Das'

C'est une bleue miami de 1991 que j'ai, totalement d'origine extérieurement, même le silencieux ! elle est vidée (c'est une voiture de piste), et approche les 265000km.

Didiou, là elle tourne pas mal, en tout cas bien mieux que lorsqu'elle est sortie de garage, plus d'accoup au delà de 5000, un peu plus réactive, mais la conso a grimpé en flèche... Les bobines utilisées, Bougicord ref 157600, ce sont bel et bien des Hitachi à l'intérieur : Les anciennes qui ont bien vécu (jamais changées) : Une bobine neuve à coté de sa remplaçante : Le débitmètre neuf à coté de l'ancien (tous les deux ref 0 280 218 034) L'ancien était bien fatigué, et bien sale... Les indispensables PFR6Q 6458 : Une ancienne (à peine 15mkm) à coté de la nouvelle, juste sale, car elle m'a l'air encore bonne : Bref, ca m'a pris environ 1h30, sans compter la petite balade (qui s'est allongée, car j'ai pas retrouvé ma clef de bouchon de réservoir, j'ai du aller chercher l'autre à la maison :mur: ), et ca fonctionne beaucoup mieux. Comme ca, elle est parée pour aller chez le préparateur ce soir ! Edit : bon bah la prépa attendra Juillet, on a pas pu récupérer la carto d'origine, donc va y'avoir du micmac d'eprom en sortant le calculo, on verra bien. D'ici là, ben montage des étriers, échangeur frontal, fiabilisation au niveau durites, et on sera parés pour Juillet !

Bon j'ai changé bobines, bougies, et débitmetre, tout fonctionne nickel, reste plus qu'à aller faire un petit tour pour voir tout ca :race: et lui donner un peu d'essence, ca là elle est bientôt à sec! Je mets des photos un peu plus tard !

Oui bon j'avoue, j'ai zappé, mea culpa mais ca reste valable pour toutes :P

Elle est vraiment très belle dans cette couleur !

C'est vissé ET collé, tu le vois sur une des annonces que je t'ai mis ;)

Je valide pour la dump Forge, je l'ai, et je l'utilise en mode classique, tant ca n'apporte rien. Son seul avantage c'est qu'elle n'a qu'un seul ressort, tu règles sa resistance en faisant pivoter le haut de la dump. Pour le reste, une Forge lambda ou une dump de S3 suffisent largement pour bien moins cher ! Pour le VM, le Fidanza a fait ses preuves, le F1 racing, je n'ai pas vu que des bons échos sur cette marque...

La hyundai est neuve, elle n'a pas encore dépassé les 1500km :) J'avoue, je n'ai pas encore lavé l'auto depuis sa sortie de garage, c'est officiellement le plus long moment sans la nettoyer, 7 longs mois! Après la prépa, elle aura droit à un bon lavage et polishage en règle, histoire de bien faire les choses, et les étriers Porsche sortent de révision, donc il y aura montage à ce moment là ! Déjà rien que le turbo neuf lui fera le plus grand bien, le sien tient depuis la sortie d'usine, et n'a pas encore montré de signes de faiblesses, mais bon 173mkm c'est une belle vie sur une telle auto. Enfin je trouve qu'elle tourne bien en ce moment, mais c'est surement parce que j'ai utilisé la Super5 du frangin le temps qu'elle a squatté chez le garagiste. Forcément, passer de 55 à 210ch, ca change un peu.

Des nouvelles, et des bonnes ! J'ai enfin recu mes durites de freins coudées pour les étriers Porsche, encore une fois cela vient de chez Creation Motorsport : Et la meilleure de la journée, elle est passée au CT ce matin même après etre sortie du garage, bilan ZERO defaut avec contrevisite, meme mon capteur ESP qui a été changé mais pas calibré a fonctionné, je comprends pas tout, mais tant que je n'ai plus de voyant... Le défaut sur les anti brouillards, c'est parce que j'ai des LED h7 à la place, qui faut avouer, éclairent que dalle, et le suintement à la boite est là depuis un moment, déja spécifié sur les trois précédents controles, et pourant aucune incidente. Cet après midi, montage du nouveau débit metre, du filtre Neuspeed, et si j'ai le temps changement des bobines + bougies, avant de la déposer pour 5-6 jours chez le préparateur, ce soir.

