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Das'
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[Présentation] Audi A3 8L 110cv Ph 2 2001 By FalkenVif
Das' a répondu à un(e) sujet de Falkenvif dans A3 8L - (1996 à 2003)
Bah oui, pour faire un bi-turbo :MdrDevil: -
J'ai le mien depuis quelques mois déja, et il est taré a 12psi. J'avais un no name aussi, mais trop épais, et perdre les AB m'a plus cassé les pieds qu'autre chose. Je ne les allume jamais, mais savoir que je ne les avais plus m'énervait ^^
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Pour ce genre de choses, faut prendre son temps, pour pas faire quelque chose de travers...
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Oui j'ai un vagcom, je regarderais cela quand j'aurais récupéré l'auto. J'ai un robinet qui date de ma 944 Turbo encore :)
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Le mec de chez Frankenturbo ma conseillé de monter un regulateur manuel de pression à la place de la n75 le temps que j'ai la carto pour l'empecher de trop souffler, mais bon avec un manometre c'est mieux...
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Si ca va pas niveau richesse, je repasse en injecteurs d'origine jusqu'à la carto, on verra ce que cela donne. Le mec de chez Frankenturbo m'a dit qu'il fallait que je m'attendre à des pressions a près de 1.2 bars sans carto, j'ai pas l'intention d'y arriver avant d'avoir l'occasion de la faire mettre au point. Pour gagner un peu en avance à l'allumage, je repasserais en frontal dès que les finances le permettront, c'est pas évident de trouver un échangeur de moins de 65mm d'épaisseur qui ait les entrées / sorties comme il me faut.
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De toutes facons, un S3 qui marche ca se sent dès l'accélération en 1ere, ca surprend la première fois. La première tire court aussi, donc ca aide :race:
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Non je ne connais pas les références, le changement de bloc a été fait dans un garage Porsche, on avait toutes les vis hors vis de culasse à disposition, et pour les joints c'est le garage qui a tout commandé. Prévois déja un joint de cache culbuteur, avec le joint qui va autour des puits de bougies, un joint pour le remontage de la culasse sur le bas moteur. Un kit rodage contient une grosse partie des joints pour le remontage (ex : http://www.dprturbo.fr/product.php?id_product=226 )
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presentation audi a3 130ch de cfrancky
Das' a répondu à un(e) sujet de cfrancky dans A3 8L - (1996 à 2003)
Un kit HID comprend ballast, cablage et ampoules oui. -
Faut tout changer, les vis et les joints travaillent, et sont à usage unique, surtout pour les joints. Sauf si les vis sont récentes, et non corrodées, sinon par mesure de précaution je change tout. Ca fait des frais supplémentaires, mais au moins les fuites ne viendront pas de ces joints là.
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Ca m'étonne pas, lorsque j'ai eu des soucis de bobines sur la mienne, je me suis fait tenir par une BMW E90 320d, et je l'ai eu vraiment mauvaise. Mais bon depuis; l'ordre des choses a été rétabli :MdrDevil: Jette pas ton argent à prendre un S3 qui n'avance pas, tu vas rapidement doubler voir tripler le prix d'achat pour la remettre d'aplomb.
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Presentation de mon A3 TDI 130
Das' a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
7-8 couches de peinture, et 3-4 de vernis brillant, ca donne un bon résultat, surtout sur une petite pièce. Pour ton autre pièce, je n'ai pas trouvé sur ETKA, enfin y'a tellement de pièces que c'est parfois coton :MdrDevil: -
Si la pompe est livrée en urgence, demain soir voire mercredi elle reprend la route :)
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C'est plus violent que la RC, le THP de la 207 est très linéaire par rapport au 1.8T. J'ai fait 45mkm avec le RC, et 19mkm avec le S, et pour rien au monde je ne reprendrais un 1.6 THP. Elle devait avoir un souci, avec autant de bornes faut etre attentif, les pièces vieillissent assez mal je trouve. Avec un débitmetre propre, une bonne vidange, des bougies neuves et des bobines en forme, ca devrait changer la donne. Je peux t'assurer qu'un S3 en forme, tu te prends un bon coup de pied au cul à partir de 2900-3100 trs, et ca tient jusque 5500trs/min facilement. La 207 RC monte en vitesse, mais y'a beaucoup moins de sensations, alors que la S3 n'est pas réputée pour les sensations qu'elle procure... Tu devrais sentir les 35cv de plus que la S possède normalement...
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[Présentation] Audi A3 8L 110cv Ph 2 2001 By FalkenVif
Das' a répondu à un(e) sujet de Falkenvif dans A3 8L - (1996 à 2003)
150 puis 167ch plus exactement. Le 150ch est étouffé par le cata, ca reste un très bon moteur, pointu mais pas très agréable à utiliser au quotidien (manque de couple à bas régime, cause cata et des 16 soupapes), c'est le TU de la 309 GTI16 mine de rien, mais qui passe de 163 à 150ch à cause du cata. Décatalysé c'est un peu plus sport :) La 167ch... c'est le top :) -
Presentation de mon A3 TDI 130
Das' a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Phase 1 : 8L0 863 263 J 1LQ (ecran p. console centrale p. vehicules avec climatiseur), environ 250€, n'est plus fabriqué (jusqu'a écoulement des stocks) Phase 2 non evo : 8L0 863 321 1LQ (cache p. vehicules avec insert en bois veritable) pour le cache autour des warning, esp, etc, environ 50€, tu peux rajouter la reférence 8L0 863 079 C 1LQ pour le couvercle du vide poche noir laqué, environ 50€ également. Pour la phase 2 Evo, même référence pour le cache supérieur, mais pas de ref de vide poche. Si tu as une clim manuelle, j'ai les références pour l'entourage également. -
[Présentation] Audi A3 8L 110cv Ph 2 2001 By FalkenVif
Das' a répondu à un(e) sujet de Falkenvif dans A3 8L - (1996 à 2003)
306 S16 c'est démentiel :) -
Bon j'ai eu un petit coup de fil tardif, plusieurs nouvelles : La boite est remontée, le mécanisme a été remplacé et cela ne frotte plus contre le carter de boite. Petit essai routier, l'auto est transfigurée, elle pousse beaucoup plus que lorsque je l'ai laissée (sur ce point je veux bien le croire, les deux mécanos conduisent une Leon Cupra R préparée à 380ch, et l'autre une M3 E46 avec prépa compresseur, plus de 400ch), ralenti vraiment dégueulasse, mais c'est dû aux injecteurs plus gros, sans carto cela le fera tout le temps (je sens la grosse consommation aussi tiens....). En contrepartie, la pompe de direction assistée a cassé, donc sera changée... Ca allonge la note de frais, mais bon là dessus je vais pas raler, elle couinait depuis un long moment déja. J'ai hate !
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Même un bon vieux 5 cylindres Audi. J'adore les versions turbo de ces moteurs, mais les versions atmo ont une sonorité démentielle. Même pas besoin d'y mettre une ligne, l'échappement d'origine suffit, en prime :)
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Presentation de mon A3 TDI 130
Das' a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Nan nan quand même pas, mais quitte à en avoir un, autant en faire profiter les copains en 8L :) -
Pas forcément, y'a de supers moteurs atmo, et mettre un turbo dessus releve du sacrilège :)
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Presentation de mon A3 TDI 130
Das' a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Cela devrait etre 8L1 858 345 A 6PS, si j'ai bien compris la pièce que tu veux. -
J'aurais plutot dit le veau atmosphérique :MdrDevil:
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Pas de réponse encore, ils doivent etre en vacances j'imagine. Je leur passerai un coup de fil lorsque j'aurais repris le boulot.
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C'est bien pour ca que tu comptes le monter :) C'est bien pratique sur autoroute, j'ai mal au genou droit lorsque je roule, donc ca me rend bien service :) Puis pour doubler, une pichenette, on augmente de 1-2km/h et c'est réglé !