Das'

Des Brembo sur la RC il me semble. De toutes façons je monte que du Brembo, sauf plaquettes où c'est Ferodo qui gagne depuis ma mésaventure EBC. Ptet avec des disques plus durs, genre OMP ou des Zimmermann y'aurait du mieux, mais le prix n'est pas le même, vu le peu de bonus que ca apporte pas sur que ca vaille le coup pour autant.

Oui les EBC mangent les disques plus vite, elles sont plus dures que les plaquettes "classiques", j'en avais sur mon ex-207 RC et ca m'a rogné les disques en moins de 25mkm, en gros un jeu de plaquettes et un jeu de disques à la fois lors du changement. Par contre ca freine bien, quand elles sont à bonne température. Les rainurés à l'arrière ca sert vraiment à rien, mais bon le look.... là dessus on peut pas dire grand chose !

Quand je parle de bonnes plaquettes, je parle de plaquettes genre EBC (même si elles sont très dures pour les disques), Ferodo DS, à la rigueur ATE Ceramic etc :) Celles sur Oscaro sont de la monte origine. Pour les disques, les Brembo MAX, rainurés, sont très bons, et pas excessivement chers. Renseigne toi aussi pour les ATE Power Disc, ils sont rainurés, pas vilains, pas trop chers, et tu les trouves pour l'avant ET l'arrière.

Pour les disques, ca sert à rien de claquer du perforé ou rainuré sur un TDI 110, à part claquer de la thune en l'air, surtout si tu ne fais pas de circuit ou de l'arsouille sauvage en permanence. Ton freinage sera par contre significativement amélioré avec de bonnes plaquettes, une bonne purge et de la durite avia. Je passe en freinage Cayenne sur disques de R32 prochainement si mon pote arrive pas a vendre son kit avant mon retour alors je potasse le sujet :) Sinon freinage Megane RS ou Cupra R, couplé a des étriers de RS4 B5 à l'arriere :p Bon courage pour tes modifs ;)

Salut les gars, Ca fait longtemps que je ne suis pas passé par là, mais je suis ce qui se passe par les résumés mail. J'ai peut etre une réponse pour toi Falken, les supports d'étriers des G4 TDI 110 sont intégrés aux fusées, ce sont les FS III, au même titre que ceux des TDI 90, 100, 115, des 1.6, 1.8, car disques en 280mm. J'ai un freinage complet de S3 complet qui devait aller sur un G4 TDI 110 PH2 d'un ami, et on a pas pu les monter à l'avant. J'espère que pour toi ce ne sera pas le cas, dommage de balancer des thunes dans quelque chose qui ne se monte pas, à moins de monter des fusées de TDI 130 voire S3 directement. De bonnes plaquettes feront autant sur du 280mm si ce n'est mieux qu'un freinage de S3. Faut pas oublier qu'à l'arrière on a du 256mm ventilé, ce qui permet d'équilibrer un peu le freinage, toi c'est du 232mm non ventilé. Bref, pour savoir si tu peux monter un freinage S3 sur ton A3 110, regarde simplement si ton support d'étrier se démonte de la fusée, lorsque tu retires ton étrier. Les points de fixation sont les mêmes qu'un S, sur un TDI 130 déja. Tu peux même monter du R32 si tu veux, le support S3 est compatible, mais laisse tomber le prix d'un disque. J'ai plus d'infos là, à condition de ne pas avoir peur de l'anglais. http://www.audi-sport.net/xf/threads/the-definitive-brake-thread-for-8l-a3-s3-owners-and-other-golf4-platform-cars.96917/ A plus les copains,

Le transport de bagnoles, ca m'a l'air bien, enfin y'en a qui ont pas l'air de s'en plaindre :p

Merci Yann, j'ai du partir deux jours plus tôt, du coup c'était plus possible :) On aura le temps de se capter au retour, ce sera ma dernière mission je pense... puisque je pense fortement à la reconversion :roi:

Hum.... non. Facon elle est en limite de vidange :) 7500km ou un an, et ca fait presque 11 mois déja ;) Sinon bien arrivé, 35°c a l'ombre en septembre, ca change ;)

T'inquiete pour le réservoir je suis bien au courant, j'ai plusieurs bagnoles qui sont stockées au moins 11 mois sur 12. J'ai pas tapé une grosse bourre la veille de la rentrer au garage pour que le réservoir se remplisse :) Si je débranche le négatif de la batterie, je perds tous mes réglages radio (ceux qui ont un Kenwood savent probablement à quel point ils sont longs à configurer) et elle va me faire chier comme si ca faisait dix ans qu'elle avait pas roulé. Là j'ai sutout laissé la voiture non verrouillée et désactivé l'alarme, puisque dans ma RC à l'époque c'était ce qui consommait le plus. Au pire mon frangin branchera son CTEK de temps en temps sur la batterie, on verra bien :) Sinon ca fera quatre batteries en quatre ans, un bon score, qui commence à couter cher, à 120€ la pile en moyenne :MdrDevil:

Salut les copains, Deux petites photos ce matin, les dernières pour les six mois à venir. Mémère va passer son hiver au sec, histoire de pas lui faire subir un autre hiver en Alsace. Déja que sa peinture n'est pas top, on va pas en rajouter :) Elle retrouve sa bache, pour pas avoir trop de poussière au retour, d'autant plus que je laisse les fenetres entre-ouvertes pour que l'air circule un peu... Pis ca évitera les traces de patte des chats des parents :MdrDevil: J'espere qu'elle va pas tuer sa batterie pendant ce temps, vu qu'elle a une facheuse tendance à les vider sans ma permission...

- ;) C'est bon ca, quand ca commence à s'installer :) J'acheterai plus tard moi, je veux un grand garage pour plus galérer avec le stockage de mes bagnoles :MdrDevil:

Je veux bien te croire dodo, moi je peux choisir où aller, alors le Liban ca me va bien :) j'aurai passé presque deux ans là bas au total :) Pactole, oui et non, mais y'a surtout des vacances, au retour :MdrDevil:

Je repars au Liban dodo, encore une fois à compter de mi septembre pour six mois :) Pas de soucis Mika, tu m'avais dis le phare gauche ;) au pire commande les deux :MdrDevil:

Ca fait pas longtemps que j'y suis passé, j'ai sorti le bloc récemment pour changer le déphaseur d'arbre à cames et quelques babioles ici et là (durites, compresseur de clim, alternateur, tout ca tout ca), et j'ai grillé que j'avais un léger souci de conso d'huile, la segmentation a merdé (pourtant ce bloc a environ 110mkm), quitte à tout démonter, autant mettre du solide. Le LOBA je le touche a 500€ pour 1500km d'usure, c'est pour ca que ca m'interesse ;) Le F23 est bien c'est clair (j'adore son bruit à bas régime, genre fantome :P ), mais difficile à mapper, car taré différamment d'un 320 ou même d'un K04 classique. Quand je vois les pics de pression qu'il me sort parfois, je comprends que le voyant anomalie s'allume :MdrDevil: , sur une grosse reprise en 6, ca s'allume à environ 190km/h. Je verrais en Mars, quand la voiture sortira d'hivernage, pour ces soucis qui commencent à me casser les pieds petit à petit.

Je suis en pistons et bielles forgées moi, depuis peu certes, et conduits admission et échappement élargis. Pour l'hybride, c'est clair que ca vient de là les soucis, je verrais si j'arrive à avoir le LOBA 320 qu'un de mes amis avait en stock, et on permutera avec le F23... N'empeche qu'il est chiant à mapper ce F23, mais il souffle rudement fort :race:

Pourtant on a pas la meme S toplads :MdrDevil: On l'aime ce 1.8T, mais qu'est ce qu'il nous fait des misères ! Je me suis enfin rendu compte du barouf que faisait ma ligne, en passant dans un village ce matin avec les rues super encaissées... Je crois que j'ai du réveiller une paire de gens, pourtant j'ai pas roulé vite...

Ben pas tant de sensations que ca, puisque je sais jamais vraiment quand la voiture est bien lunée. C'est bien simple, un jour elle va tourner comme une merde, le lendemain elle va pousser comme jamais, et le sur lendemain ca va etre limite un atmo. On a bossé sur la carto avec mon préparateur, sur trois jours et environ une vingtaine de tests, les résultats ont oscillé de 258cv et 36mkg à 307cv et 45mkg, sans retoucher à la carto entre temps. Elle est uber lunatique j'vous dit :reflexion: C'est ptet aussi les injecteurs qui font des misères j'ai pas pu essayer les siemens 630, ils ne sont pas arrivés à temps. On a pu la stabiliser à 286cv pour 41mkg, ca restera là jusqu'à mon retour d'opex, où elle retrouvera un K04 d'origine, et une carto plus simple. Ca marche déja bien a 260cv, tant que c'est fiable ca me va. Sinon on replongera sur la greffe du 2.5 TFSI qui dort au garage chez mes parents, qui sait, ca peut peut etre rentrer :P Clair, une E46 avec compresseur, ca doit être quelque chose. Un peu dans le genre de la M3 CSL qu'on a eu du mal a manger avec la RS2 (qui sortait environ 440cv tout de même) il y'a quelques années, le temps que le turbo se relance elle nous mettait quelques voitures :mur:

Clairement, un TTS c'est déja bien. Mais bon le 2.5 TFSI quoi, a lui tout seul mérite le détour :) pour la B6 niveau sensations ca devrait pas tellement me changer de la S3, en même temps si on veut des sensations faut taper dans des bagnoles légères avec un bloc péchu genre GTI, ou dans des grosses sportives genre M3, 911, etc. Ou alors une Xantia sans freins :MdrDevil: Pour ca, j'aime beaucoup la S3 et la S4, car ca reste facile à vivre et à utiliser (j'ai beaucoup moins peur pour mon dos à prendre la S pour faire de la route que de prendre une de mes 309 GTI16), c'est performant (pis ca permet de jouer dans la neige haha), et ca reste relativement discret. Ma S est débadgée depuis peu à l'arrière (en vrai on m'a chourré le monogramme S3, le premier modèle qui est assez difficile à trouver, mais j'en ai encore quelques uns en stock), et de derrière, à par les ailes larges et la double sortie, c'est facile de la confondre avec un TDI. Ca ne fait pas tourner les têtes, à part celles des connaisseurs, et je crois que c'est ce que j'aime le plus dans ces autos là :)

Ah le TT RS... J'en ai suivi un recemment jusque 160, pis bah... il a acceleré plus fort, et concretement je l'ai perdu :) Moteur fabuleux, belle gueule, mais le format ne me convient pas. La S4 B6, voire B7, c'est une reflexion depuis un moment, je me fiche de l'efficacité, faut surtout que ca ronronne, que ca gronde. Pour ca, un V8, un L5, même un V6, c'est terrible :) La M3 par contre je n'accroche pas. J'ai des soucis avec les BMW depuis tout petit. A part la E30 et la série 8, y'a pas grand chose qui me passionne. Par contre, niveau efficacité... les M3 c'est dingue :P

Ouais Yann j'ai retrouvé t'as vu ! La Leon, c'est pas pour le coté confort ni gueule que je la prends, mais pour le moteur :) Même bloc que les TTS et S3 8P, j'ai pu voir aussi que le train avant passait plutôt bien les watts au sol, donc ca m'interesse pas mal. C'est vrai que niveau ligne, c'est assez massif, mais je pense qu'on peut s'y faire. Après je lorgne aussi du coté des S4 V8, autant dire que pour le moment rien n'est fait :)

Ah ca... Ca m'a foutu la haine d'autant plus que je payais la ST comptant, donc pour ca j'aurais espéré un peu plus de considération, même si ce n'est qu'une Fiesta et non un C-MAX ou je n'sais quoi. Pour ca, si jamais je compte prendre une auto neuve, j'irai voir le garagiste de la famille, dix ans et trois voitures neuves plus l'entretien chez lui, jamais de surprises :) Et il fait service Audi VW Seat de surcroit :) Une petite Leon Cupra, ca me plairait bien :P

La Fiesta ST, c'est tout une histoire. J'ai eu un souci avec l'auto, tout particulièrement due à l'incompétence des mecs de chez Ford, forcément pas "formés" pour installer le kit Mongoose en concession, et comme elle a été commandée avec ce kit, forcément je la voulais équipée à la reception Ca a rallongé la date de livraison de l'auto de quatre semaines, donc la commande a été annulée, simplement. Quand on me dit premiere semaine de janvier, et qu'au final ca se transforme en premiere semaine de février, alors que l'auto était là, en concession, je l'ai assez mal pris dirons nous :) Ce serait avec grand plaisir geoffroy ;)

Faut les rentabiliser les outils, à 150€ la petite boite FACOM ca fait mal au cul c'est clair. Mais bon elle me sert pour tout et n'importe quoi :) En fait, la S est un point fixe dans mon lot de bagnoles, entre une RS2 coupé, deux 309 GTI16, une 106 KID swap XSI, une 944 S2, une Golf 3 GTI achetée si basse que je me demande toujours si il y'a des ressorts sur les amortisseurs, prochainement une 306 XSI 155cv, la S est là, encore et toujours :) Dans les jours à venir je vais la nettoyer un peu, car depuis que j'ai refait la partie liaison au sol, elle a pas été gatée par la météo. En revanche quel bonheur de ne plus la sentir s'écraser dans une courbe, pourtant je suis rester en monte OEM :)

Si tout était parfait, je ne l'aurais pas gardée si longtemps voyons :) Faut bien justifier la boite FACOM dans le coffre pour resserrer les colliers d'échangeur après une bourre :MdrDevil:

Je sais pas shiva, j'ai pas encore trop potassé ce coté là, j'aurais six mois pour y travailler sur le papier :) J'ai pensé au swap directement, puisque c'est plus facile de trouver un AMK ou un BAM qu'un APY. Quand je vois plus de 1500€ de différence en faveur des AMK/BAM par rapport à un APY, à kilométrage équivalent, ca fait réfléchir. La RS2 coupé, elle est en stand-by au garage et n'a pas roulé depuis un moment, j'ai encore une 309 GTI16 à bichonner :P. J'ai du boulot sur les sièges car disons que la banquette RS2 et S2 ne sont pas tout à fait compatibles, et l'intérieur de la S2 n'est pas de première jeunesse, ainsi que du taf sur les trains roulants, nottament deux roulements à faire (autant faire les quatres du coup), deux cardans à changer, et une tonne de petites bricoles ici et là :) Bref de ce coté là, c'est pas mort non plus !