Perso le forfait distri pour ma S chez Audi était de 870€, donc 720€ pour un TDI c'est raisonnable. Après tu peux faire la même chose chez un petit garage, et gagner au moins 150€ sur la distri facilement. Les pièces ne sont pas trop chères, mais pour ceux qui n'ont ni le matériel, ni les connaissances (ou le courage) de se lancer dans une distri, c'est bien plus que 250€ en rajoutant la MO, hélas. Et la main d'oeuvre Audi n'est pas donnée non plus, alors qu'ils ne sont pas plus compétents qu'ailleurs.

Belle 106, dommage que je ne suis pas dans le coin sinon je serais allé la chercher :) a part un siège un peu sale, un pommeau tuning, un élargisseur d'aile AVG pas peint, et des badges rallye a remettre, elle a l'air plutot propre!

T'es pas en europe certes, mais au moins tu as du soleil bien plus souvent que nous :)

Sinon tu peux prendre le 4 patins et son méca sans le VM et prendre le vm Fidanza à coté, tu peux peut etre gagner quelques euros sur le tout. Il a de bons retours, en plus d'etre vraiment léger. Edit : j'avais pas vu son prix sur DPRace, il me semblait moins cher dans mes souvenirs :/ Des fois je devrais pas parler pour ne rien dire :P

Les disques Norauto ne sont pas mauvais non plus, c'est souvent sous traité à de grandes marques, comme les batteries, les huiles, etc. J'en ai monté sur un C4 Grand Picasso il y a quelques années, et ils ont fait 130mkm sans encombre...

Au moins ils ne mettent pas trop de bornes à leur 335 :) Ils ne doivent pas faire plus de 20km avec 10€ ce sur moteur :MdrDevil:

Pour l'embrayage, normalement les pièces de TT225 vont dessus. Pour ton diag, ce que tu as eu comme souci, j'ai eu la meme chose, et c'était le disque d'embrayage qui était fatigué. Le VM causait des vibrations a la décélération, et a un certain régime moteur. Sinon chez HHK / RPS, tu as un kit Sachs avec disque organique (52mkg) + méca + VM pour un peu plus de 1000€ (en promo en ce moment) ou le meme kit avec un disque métal fritté 4 patins (60mkg) pour une 40aine d'euros en plus. Il te faudra une butée neuve, et c'est bon. Par contre entre 6€ et 120€ de frais de port jusque chez toi. Après c'est du Sachs, donc tu es sur de ce que tu as, la version ECS je ne la connais pas.

Je valide rien ne vaut un petit garagiste indépendant, perso j'en ai un près de chez moi, il a vu passer toutes mes autos depuis 6 ans pour des travaux que je ne peux pas faire (sauf distri + embrayage, mais j'étais à l'autre bout de la france pour le faire), et celles de mes parents depuis près de 10ans, et on a jamais été déçu... de bons prix, un vrai savoir faire, et il ne rechigne pas à prendre les pièces qu'on lui fournit, tant qu'elles sont prévues pour la voiture.

Tu en as un aux enchères là Sinon tu peux trouver des copies pour pas cher, mais la matière ne doit pas être terrible à peindre.... Edit : voilà un original pas trop cher, reste à le peindre dans la bonne couleur ! (idem ici)

Sinon ma préférée qui n'a pas été citée, qui est un peu sous l'ombre de sa petite soeur, la 309 GTI16, 160ch de hargne (perso j'ai pour projet d'en restaurer une quatrième). On les touche à pas trop cher, même en écartant les exemplaires tunés. Après, faut aimer sa gueule, c'est sur, surtout sur la GTI 130, en phase 1.

Oh bah vu la ruine qui sert de voiture à mon frangin (une Super5 Coup de coeur!), on va lui faire un toit gris mat histoire qu'elle aille plus vite :) Y'a toujours des trucs à peindre, j'ai mes barres de portes à faire en gris mat, et surement ma barre de pare choc, mais ca on verra au moment de ressortir le compresseur.

Après pour les cuirs, ca dépend de l'entretien, et du comportement du mec qui a eu l'auto avant. J'ai vu un Avantime avec meme pas 100mkm avec un cuir défoncé (craqué de partout, dégueu), j'avais jamais vu ca, tout ca parce qu'il faisait de petits trajets avec, donc ca a dégradé les sièges à vitesse grand V à force de rentrer et de sortir de l'auto. Certes, c'est Renault, pas Audi, mais c'est partout pareil. C'est sur que pour quelqu'un qui aime les sièges en cuir, voir une auto avec des sièges en mauvais état malgré son jeune age, ca peut etre éliminatoire pour le choix d'une auto. En tout cas, mon oncle m'a toujours dit de faire attention à l'état des sièges en cuir, car c'est un assez bon indicateur de l'état général de l'auto. Pas infaillible certes, mais ca s'est montré juste a de nombreuses reprises. J'ai vu quelques S avec des sièges en mauvais état, et souvent il s'agissait de modèles peu ou mal entretenus. Après il y en a avec des sièges défoncés mais qui sont en très bon état, c'est pas une science exacte :P

Si tel était le cas, j'aurais bien aimé passer mon permis au même endroit, histoire d'avoir du rab de points :P (bien que j'ai récupéré mes 12pts depuis peu :P)

La S est mon daily, enfin quand elle veut démarrer bien sur, mais je ne mettrais pas des semi slicks pour tous les jours car cela s'use quand meme un poil plus vite que des pneus classiques, et il suffit d'une pluie pour se faire une petite frayeur. Niveau aquaplanning, j'ai testé les RS-R sur autoroute en me dirigeant sur le circuit de Spa, et cette auto qui m'a rarement surpris dans sa config actuelle, s'est payée une bonne tranche de glisse a 110km/h (alors que je pouvais passer comme un con avec les Conti juste avant). Ils ne sont pas assez polyvalents à mon gout. Pour quelqu'un qui sort sa S uniquement les beaux jours ou en belle saison, c'est un bon pneu, c'est clair et net, en plus il a une belle gueule et n'est pas trop bruyant. Mais pour un usage quotidien, je passe mon tour, d'autant plus que ma copine prend la S de temps en temps lorsque je ne suis pas là, et elle n'est pas vraiment au point avec le rattrapage d'une auto qui part en vrille. Bien sur, je sais qu'une S3 n'est pas une GTI16, que les réactions de l'auto ne sont pas les mêmes (la S dépasse les 1400kg tandis que ma 309 vidée flirte avec les 900 pleins faits), mais il suffit d'une fois pour être vacciné. D'ailleurs depuis ce jour avec la GTI16, je vais sur circuit avec le jeu de semi slicks à l'arrière :P Sinon lorsque j'ai eu la S, elle était équipée de Pilot Sport 2 ou 3, je ne sais plus, très bonne gomme, mais bon c'est Michelin, ca coute un bras.

Sinon tu fais les surplus des armées ou les annonces LBC, des fois tu choppes des tentes modulaires de l'armée 2 ou 3 éléments, c'est chiant à monter, mais tu as de la place à l'intérieur ! Un ami s'en sert pour bricoler sa Diane et sa 205 GTI, et franchement c'est nickel ! Il en a eu pour 400 euros à tout péter pour un modèle qui a été déclassé, après il te reste à mettre l'éclairage...

Pas mal, 110mkm ca commence a devenir rare d'en trouver avec si peu de kilomètres. Tu as déja trouvé le cache de bas de caisse qu'il te manque ?