Das'

Le caisson de basses est lié aux HP arrières, si il ne fonctionne pas alors que tes HP arrière fonctionnent, c'est que le cablage n'est pas fait correctement au niveau du caisson, ou que la carte d'ampli le gérant a un souci. C'est un système actif, necessitant un boitier spécifique derrière l'autoradio intercalé entre le faisceau voiture et le faisceau autoradio, alimenté sur un 12v après contact (souvent le cable d'alim antenne ou remote, bleu ou bleu/blanc) et mis à la masse, comme le fait Phonocar par exemple. Ta prise rouge ne sert à rien sur un autoradio non d'origine (et non ce n'est pas l'alim du caisson), tout comme le cable sur la dernière photo qui n'est autre que le cable du chargeur CD, qui a été retiré, puisqu'il ne fonctionne que sur les autoradios OEM. Mon frère a eu le meme souci (HP ok mais pas de caisson) sur son A3, et il a du changer le caisson complet. Heureusement ca se trouve pour pas trop cher sur LBC. Pour utiliser tes prises RCA au cul de ton autoradio, tu devras passer sur un autre caisson (et donc un ampli) , afin de t'affranchir du branchement d'origine.

Après ca finit par vieillir, c'est comme tout hélas, puis toutes nos caisses n'ont pas eu la même vie :)

Il n'a jamais bien fonctionné pour ma part, les hp devaient être changés, ca gresillait à l'avant et à l'arrière, membrane décollée. J'ai conservé le caisson d'origine, là pour le coup c'est largement assez. J'ai remis la main sur mon poste d'origine d'ailleurs, j'avais envisagé de le remonter, pour voir... Avec un yatour ou autres, mais j'aime bien mon petit Kenwood (BT-53U) quand même, pour la gestion ipod et bluetooth j'aurais du mal à le laisser partir. J'aurais eu l'option Bose, j'y aurais réfléchi à deux fois, j'avoue.

Ca me rend fou ces rossignols, mais bon ca a quelque chose à voir avec le fait que j'ai démonté les contre portes pour changer mes HP avant, ca grince au niveau de la jonction TDB/portière, des deux côtés. Les Focal ont rendu l'âme il y'a peu, la partie en caoutchouc entre le corps et la membrane s'est déchirée. J'ai un peu la haine, puisqu'ils étaient très bon pour mon utilisation. J'ai mis des JBL à la place, moins profonds mais qui font très bien le job aussi, pour 35 balles en promo je vais pas raler plus :) Je ne roule plus tellement non plus, je fais même plus 6000km à l'année. Et encore, c'est quand je descends voir les parents :)

Salut les copains, Petite mise à jour, je viens de passer les 211mkm ce matin, j'en ai profité pour aller faire le plein, puisque jusque Mercredi je suis chez mes parents. Ca veut dire premier gros trajet depuis un an, donc j'ai pu voir si y'avait moyen de descendre sous les 8L malgré que ce ne soit pas le même bloc qu'avant... Eh bien oui, je suis parti réservoir plein de chez plein, donc 62L incluant la réserve, et 705 km (620km d'autoroute, le reste de nationale et agglo) plus loin j'ai remis 54L (la réserve ne s'était pas encore allumée). L'ODB annonce 7.1, et après calcul je suis plus proche des 7.6L/100KM. Je n'ai pas spécialement eu le pied lourd, sauf aux péages et sorties d'aire de repos, autrement c'était du 120-125 au régulateur, clim allumée tout le long du trajet. Ca me va bien comme ca, je suis toujours content de ce bloc, après y'a des petits rossignols un peu partout dans l'habitacle, mais elle a 17 ans maintenant ! :p

La fameuse copie du JBS (qui a poussé JBS a ne plus produire le leur, j'ai un des derniers produits :P) ... La fonte c'est bien [emoji14]

Salut, Même avis, pour un moteur atmosphérique (sans turbo, donc), une grosse conso d'huile et de la fumée bleue c'est comme ce que ton garagiste a déjà fait : les joints de queue de soupapes, un reniflard bouché, le système d'allumage qui ne fonctionne pas correctement (bougies/bobines), Ce qui n'a pas été encore fait, c'est la segmentation, au niveau des pistons. Seule une prise des compressions pourra te dire avec précision si il s'agit d'un problème isolé (un seul piston), ou une usure générale du moteur (les quatres pistons avec leur segmentation en fin de vie). Une segmentation fatiguée se traduit, au compressiometre, par des compressions bien moindres que celles prévues par le constructeur. Puisque les segments, qui sont censés assurer l'étanchéité entre le piston et le cylindre lors des mouvements (compression et décompression, en empechant l'essence de passer dans l'huile, ou l'huile de remonter dans la chambre de combustion), ne jouent plus leur rôle, l'huile passe au niveau de la chambre de compbustion, se rajoute au mélange air/essence, et finit par être brulée, créant cette fumée bleue à l'échappement (ce qui causera, à terme, des soucis avec la sonde lambda, puisqu'elle n'est pas prévue pour recevoir de l'huile brulée sur la tronche), et cause cette conso anormale d'huile. Quelques infos complémentaires ici : https://entretien-voiture.ooreka.fr/astuce/voir/550179/segmentation-d-un-moteur Cela reste une opération très lourde, car cela impose de sortir le moteur et de le démonter une grosse partie, d'où le temps pris par ton garagiste. Un remplacement du bloc est souvent plus interessant financièrement, puisque pour une segmentation, la douloureuse est souvent salée.

C'est un 1.9 TDI 110cv (coffre et plaque d'immat sur oscaro)

Salut, Effectivement elle est très propre pour son kilométrage !

Elsa (elsawin en fait) c'est le logiciel utilisé en concession pour les réparations, avec toutes les procédures à suivre. On le trouve assez facilement sur le net par ailleurs. Pour le controle du faisceau au multimetre :

Pour le faisceau, je parle surtout pour la partie qui est au niveau du couvre culasse, incluant les connecteurs dez bobines, là où ca chauffe le plus. Pour le module, faut regarder sur elsa, mais pas sur que ce soit valable sur un moteur type AUQ donc 180cv phase 2.

Salut, Si tes bobines fonctionnent ailleurs, jette un coup d'œil au niveau du faisceau. Avec la chaleur dégagée par nos 1.8T, il n'est pas rare que le faisceau d'allumage montre des signes de faiblesse...

Salut, Ca ressemble à un problème de capteur de position d'arbre à cames. C'est le G40, reférence 058 905 161 B. Un 1.8T qui ne démarre pas au premier coup de clef, mais part au second ou troisième, souvent c'est ce capteur. Il se situe sous le cache de distribution, donc côté gauche du bloc, non loin de la pipe d'admission, il est facilement accessible.

De ce genre ?

Salut, Les miens ont été commandés chez eux, j'en ai eu pour une centaine d'euros frais de port inclus, pour les 4. J'ai précisé directement que c'était pour des Mono 10, ils m'ont répondu dans la journée, et en français.

Salut, As tu déja fait une vidange de boite? Une synchro permet de ramener l'arbre moteur et le pignon voulu (donc ta vitesse) à la même vitesse pour que ta boite ne craque pas. Ca évite de pratiquer le double débrayage comme sur de très anciennes caisses. Toucher à une synchro, c'est pas évident, et pour cause, tu dois tomber la boite, l'ouvrir et la démonter. Pour info, les synchros de 1e et 2nde vitesse utilisent des pièces identiques, donc à compter x 2 sans oublier le moyeu de synchroniseur qui coute chez Audi un bras. C'est pas donné, et encore y'a pas la main d'oeuvre. Pour info, les refs, et prix approximatifs : bague de synchro intérieure 02M 311 277 A : 39€ bague de synchronisation 02M 311 247 A : 21€ Moyeu de synchroniseur avec baladeur 02M 311 239 B : 197€ D'où la question, as tu déjà fait une vidange de boite? Cela peut réellement atténuer ton souci, puisque tu dis qu'une fois le véhicule chaud, tu ne rencontres plus le problème. Ca ne le réglera pas définitivement, métal contre métal forcément ca laisse des séquelles, mais ca te gênera moins.

Nickel ! La mienne fait réellement 4x4 a côté :)

Oui c'est du r12 ou j'sais pas quoi. J'ai une bouteille deshydratante neuve en attente (hella, donc pas mal) , à la base je pensais refaire mon circuit de clim complet, mais si j'ai utilisé ce kit c'était deja pour voir si mon compresseur était mort ou non, et si le radiateur etait pas trop endommagé, puisque je n'utilise jamais la clim en temps normal, juste la ventil, en hiver seulement. J'ai de quoi tout changer (joints, sondes, etc), mais c'est l'envie qui me manque :D C'était une solution facile j'avoue, mais ca fonctionne pour le moment.

Tant que j'ai pas de preuve tangible... Ben je garde mon froid a trois fois rien [emoji14] C'est toujours mieux que d'avoir une clim qui ne fonctionne plus parce qu'elle n'a jamais été rechargée depuis la première sortie du bloc en 2012 [emoji14]

Oui, c'était pas tellement sale. D'où l'état de celui de Geo qui me fait halluciner [emoji14]

Ca approche ! Je pensais arriver au chiffre pile, mais j'ai mal calculé mon trajet :D Oui mon écran central est pourri, et encore là il fonctionne bien comparé a d'habitude !

Top !

J'ai une marouflette de ce genre pour le faire, mais vu que je vais devoir le refaire c'est encolage des deux côtés au pinceau pour moi :)

Je confirme, la colle en spray ca ne fonctionne pas terrible. J'ai utilisé ca pour ma portière et je suis bon pour recommencer. Et pour info ce n'est pas du vrai cuir, plutôt une imitation plastique, genre skai. Du moins sur mon vieil APY [emoji14]

J'ai pas parlé des RS4, celles là j'aime pas [emoji14] Je trouve rien de bien intéressant pour la mienne, donc on change pas :(