Das'

Oui si je descends, c'est en S3 :) D'abord faut que je rentre de mission, et ca c'est une durée incompressible :mur:

C'est ce qu'il me semble aussi, comme j'ai eu avec le Wagner. Dommage qu'il y'ait pas de photos détaillées.

Ouais de temps en temps, j'ai de la famille du coté de Fontenay le Comte. Bah la mienne sera la même qu'elle est actuellement, p'tet un changement de bloc pour une prépa plus sauvage encore, on verra :)

D'acc :) P'tet je finirais par croiser cette fameuse A3 si je descends dans le 79/85 un de ces jours :)

Après j'ai l'impression qu'une des durites ne va pas jusqu'à la pipe d'admission, elle a l'air d'aller, comme sur mon Wagner, jusqu'au support de MAF (capteur de pression de sural derrière le phare conducteur), et nécessiterait donc une durite qui va du support MAF jusqu'à la pipe d'admission, c'est une des durites qu'on trouve dans tous les kits durites silicone pour les S3/TT. De l'autre coté, donc sortie turbo, ca a l'air d'etre OK, mais bon avec une seule photo c'est difficile de juger. A voir, si tu le commandes un jour, si le kit est effectivement comme je le pense, ou alors si tout est fourni niveau durites et support MAF et ne nécessite rien d'autre. J'avoue que découvrir ca dans un kit Wagner a 800€ ca m'a foutu un peu les glandes, même si j'avais le matos a disposition. En tout cas, si tout est effectivement fourni, le rapport prix / prestation est excellent :) En tout cas les durites d'un seul tenant, c'est un vrai bonus, perso j'ai le coté sortie échangeur avec quatre colliers en tout (sortie échangeur + entrée MAF + Sortie MAF + entrée pipe admission), et deux colliers en sortie de turbal jusque l'entrée échangeur. Plus facile de trouver où ca démanche quand le F23 se décide à souffler sévère :MdrDevil:

Pas mal l'éclairage :) Tes sièges viennent de quelle bagnole au juste? Ils sont sympa, le tissu rappelle un peu celui des Quattro :)

Si on lit la fiche (oui, on peut la lire ^^) on peut voir : Après c'est tout le blabla propre aux FMIC, reste qu'il n'est pas très cher comparé à un Forge pas forcément top et qui coute le double, ou même à un Wagner qui coute quand même un bras aussi. Les durites sont d'un seul tenant également, bon point, moins de raccords = moins de fuites. Le truc interessant, que le Wagner ne propose pas (je parle en connaissance de cause car c'est un point qui m'a cassé les pieds sur le mien), c'est le klaxon qui reste à la meme place que l'origine, avec la pièce fournie dans le kit.

J'ai regardé quelques photos de la mienne avec les répétiteurs teintés, c'est pas super noir non plus. J'ai pris les moins chers sur Ebay faut dire, et on trouve encore moyen de me les piquer régulièrement :ripeer:

Ca rend bien, bien que ca parait plus gris que noir :) Après tu peux foncer un peu plus avec du vernis teinté, mais ce sont de bien petites pièces pour justifier une bombe complete.

Oui, c'est la sienne. Qui roule tous les jours ainsi, je sais pas comment il fait pour ne pas se faire chopper par les gendarmes :MdrDevil: J'ai une ampoule HS je me fais allumer direct, et lui bah vla quoi que dalle ^^ Nos 8L ont toutes de petits défauts Falken (surtout la mienne, belle de loin et loin d'etre belle), les plus récentes ont maintenant 11ans, les plus anciennes ont atteint leur majorité, on peut pas avoir une auto neuve de chez neuve. L'interet c'est d'avoir une auto qui présente bien, et qui nous correspond.

Bah ceux de S3 sont pas les plus confortables du monde c'est clair, mais bon je vais pas monter des sièges "classiques" à la place non plus :) Ils sont juste super casse pied pour que quelqu'un monte à l'arrière, ils se relevent pas comme ceux des A3, et peux pas mettre de tiroir sous le siège non plus. Vas-y balance (le nouveau hein, sinon mon voisin s'en branle completement) :)

C'est clair ! Y'a un modèle qui m'avait fait halluciner niveau tarif, c'est les Volk TE37 SL en 18x8.5, qui frisait les 2500€ les quatre... Du coup les Avid1 AV06 qui leur ressemblent beaucoup sont bien plus abordables.

