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Das'
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hauteur x longueur x épaisseur, ca te donne un résultat en cm3, qui te donnent un litrage approximatif une fois divisé par 1000: par ex le wagner 600x355x50, ce qui donne environ 10650cm3 soit 10.6L de contenance. Chez NSB, le modèle Breezy fait 550x300x51, soit environ 8.4L. Il a une forme qui permet de le glisser derrière la traverse, avec sa faible épaisseur. D'autres comme ce modèle se montent sans trop de soucis sous la traverse, mais il reste assez épais, malgré un litrage proche de l'origine (550*180*65 = 6.4L de contenance). C'est pas évident d'en trouver dans les 50-55mm d'épaisseur, plus gros ca devient casse pied à monter sous la traverse, risque de devoir tailler dans le PC ou alors de faire des ajustements au millimètre. On a pas énormément de place derrière le PC mine de rien. Le tubage est aussi une galère, d'où l'intéret des solutions type Wagner / Airtec qui sont adaptées au véhicule.
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J'ai commandé directement chez eux pour ma part, comme ca je suis sur de ce qui arrive : http://www.wagner-tuningshop.de/#product/audi/audi-s3/ladeluftkuehler-kit-audi-s3-8l-200001018.html
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En gros tu dis que tu vois plus souvent le cul de Matt que son visage Falken? :icon_biggrin:
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J'ai des Federal 595 RS-R sur mes jantes piste quand je vais au Nurb', et en permanence sur ma GTI16 (qui a droit aussi à des Michelin N41 selon la piste et ce qui arrive de chez mon pote), j'ai pas à m'en plaindre. Sur le mouillé c'est toujours un peu joueur, mais un bon grip sur le sec et une durée de vie correcte (j'ai 6 sorties sur mon jeu actuel et je peux en faire 2-3 de plus facilement), le tout pour un tarif sympa (environ 90€ par pneu). Bien sur je passe pas ma vie sur la piste, mais ceux là me conviennent très bien.
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Exactement, du matos bien étudié. Le plus casse pied, c'est les écrous a sertir dans la barre de renfort et dans le berceau sous le radiateur (3e point de fixation), perso j'ai jamais su quel outil utiliser alors j'ai adapté le tout à ma sauce, et ca ne bouge pas d'un poil.
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Ca devrait donner à peu près ca : :race:
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Quand tu seras deux autos après ton A3, ca devrait causer alors, du genre 440cv mini :race: J'en avais suivi un avec sa Derbi "a peine" préparée quand j'avais encore la 207 RC (j'entendais meme plus la musique dans l'auto fenetre fermées, c'est dire), il se faisait un bon kif a 130 le bazar, son réservoir devait pas faire long feu :MdrDevil:
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[Présentation] Audi A3 8L 110cv Ph 2 2001 By FalkenVif
Das' a répondu à un(e) sujet de Falkenvif dans A3 8L - (1996 à 2003)
A te lire, tout est prétexte a faire la course. M'enfin c'est bien de l'avoir démonté :MdrDevil: -
[Présentation] Audi A3 8L 110cv Ph 2 2001 By FalkenVif
Das' a répondu à un(e) sujet de Falkenvif dans A3 8L - (1996 à 2003)
En même temps, les Renault diesel c'est pas ce qu'il y'a de plus violent. Ce sont des moteurs sans caractère pour ne pas froisser les gens, faut pas en demander de trop non plus :) Les versions essence, c'est un peu différent, heureusement :ripeer: -
Et même si nos autos sont bien traitées contre la rouille, c'est bien souvent de ces cotés là que la rouille part en premier, tous ces recoins merdiques où l'eau stagne ... Ca ne fait pas de mal de nettoyer ca, surtout quand nos autos affichent pour les plus récentes, déja 11 ans :) Merci de l'info !
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De vrais spécialistes afont ;) En esperant que vos discussions finissent pas comme ca : http://www.youtube.com/watch?v=MSXSNz0WtyI :je_sors:
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Un autre modèle là, mais il risque d'etre un peu plus dur a intégrer si il y'a bien comme je pense deux boutons au dessus : http://www.ebay.fr/itm/Exhaust-Gas-Temperature-Gauge-With-Sensor-Universal-Brand-New-/191413731334?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c9125c006
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79mm x 48mm x 25mm
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Pour le coup, mieux vaut plus que pas assez :) Je vais m'en commander un aussi, mais niveau intégration je sais pas trop comment je vais faire encore.
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C'est vrai que c'est sympa le sticker bombing, en raccord avec l'auto :)
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Ce ne sont pas des pièces excessivement chères. J'en ai acheté quelques unes pour monter un poste double din dans ma S, histoire de me faire la main sur la découpe du logement clim, ca ne m'avait pas couté très cher. Le double din m'a saoulé alors j'ai remis mon vieux Kenwood monochrome :P .
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J'ai celle là, a voir avec le vendeur pour les frais de port. Y'en a d'autres comme celle ci, mais ce vendeur est assez cher, et ce sur tous ses articles.
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Noir, gris? Y'a plusieurs coloris :)
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Tu as besoin de quel modèle au juste? J'ai les annonces pour les deux modèles sous la main.
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Non, ce ne sont pas les memes, les points de fixation entre les modèles avec clim et sans clim ne sont pas au même endroit. Clim (deux points de fixation en facade) : Sans clim (quatre points en facade) : Pour le reste, tout est strictement identique.
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Comme celui ci Dan? http://www.ebay.fr/itm/Exhaust-Gas-Temperature-Gauge-Kit-1-8-NPT-EGT-Pyrometer-Free-Weld-Bung-2m-/311196746494?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4874c582fe (cable de 2 M) Version 3M : http://www.ebay.fr/itm/Exhaust-Gas-Temperature-Gauge-Kit-1-8-NPT-EGT-Pyrometer-Free-Weld-Bung-3m-/311153075281?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item48722b2451
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Si je veux un truc charmant, je vais chercher un bloc KW de Sport Quattro :ripeer:
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Le Wörthersee ;)
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Faut pas oublier que je suis jamais content hein ;) Pis je roule peu, la voiture est au garage depuis trois mois déja, et ce jusque mars. Quand je vais la sortir, ca va etre du grand n'importe quoi, mais bon même stock elle a jamais tourné comme il fallait non plus.
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Ca me convient comme ca pour le moment sinon j'aurais fait comme tout le monde, une reprog a 260cv avec un K04 d'origine. Je vais finir par repasser a un BAM et lui en demander le max, au moins j'aurais mes 270cv constants, avec le Wagner, le JBS, l'échappement perso, peut etre bielles/pistons et culasse préparée si je le démonte et toutes les conneries à coté ca ira très bien, et au moins j'aurais moins de difficultés a mapper tout ca. Je fais la méca moi même, et mon pote me fait le mappage avec passage au banc à l'oeil, donc ca me revient à pas si cher que ca. J'aurais ainsi une auto moins lunatique et casse pied. C'est bien la prépa, mais quand l'auto te laisse tomber au moment d'aller au taf, comme par hasard la semaine où la 106 recoit son swap xsi, c'est moyen :MdrDevil: