Das'

Bah elle a le PC avant d'une RS4, mais c'est une copie car il n'y a pas les lave phares. Je l'ai déja vue sur le forum, c'est une S4 MRC effectivement, celle de yoyochao du CVC, qui me fait réver avec sa Polo GTI récupérée au Royaume Uni par ailleurs. http://forums.audipa...page__hl__imola

Vu que la pression est gérée electroniquement, ca devrait pas faire grand chose, les turbos sont peu ou prou les mêmes. La wastegate est peut etre tarée différemment, mais ils ne doivent pas etre très différents physiquement. A part si certains moteurs ont un turbo KKK, et d'autres un turbo Garrett. Après ca se fait, on a voulu monter un turbo de Leon TDI 150 sur l'ancien Alhambra TDI 115 des parents, mais la boite a cassé avant (tiptronic), alors on a laissé tomber.

Cette RS4 poussin est magnifique :)

Bah avant de penser à ca, renforce déja ton moteur, car ca va souffler méchant ! Ca m'a l'air d'etre un Garrett :)

Tu pourras l'envisager plus sereinement déja. Si tes annexes (bobines, bougies, electrovannes, durites) sont neuves ou en bon état, ce sera plus facile oui. Un turbo pour un TDI 110, c'est dans les 500-550€ en échange standard (tu leur donne le tien en échange), sinon un bon 600€ neuf et tu gardes ton ancien turbo.

Pas dur, c'est la plus chère des trois. La solution 2 avec une bonne source c'est très bon. Après je ne suis pas mélomane (de toutes facons en voiture, ca n'a pas grand intéret à par pour ceux qui passent leur vie sur les meetings avec le coffre ouvert), donc ca me suffit largement.

Tain ils ont fait rentrer des gros dedans, et ca a cassé les suspensions?

Ouais, on essaira de placer la go pro avec le micro externe pour voir ce que ca donne, mais bon je vais pas tirer sur la voiture non plus.

Toujours pas sortie, la boite est encore démontée. Mais on l'a allumée sur le pont, et ca fait un sacré bordel, ca résonne bien dans le garage :MdrDevil:

Que ton turbo finisse par casser, soit par un déséquilibre que tu aurais causé au CHRA au démontage ou remontage, ou alors vibrations causées par un mauvais montage d'une pièce du kit de refection, et là ca peut aller jusqu'à entrainer une casse moteur. Suffit qu'il soit déséquilibré, et forcément il tournera pas correctement, il finira par avoir du jeu, et crac. Suffit d'un tout petit bout de turbine qui passe dans l'admission, donc rentrera à terme dans le moteur en passant par les soupapes, pour faire en l'air un moteur. C'est ce que l'on a eu pour la RS2. Même si là c'était fait par un pro, je pense qu'un turbo en mauvaise forme ne pourra pas retrouver une seconde jeunesse avec un kit de refection. Avec des moyens plus élaborés, ou une remise à neuf en usine, là c'est top, mais cela immobilise d'autant plus longtemps l'auto. C'est un travail minutieux, car la pose des pièces demande une certaine précision, c'est facile de péter un truc qui ne se trouve pas dans le kit de refection d'ailleurs.

Bah si tu te lances dans une refection sans trop d'expérience, tu risques de devoir les sortir, voir plus, à terme :MdrDevil:

Les deux, c'est top. Démonter les garnitures, c'est pas un souci, c'est ne pas casser quelque chose qui est plus problématique, tout comme penser à prendre les bonnes entretoises pour monter du 13 à l'avant et du 16 à l'arrière, et un pistolet à colle chaude pour recoller les clips qui se barrent de temps à autre lorsque l'on démonte à l'arrière. J'ai le caisson d'origine, avec des enceintes Focal avant et arrière, et une source de bonne qualité, et j'ai un bon son, pas trop de basses à faire trembler la voiture, c'est tout bon.

Si en plus elle reste dans l'entourage, c'est une bonne nouvelle. Vendue rapidement et à une connaissance, on appelle ca une bonne vente :)

Pour moi un peu chère vu les bornes, mais bon elle est bien entretenue et équipée. Je pense qu'à 5800-6000 ca le ferait, mais ce n'est que mon avis.

Le mieux restera un turbo neuf... sur la fiabilité, je ne saurais pas te dire, on a pas encore remonté l'ancien turbo de la Ur dans la 200 Turbo comme c'était prévu. Néanmoins le turbo de la RS2 que mon oncle avait a été refait trois fois en trois ans, et moins de 15mkm avant de casser, mais là c'est pas un turbo de TDI, l'auto sortait près de 550ch.

Après avec un autoradio seconde monte ou un petit ampli greffé sur les enceintes arrière, y'a moyen de mettre un petit sub dans un caisson sur mesure, au même endroit. faut juste vouloir démonter une partie de l'auto pour faire ca :race:

C'est clair, tes photos ne mettent pas du tout en valeur l'auto.

Bah sur TDI non, j'ai fait que sur des turbos essence, mais un turbo reste un turbo. Perso les turbos que j'ai me servent à pas grand chose, à part les monter sur ce que je peux :MdrDevil:

Si j'arrive pas à réparer, j'en prendrais un là bas, j'en ai vu pas mal en bon état. Je préfère prendre un vrai capteur d'occaz plutot qu'une copie chinoise neuve. Pour la barre Dan, je regarderais le diamètre en allant chercher l'auto au garage, j'emprunterais un pied a coulisse ni vu ni connu :icon_cool: Y'a pas grand chose à démonter pour y accéder, à part tomber le silencieux d'échappement, deux bielettes et la tole thermique au dessus du silencieux, ca devrait le faire. J'y ai pas pensé, mais vu que le berceau est tombé, j'aurai du en profiter pour changer les silentblocs de barre stab à l'avant tiens, même si ils sont encore bons. Tant pis :icon_biggrin:

En fait c'est la partie plastique qui tient la bielette qui est cassée, donc on va bien voir ce que ca donne La réparation a coup de plaque métallique n'ira pas, c'est vraiment le haut de la tige qui est pétée. Vu sa position, je pense vraiment que c'est pété depuis le changement pour les B8 et ressorts courts, car c'est depuis ce moment que j'ai les xénons qui éclairent un peu n'importe comment. Pour l'échappement j'ai rien demandé, il a fait ca tout seul comme un grand, il trouvait aussi que ca dépassait trop du PC à son gout. Ca me va très bien ainsi. J'ai dégoté une large bande avec manometre pour un montage temporaire chez NSB pour pas trop cher, dès que le rodage est fini je commande, et une fois la carto terminée, ca vire et on obture :) J'ai prévu de remplacer la barre stab arrière, elle est dans un état déplorable (peinture qui se barre, et ca rouille autour des silentblocs), je pense que si la voiture grince, ca vient en majeure partie d'ici, puisque la barre avant est impeccable. La large bande en question, avec mano et ensemble de montage http://www.nsbconcept.com/large-bande-innovate/3137-large-bande-afr-wideband-innovate-avec-manometre.html

C'est ca ! Je vais essayer la réparation système D, a coup de super glue, et si ca fonctionne pas, bah on passera commande chez Audi, ca vaut presque 90€ c'est betes là (4B0 907 503).

T'as vu la vierge toi :MdrDevil:

C'est l'été, toi tu bosses, mais d'autres sont en vacances :MdrDevil: Y compris les mecs de chez Milltek, et la Poste !

Il a son cab depuis bientot 10 ans, et elle est déja swappée. A la base c'est une GLI, donc 1.8 112ch, mais ca ne lui allait pas, alors elle a actuellement le 1.8 16S de la Golf MK2 GTI 16s, et je dois dire qu'elle fait un bruit plutot sympa :) Il en chie avec la BV, hier soir c'était marrant de le voir bloqué au milieu de la route sans pouvoir repasser la 1ere après avoir fait sa marche arrière :MdrDevil:

Beaucoup de boulot, je bosse sur mon premier bloc en ce moment, et c'est beaucoup de taf à refaire. Mais bon, je ne suis pas pressé, et j'ai trouvé un acheteur potentiel, il pourrait partir dans une Golf 1 Cab a 500m de chez moi, histoire de faire un bon gros swap :)