Ca n'empeche pas d'en discuter ;)

Je les ai déja les Recaro S3 beige, avec intérieur complet assorti. La totale pour 350€ sur une S3 qui venait d'arriver en casse, le tout en bon état (meilleur que mes Recaro actuels). Le plus dur, c'est de se motiver à tout démonter pour tout changer. J'aime pas l'intérieur bleu foncé, ca fait bizarre en fait, c'est p'tet aussi parce que mon voisin qui a une A3 8L completement dévastée avec intérieur bleu et alcantara déchiré sous son cul me tape sur les nerfs ^^. J'dois avoir une photo de sa caisse quelque part, mais ca fait pas plaisir à voir... Il roule avec un choc avant gauche depuis des mois, sans CT, bref la totale. Pis j'peux même pas dire de lui racheter sa caisse pour récupérer des pièces, tout ce qui est interessant est abimé :mur: (Oui, on a pas le droit de laisser un 8L comme ca) Après y'a bien des Porsche avec tableau de bord violet foncé, alors c'est pas uber choquant non plus l'intérieur bleu.

Pour le coup du frottement je penchais plus pour le pneu qui frottait légèrement l'aile, comme ca peut me le faire en appui sur ma GTI 16 de piste, quand elle est montée en Michelin N40. Sinon les jantes sont belles, j'aime beaucoup l'effet concave, reste la couleur qui est assez particulière.

Ah ouais, c'est particulier comme ca ! Je vais finir par changer mes Recaro par des modèles crème. Ca devrait bien rendre, après un bon nettoyage :ripeer:

Ca fait plaisir de voir une auto kilométrée aussi propre. Oui ca fait deux fois que je passe, mais j'aime bien l'intérieur. Autant l'intérieur noir c'est un classique, le bleu foncé est pas terrible, mais le crème c'est sympa, ca fait un habitacle plus vivant :) On en veut encore des 8L de ce niveau :)

Belle auto qui ne parait pas son kilométrage :) Pour le volant, j'ai pas suivi le topic depuis un moment, pas emmerdé par le cablage airbag? J'aime bien le volant de la A1 avec les inserts noir laqué sans les commandes au volant, c'est pour ca :p

Non, c'est même plutôt "standard" commes modifs, il y'a bien pire :)

C'est ce que j'ai pour aller au boulot, une Kid 1.0 swappée en 1.4 XSI, je parle du bloc, l'extérieur/intérieur ca reste une Kid, c'est ce qui est le plus drole là dedans. J'ai trouvé que ca comme moteur à mettre dedans quand j'ai récupéré la voiture après son joint de culasse :icon_biggrin:

Effectivement ! Original les canettes! J'ai déja pensé à mettre mes manos dans ce coin là, puisque j'ai cassé le cendrier de ma voiture je n'ai plus que l'allume cigare, mais j'ai pas poussé plus loin faut dire :reflexion:

Digitronic Performance à Haguenau, Webstuning à Emerange (LUX) ou Porcelette (Moselle), ST-Performance à Strasbourg pour les reprog, pour ceux qui me viennent à l'esprit dans l'immédiat, je connais pas du coté Haut Rhin. Pour les conversion Ethanol par contre, pas d'idées.

C'est une superbe auto, plutot bien finie, j'avais une des toutes premières de 1997 avec le bloc 194cv, un gouffre à essence mais un régal a conduire et une bande son plutôt sympa :) Me suis vautré avec, mais j'ai gardé le moteur et l'intérieur , au cas où ^^

Tu n'auras jamais le volume et la sonorité d'un VR6 sur un 4 pattes turbo. C'est clair que quand on sort d'un V6, un L5 ou L6 atmo, c'est assez décevant de ne plus avoir ce son avec un turbo... C'était un truc de dingue comme le Coupé 2.3 atmo de mon oncle chantait bien plus que mon ex Quattro. Fallait pas parler de ta 406 Coupé Bousti, maintenant j'en veux une autre, la mienne me manque :mur:

Ah, ben là... je trouve ca déja bien assez bruyant moi. C'est pas un moteur très bruyant faut dire. Après y'a la ligne directe, sans silencieux, doit avoir celle de Richie qui traine sur Youtube, c'est pas énorme non plus sur la vidéo. Après y'a la prépa qui va bien derrière, y'a pas grand chose de stock sur la sienne ;) Chacun son truc ;)