Gabuz

je vois que Popoff cale a un peu mais je viens de trouver des sources exceptionnelles en matière d'automobile ... :eldiablo: :eldiablo: mon parrain vient de s'offrir ca pour fêter sa retraite :rolleyes: :rolleyes: petit enregistrement en prime >ICI<

ben la courroie a été faite une premiere fois a 120 000 km dc celle avec laquelle je roule a un peu plus de 60 000km puisque j en suis a un peu plus 180 000km au total (eh ouais ... j'ai un bac S :bigsmile: ) dc niveau kilométrage, elle est bonne en revanche c est coté de la longévité dans le tps ... faite toute fin 2001 .. on a deja bien entamé 2007, je suppose qu il ne faut pas que j attende de trop au risque d'avoir une mauvaise surprise

en parlant de courroie de distribution, j'en profite pour une petite question j'ai une A4 1,8 Turbo quattro, la courroie a été faite a 120 000 km par l ancien proprio ... aujourd hui, je suis a 180 000 km dc tout va bien, en revanche, j'ai zieuté la date d'intervention sur le carnet d'entretien et je vois que cette derniere a été changée au mois de Décembre 2001 ... dc j'ai dépassé les 5 ans de quelques mois ... est ce que ca craint si je continue a rouler avec ou faut il que le fasse le plus rapidement possible ?? PS : la courroie de la clio de mon boss a sauté toute seule car ca faisait 7 ans qu il ne l avait pas changer ... ca m embeterait bien que ca m arrive lol

pour etre meme plus précis, au dessus de la C6 : pontiac Trans am de 1973 avec un V8 de 7.4 litres dont la puissance variait de 250 à 300 chevaux suivant les versions avec une vitesse maxi d environ 220km/h et le 0 à 100 avalé en 5,4s ... pour l'époque, c'était un monstre sans électronique embarqué, pas d'aide a a conduite et toute la puissance au pont arrière ... comme dirait Popoff : "Spa pour les filles !!! :eldiablo: :eldiablo: " la noire est bien une Camaro SS (Super Sport) de 69 il me semble

perso j ai monté une admission directe KN sur mon 1,8T (avec une ligne inox milltek) et je n'ai jamais eu de soucis on "gagne" rien du tout, juste que le moteur respire mieux je croyais également que je rencontrerais un soucis avec mon DM car le filtre du kit d admission direct est huilé mais rien du tout, mon DM pete toujours le feu en revanche, faut penser a nettoyer son filtre assez soucis et suivre quelques regles : pas de soufflette au compresseur pour sécher le filtre, séchage naturel au soleil :bigthumbup: eviter certains produits de ménages qui bouffent les fibres ... etc etc j'ai choisi KN car c'était les moins chers (72€ le kit complet) mais je pense que les différents constructeurs se valent bcp

ok vos avis me rassurent je vais appeler le proprio pour aller la voir demain apres midi @ byblos : le DM a été changé en meme tps que les turbos et distrib' (dc apparement, la prochaine distri serait a faire a plus de 200 000 km si je comprends bien, ou 5 ans apres qu elle ait été effectuée) @ kikounet69 : elle est gris métalisée j'espère pouvoir descendre le tarif d'au moins 500€ et si je me sens joueur en négo, je tenterai le 13 000€ :bigsmile: sinon, question a part, vous pensez que je peux vendre ma voiture a quel prix ? (A4 1,8T Quattro de 1997, 184 000km, peinture neuve (faire en fin de l'été 2006), ligne inox milltek, 4 pneus neufs, je fais la grosse révision mardi dc tous les filtres plus bougies, autoradio cd mp3, clim auto, antibrouillard, tres bon état, carnet audi a jour, toujours entretenue en concession ??

pour etre franc, j'ai jamais conduit un S4 ... j'ai a mon actif les essais d un S3 et d un S8 c est tout :bigsmile:

ben le proprio m a dit que qd il a acheté cette voiture, il a aussi appelé le proprio initial de l'auto (toujours vendue dans une concession Audi) et une semaine apres l'achat, un turbo a laché, entrainant un changement des deux turbal, du cata au pire, si je vais la voir, je prendrai le numéro de chassis et je pense que je peux demander le passé du véhicule a ma concession non ? ah oui, et j'avais oublié un truc, qui ne me plait pas forcément, la voiture a subi un changement d'éprom et reprog de la pression de sural dans une boite basée pres de Besancon (25) spécialisée dans ce genre de travaux (je sais pas si je peux donner le nom) je suis allé voir leur site internet par curiosité je ne recherche pas forcément une voiture avec une telle modif ... mais si elle est faite et que ca tient bien ... pourquoi pas apres tout

Bonjour a tous j'ai eu un coup de fil de ma concession Audi aujourd'hui pour me dire qu'un S4 B5 V6 bi etait dispo j'ai donc contacté le propriétaire de la voiture afin d'avoir de plus amples informations sur ce véhicule c'est donc un S4 B5 V6 biturbo avant de 2000, 150 000km les pneus sont neufs, les turbos, débimètre, catalyseur ont été changé a 110 000 km (prise en charge audi) et ils en ont profité pour faire la distri en meme tps (la prochaine distribution se fera a combien?) jantes audi de 17" avec roue de secours identique chargeur 6 cd installé par audi, traitement glastint progressif vidange totale de la transmission suite au changement d un joint spi arrière toujours entretenue chez audi - carnet et factures à l'appui le proprio avec qui j'ai discuté en prend grand soin (il a fait changé les durites de frein car elles etaient un peu grippé ... audi lui avait dit que ce n'était pas grave, mais il a préféré le faire) intérieur Récaro cuir noir excellent état de la carrosserie aux dires du proprio (je risque surement d aller voir cette voiture vendredi, je verai par moi meme) je n'aurais apparemment qu' a faire une vidange apres l'achat afin de rouler tranquille ... le premier prix était de 15 000€ <_< annoncé par la concession ... le proprio m'annonce 14 000€ et il est prèt à débattre ce prix si il le faut :rolleyes: le seul truc qui me bute un peu et le kilométrage, mais sachant que je fais à peine 10 000 km par an, est ce un soucis ? vous en pensez quoi ? merci Gabuz

dites moi que c est une réunion de milliardaires !! parce que le type qui a tout ca, c est hallucinant je vois une lambo gallardo, une lambo murcielago, 4 carrera GT, une Veyron, une ferrari Enzo, une mclaren SLR, une Maserati MC12 et 4 voitures de ministre (la, je suis moins calé, je ne saurais vous dire le modèle exact) :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Bonjour a tous, je fais ce petit topic car un dilemne me dérange je voudrais changer de jantes sur ma voitures et je suis, par curiosité, allé chez Audi pour me renseigner des prix pour 4 jantes et 4 pneus pour mon A4 de 1996 et d'apres ma carte grise voilà ce qui ressort : "- A4 B5 (1995 - 1997) : 1.8T : Jantes 6 J X 15 en 195/65 R 15 (option Jantes Alu 7 J X 16 pouces en 205/55 R 16)" et je voudrais donc mettre les jantes de la S4 B5 mais le vendeur chez VAG m a dit de faire gaffe car deja, le constructeur n'avait pas prévu cette taille pour la voiture à l'époque, donc soucis auprès de l'assurance en cas de pépin (bon, en meme tps, qd je vois ce que certains montent sur leur voiture en faisant du tuning ...) et qu'il pourrait peut etre y avoir un soucis soit au niveau étrier, passage de roue ou largeur (a cause de l'amortisseur) je ne compte pas acheter mes jantes neuves chez VAG, bien trop cher, mais du coup, le type m a mis un doute dc je voudrais avoir vos avis et savoir si ces jantes de S4 sont montables sur ma voiture (suspension d'origine, chassis sport) merci bcp d'éclaircir ma lanterne Gabuz

Bonjour a toi je reviens à l'instant du circuit de Prenois Dijon "Pour sa 6ième édition, la Super Série FFSA s'annonce dès à présent exceptionnelle. Avec le Championnat et la Coupe de France, le Grand Tourisme continuera de s'imposer comme le plateau vedette. L'arrivée de nouvelles voitures et de nouveaux pilotes durant l'intersaison nous promet des bagarres passionnantes. La Carrera Cup sera également présente pour cette édition 2007 avec la nouvelle et très attendue 997 GT3 Cup ainsi que le Championnat de France FFSA de Formula Renault 2.0, la Clio Cup et bien sûr la Formule Campus. Pour son étape dijonnaise, la Super Série sera marquée par de nombreuses animations : démonstrations sportives, exposition de supercars, concentration de clubs, ..." pour fixer le décor, l'expo de supercars qd on arrive est assez impressionnante : Ferrari, Porsche, Corvette Z06, Bentley continental GT ... et pour Audi, j'ai pu admirer : S8, Q7, RS6 berline et RS4 V8 cabriolet les courses sont tres intéressantes et voici une petite vidéo qui parlera pour moi (voitures présentes : Saleen S7R victorieuse d'ailleurs, Corvette C6-R, Dodge Viper, Lambo Gallardo, Ferrari, Porsche etc etc) PS : les corvettes font un bruit démoniaque :eldiablo: 1 tour : virage de la bretelle Julien Beltoise a gagné sur la cup 207 RCC (voitures qui ont l'air de bien dépoté entre autre) tout ca s'est terminé avec une petite incrust' dans les paddocks (pas de pass VIP ou quoi que soit) mais les mécanos nous laissaient volontiers regarder de pres ces monstres !! un manager d'une team roulant avec une Viper me proposait de la vendre en rigolant car des bestioles comme celles ci valent 300 000€ .... enfin bref, si vous habitez dans le coin, c'est un circuit sympa, bonne ambiance, je suis pas décu :bigthumbup:

c est clair que niveau car-jacking, on ne risque pas grand chose mais je suis pas sur que ce soit bien bon au niveau CT avec le test antipollution c'est spartiate, simple et efficace en revanche, faut oublier le cuir alcantara mais on a deja un mélange bleu nog' bleu sprint :bigsmile:

