Oufmen

Trés Jolie

En exclusivité, voiçi une des premiere photo de l'intérieur "Pack léopard" Quattro GMBH

J'en pense qu'il faut oublier les 17, sinon pourquoi changer ???? !!!

Faudrait des mecs comme ça partout et on serait sauvés

Marrant mais tu nous a toujours pas dit ton DOT ?

Les routes sont tellement abrasives que la voiture tient toute seule en restant scotchée sur place

Par contre si je peux me permettre un petit conseil, pense au 18 car du 17 en RS4 c'est pas fameux sur un S3

Mais bien sur

un gros billet de 1000 euros avec pneus et transport inclus Bien sur qu'il vaut mieux faire monter les pneus la bas, car il respecteront tes jantes et elles seront prétes a monter quand tu les recevras, c'est quand méme plus plaisant que d'aller s'embeter a aller monter des pneus je sais pas ou !

Les 166 , comme les vraies du S3 !!! autrement aucune différence de courbure entre 172 et 166, seul le pourtour des batons différe

si tu veux celle du RS4 = n° 172 , sinon celle du TT ou du S3 (options catalogue) sont la référence N° 166. Pour le reste, le téléphone est un trés bon outil

Prenons par exemple un DOT 4102 41 = 41 éme semaine 02 = 2002 Tout simplement

Pas cher

si on connait ? le mot est faible !!! c'est le pneu de réference sur ce forum !!!

Salut a tous, Tout a l'heure lorsque je m'apprétais a rentrer dans mon garage, le voyant ESP s'est allumé, et je ne pouvais plus l'éteindre. Alors j'ai sauté sur mon Vag com, j'ai été voir sur le calculateur ABS et j'ai trouvé ce code défaut : 00812 - Contact.de déclencht.de bobine d´électroaim.de press. de freinage(F84)35-00 - - Je l'ai effacé, j'ai coupé le moteur, je l'ai rallumé et j'ai refait un scan complet des codes défauts, et il n'est pas revenu ! Je verrais demain, lors de mon trajet quotidien, si il revient ou pas . Je précise qu'il faisait assez chaud (34°) et que j'ai pas mal joué sur les freins C'est grave docteur ?

Les freins c'est pas beaucoup plus compliqué

Tout les petits trucs de ce genre (filtres, balais essuies glaces etc... ) je fais moi méme car c'est souvent oublié ou surfacturé, mais sinon pour les révisions tout les ans (vidange) je l'emméne au garage (principalement pour avoir un carnet suivi et tamponné, afin d'avoir des arguments en cas de demande de prise en charge de piéce défectueuse ) Autrement passé 100000 km, je me demande si je ne vais pas tout faire moi méme

31 euros le forfait chez mon garagiste !!!! Ca fait cher les 10 mn de boulot C'est comme le filtre a air : 41 euros !!! alors que j'ai payé le filtre 12 euros et que j'ai mis 10 mn aussi pour le changer ! Total oufmen : 9+12 = 21 euros Total garage : 31+41 = 72 euros Y'a pas photo

Tout les 2 ans ou alors 30000 km. Le mien allait sur sa 5 éme année donc je pense qu'il était grand temps de le changer , et pour le prix (9 euros) y'a pas de quoi se priver

Bon ca y'est c'est changé !!!! Ca m'a pris plus de temps a monter la voiture sur chandelle que de changer le filtre en lui méme Alors les étapes sont : 1 : Mettre la voiture sur chandelle pour pouvoir passer la téte sous la voiture 2: Dévisser le collier serflex complétement et le retirer totalement 3 : Le Filtre pend, prévoir des chiffons et ne pas rester en dessous car ça va bientot couler 4 : Débrancher les fiches, en pincant tout simplement le cercle plastique qui est au bout de la fiche (s'aider d'une pince si on a pas de force dans les doigts et tourner légerement la fiche pour l'aider a sortir de son clip) 5 : Le filtre est par terre et se vide de son contenu (bien noir pour ma part) 6 : Essuyer un peu partout pour pas prendre feu 7 : Glisser un collier serflex neuf et dévissé (diamétre serrage entre 70 mm /80 mm ) dans l'emplacement plastique qui accueille le filtre. 8 : placer le filtre a essence neuf (dans le bon sens si possible avec fleche vers l'avant du véhicule ) et visser un peu le collier serflex pour tenir le filtre. 9 : Brancher les fiches, ça se clipse tout seul, c'est magique . 10 : Finir de bien serrer le collier serflex. 11 : Descendre la voiture de sa chandelle ou de son cric. 12 : Allumer la voiture, ca broute un peu quelques secondes et ca démarre (pour ne pas avoir ce probléme remplir le filtre avec de l'essence avant montage). 13 : Vérifier qu'il n'y a pas de fuites ! 14 : Et roulez Jeunesse ! Bon courage

Et les jantes type RS9 d'origines sur le TT ou en option sur le S3 t'en fait quoi ?

150 euros en moyenne, tu peut trouver ça chez Eurofac a Chelles

Jantes RS4 = ET20 et entraxe 5x112 Jantes Avus= ET38 et entraxe 5x100 Donc impossible a monter , a part avec des cales de changement d'entraxe

Tout a fait