrière sur 500m pour passer de 99999 à 90000km... Sinon t'y vas avec tes grosses paluches, et tu fais tourner les rouleaux en essayant d'aligner les cames correctement :)