Bonjour a tous ce post est un peu hors sujet mais je vous fais part tout de meme de mon expérience d'hier j'ai eu la chance d'avoir devant chez moi un véhicule doté d'un 6 cylindres Turbo diesel de 250 chevaux (non non je n'ai pas fumé la moquette) je pense que certains d'entre vous ont deja eu la chance d'utiliser ce véhicule en tout cas, ca fait un bruit du tonnerre et comme dirait Popoff : "Enjoy"

je reste un grand fan du bruit que fait un V8 américain (en l occurence le Ford dans la vidéo) au ralenti :malelovies: :malelovies: sinon, c est moi ou je reve mais pendant le test du 2,0 L Audi compressor, les tube se déforment tellement ca chauffe ? :rolleyes:

tres belle auto mais un truc me chifonne par rapport a l origine, c est le conduit pour l'admission d'air qui se trouve sur le toit pour aller au compartiment moteur <_<

wahou un C4 picasso 5 places compressé sauce teutonne :bigthumbup: :bigthumbup: je trouve ca moyen ... a suivre

merci a vous tous pour ces conseils je pense effectivement me tourner vers l achat d un S4 en suisse j'en ai deja vu 4 ou 5 comme je souhaite, bon c est vrai que presque 3000€ a rajouter au prix de la voiture pour la TVA, ca fait mal, mais pour un véhicule en bon état, ca les vaut apres tout :bigthumbup: :bigthumbup:

merci effectivement, j'en ai parlé au boulot ce matin si j ai bien compris, la TVA n existe pas en suisse (d ou le nombre assez enorme de S4 en occasion la bas) et je dois donc la payer pour faire passer la voiture en france (20 pions, ca fait mal lol) et apparemment, le "trafic" de compteur n'est pas monnaie courante en suisse puisque les voitures sont expertisées a la revente (la date est souvent indiquées sur les annonces d'ailleurs) mais je crois que ca équivaut au CT chez nous ... dc qd je vois le professionnalisme de certains centres vers chez moi ... je me dis que ce n'est peut etre pas une référence :bigsmile:

Bonjour a tous une question me trotte mais peut etre que je me trompe d'endroit pour poster ceci (je laisse le soin aux modos de s'occuper de mon cas s'il faut :rolleyes: ) je suis actuellement a la recherche d un S4 B5 V6 biturbo (si possible berline avec intérieur cuir alcantara noir-bleu) et en France, ca cours pas les rues en revanche, en regardant un site qui propose des véhicules venant de suisse (autoscout.ch pour ne pas les citer) je vois une palette de choix énorme et des prix plutot abordables ! pourquoi les prix sont ils si "bas" la bas ? démocratisation du véhicule ? est il monnaie courante que les compteurs soient trafiqués pour la revente ? et sinon, si la vente se fait, comment ca se passe ? j'ai toujours acheté des voitures en france, mais pas a l'étranger ... quelles sont les démarches, des frais a prévoir (taxe a la douane ou truc dans le genre ) ? merci d'éclairer ma lanterne :bigsmile:

c'est vrai que c est une bonne technique pour vraiment tout bien nettoyer !! je crois meme qu il existe des huiles dite "de rincage" : on fait sa vidange, on met cette huile spéciale, on roule 10 minutes et on refait la vidange ... bon, c'est vrai qu il faut avoir le tps et les moyens lol :bigsmile:

"LHM" sur l'immat' de la Enzo ... un ancien fan de Citroen reconvertit :bigsmile: :bigsmile: il a fait le bon choix :rolleyes:

"alors, laquelle je prends aujourd'hui" :bigsmile: :bigsmile: il triche sur la premiere photo !! lol y a une clé de Mercedes et je ne vois aucune mercedes sur les photos d apres ... a moins d etre aveugle :rolleyes:

ben le probleme, c est que le temps que je fasse deux ou trois devis (meme pas une aprem de démarche) la voiture etait deja vendue ... :( apres, pour l'assurance du S4 V8, je ne sais pas lol mais bon, j'ai tout mon tps, ce qui me rassure, c est que c'est dans mes moyens et que bcp de monde de mon entourage change de voitures .... dc je vais attendre qu'ils le fassent et je le ferai en dernier, histoire d etre la cerise sur le gateau :eldiablo: :eldiablo: (en meme tps, concurrencé une C3 pluriel coté ouest, une A4 B5 1,9 TDI et éventuellement un S3, je devrais etre assez bien placé avec mon S4 :bigthumbup: )

c est pas que je n ai pas les moyens au contraire, je peux payer 2000€ d assurance par an pour le S4 mais c est juste que je trouve ca qd meme abusé pour un véhicule de 1999 (certes en catégorie voiture de luxe) un conseiller m a meme dit que si je prenais un S4 V8 de 340 bourrins, l'assurance serait a tres peu de chose pres la meme ... en gros, la voiture a décoté, mais pas l'assurance demandée a son conducteur. je prefere attendre qd meme un an ou deux histoire d'etre pepere a 110% l'autre inconvénient aussi est que je n'ai pas de garage, je suis deja tres maniaque avec l'A4 (et surtout en colère contre les chats qui la considérent comme un tobogan...) alors si le S4 couche sur le trottoir, je serai pas tranquille :rolleyes: