befa17

salut à tous, petit up, des modifs en cours et à venir sur titine : - déblocage VIM (fait en 5 min) - pose pédalier alu - pose tweeters B&O motorisés j'attend la réception des deux derniers pour faire quelques photos avant/après --> à ce sujet, quelqu'un sait comment démonter la garniture sous le volant ? vu pour l'A6 et l'A7, mais pour l'A8 c'est différent merci !

hello ! il est trop tard pour la commande groupée ? :))) ok je sors... bon, venant d'acquérir ma nouvelle A8 avec sono Bose, je viens de commander les mêmes tweeters , réception dans 15 jours max normalement (au tarif de 340€) la forme des grilles tweeter d'origine étant différentes sur l'A8, j'ai quand même demandé si ca allait dessus avant, ils m'ont confirmé que oui, ils avaient différents caches à dispo. je vais suivre ton excellent tuto couettecouette (j'ai déjà les outils plastiques de démontage et l'extracteur de cosse), juste une interrogation pour le démontage de la garniture sous le volant car je n'ai pas les 2 caches plastiques de chaque coté que tu références. les vis ne doivent pas être au meme endroit. je vais poster dans la section A8 savoir si quelqu'un l'a déjà démonté Merci encore pour toutes tes explications, j'ai hate de les voir monter/descendre et surtout de les écouter ;) j'imagine que tout le monde est content de sa commande et que le son est exceptionnel par rapport au Bose ? a+

salut Vrolland ! je reviens sur ta pose de tweeters B&O j'aimerais faire pareil sur mon A8, juste une petite question : à priori tu n'as pas démonté ton MMI comme sur le tuto de couettecouette pour faire passer les câbles, cela n'était pas nécessaire ? où les as tu fait passer du coup ? sur l'A8, le MMI est pas mal différent et je l'ai encore jamais démonté, donc si je peux éviter.... tant mieux :) merci

oulala fracture nette des 2 yeux :) c'est quoi la bleue ?

yes, vu mes déboires avec l'A7 et mes relations juridiques avec Audi, la garantie était un critère inconditionnel d'achat... par contre c'est la carte grise qui est hors de prix ! (avec la taxe pollution, une belle arnaque que chaque nouveau propriétaire doit payer). Comparé au 1.80€ de l'infiniti ca pique 385cv de base mais surtout 850Nm de couple à 1700tr/min.... ! elle se cabre dès qu'on enfonce la pédale :) et effectivement la reprog fait partie des petites modifs à venir, avec la pose du pédalier alu, peut-etre un PC avant S8 (l'original est un peu trop sage à mon goût) et mes enfants réclament les écrans arrière, faut que je trouve un système ca s'est arrangé ton petit souci de fuite sous ton A7 ?

merci à tous, c'est vrai que niveau option c'est gavé... acheté en concession Audi (Premium automobiles, paris 16eme) et garantie 2 ans Occasion Plus (donc constructeur), kilométrage illimité

merci oui bien sûr mais j'ai l'impression qu'il bouge moins qu'ici ?!

question finition intérieure pour Infi (Lexus je sais pas), franchement il n'y a rien à envier à audi qui est déjà au top : c'est aussi bien assemblé, les cuirs sont de qualité identique, peu de plastique ou de vibrations génante, etc. le problème est dans l'ergonomie de l'ODB et des "options", notamment d'aide à la conduite (guidage lignes blanches hasardeux et limite dangereux, avertisseur d'angle mort à peine visible, maintien des distances "bizarre", caméra résolution moyenne ...) qui sont technologiquement loin d'Audi... on a l'impression qu'une fonction est bien présente mais qu'elle n'est pas finie, et donc ne sert à rien :)

contents de voir revoir aussi :) meme en passant dans la section A8, je garde toujours un oeil chez vous ! quelques photos de l'intérieur. laqué noir piano + alu brossé étendu + ciel pavillon noir alcantara

bonjour ancien propriétaire d'une A3, puis d'une A4, A6, A7... j'ai craqué pour une chouette A8 4.2l TDI de 2014, donc faceliftée j'ai trouvé - je pense - une bonne occasion en concession garantie 2 ans, car elle a quand meme 130Mkm. finition avus extended + quelques options supplémentaires (matrix led, ACC, ALA, Diff.sport, etc.) , elle est nickel il ne lui manque que les écrans arrière, le toit pano et le chauffage stationnaire. j'en suis ravi, c'est très confortable et le moteur est une tuerie. châssis quand même moins incisif et typé sport que l'A7 mais on ne joue pas dans la même cour.... quelques photos :

hello petit up.... je retourne finalement vers Audi :) mais vous auriez deviné, à une seule condition : pas de boîte s-tronic... j'ai donc opté pour une chouette A8 4.2l TDI de 2014 (donc en boite 8 tiptro) finition avus extended et full options. L'Infiniti était très bien, mais malgré le confort de route inégalable et son moteur rugissant, c'est quand un même un bon cran technologique en dessous d'Audi, et je n'avais finalement aucune utilité de l'hybride je reviens juste de Paris la chercher, 2 premières photos :

Tu as trouvé quoi et a combien? Ca m’interesse je cherche aussi dans les memes criteres que toi;)

Bonjour pourriez-vous svp me dire la conso réélle d'une A8 4.2 TDI sur un trajet autoroute à 130/140kmh en conditions normale (clim, temps clément, etc.) ? pas les chiffres constructeurs hein ;) j'envisage d'acquérir très vite une 2013, donc en 385cv Merci de vos retours rapides !

personne pour me donner l'info ou les dimensions de la trappe à ski ? merci d'avance

Bonjour ancien possesseur d'A4, A6 et A7, j'ai basculé sur une Infiniti Q70 hybride que j'ai gardé 6 mois et que je viens de revendre... je compte m'orienter vers une A8 TDI, mais avant j'ai une question sur la taille de la trappe à ski : c'est indispensable pour moi, je voudrais savoir si un snowboard passe en largeur dans la trappe (sans les fixs) et quelle longueur maximale je peux y insérer avant que ca ne touche les siège avant :) j'ai vu certaines trappes trop étroites, où des skis passent mais pas un snow.... et si vous avez un plan pour une chouette A8 TDI >250cv 2014 mini bien optionnée, n'hésitez pas merci de vos réponse !

salut billeuz s'est fâché avec les admin d'audipassion depuis 2011... tu ne le reverras pas ici cherches ailleurs sur le net si tu veux le contacter

j'ai eu quasiment le meme problème après mon souci de boite, ca broutait pas mal à très bas régime : mes embrayages avaient pris un gros coup le gars t'as sorti les bons de commande parce que tu t'es rendu compte toi-meme du problème ? et si tu n'avais rien vu il aurait fait quoi ?:) 36Mkm pour 2013 et déjà ce genre de souci ? sans garantie ? fuit ! y'en a d'autres des belles TFSI

si ce n'est pas indiscret, c'est pour traîner quoi et dans quel contexte vos attelages ? car 2000€ la boule... il faut en avoir l'usage :)

hmm bizarre que la plupart des gens ai des problèmes de boites dès qu'elle sort de révision de boite en concession :) ton expérience est loin d'être isolée rassures-toi, peux tu préciser le modèle de ton A7 et son année ? mais plutôt que d'opter pour un "kit réparation" du mecatronic (je ne vois pas bien ce qu'il peuvent réparer sur un circuit imprimé qui baigne dans l'huile, surtout qu'il faut démonter une bonne partie de la boite pour y accéder, bref), pour le même prix, va chez Docteur DSG à Angers, ils te changeront le mecatronic complet avec reprog et s'y connaissent bieeeeen mieux

Et oui les 2 circuits utilisent des huiles très différentes :) je ne suis pas un mécanicien chevronné dans tes technologies, mais je te rejoins dans le raisonnement : si Audi ne vidange pas ce circuit, c'est que ce n'est pas forcément nécessaire. j'imagine qu'il le ferait si cela leur permettait de diminuer leur taux de pannes/retours/reclamations autour de la DSG, et au passage augmenter leur marge en pratiquant des tarifs encore plus prohibitifs... Néanmoins, rehuiler des engrenages soumis à de forts couples n'est peut-être pas si inutile si le véhicule est utilisé en reprog ou sollicité d'une "certaine" manière. je comprend qu'une société comme ZF se désigne comme spécialiste de ces boites si ils fournissent un service de qualité complet d'entretien. pour le VCDS section "boite de vitesse" c'est trop touchy pour moi encore :)

tu as raison Vincent, il y a deux compartiments d'huile distincts dans les DL501 : une sous pression ATF qui pilote les embrayages (en vert sur le schéma ci-dessous) et l'autre pour l'huile de boite mécanique (pour le bain des pignons) chaque compartiment possède son propre circuit de vidange/remplissage. les vidanges Audi se limitent toujours à l'huile ATF + changement du filtre ATF, qui impose le démontage des durits en acier et du radiateur d'huile. (au passage, le problème que j'ai eu est justement lié à cette vidange en ne resserrant pas au bon couple la vis de vidange, qui a fini par se faire la malle d'un coup sur l'autoroute...) ZF doit vidanger les 2, ce qui évidemment ne fait sûrement pas de mal à la longévité de cette boite : ca vaut donc le coup :) source : http://www.forum-audi.com/topic-710-a7-sportback-boite-de-vitesse-et-transmission-quattro.html

si je devais reprendre une A7 ca serait avec : - une boite plus costaud (la Stronic est trop fragile, pas fiable et limite pour les 500Nm de couple du 245cv TDI, surtout si tu envisages une reprog) - le quattro - indispensable pour moi, qu'importe le lieu. tu n'imagines pas la sensation de sécurité que cela apporte :) --> donc forcément une tiptronic 8 rapports, donc un biTDI (je crois qu'il y a aussi quelques modèles 2012 en 245cv tiptro 8) ou mieux, une S7 :marcelpoire: la multitronic n'est plus produite depuis 2014 ou 2015

salut j'ai eu exactement le même problème à 190Mkm, ca semble presque systématique sur les DL501 des A7 modèles 2010->2012 dès qu'on frole les 200Mkm. meme diagnostic : poussière et limailles d'embrayage dans le mecatronic, bon à changer. sauf que moi j'avais scrupuleusement respecté les intervalles d'entretiens de boite ! mais surtout le réparateur (qui fait essentiellement de la réparation DSG) m'a dit qu'à 200Mkm les embrayages sont forcément mort/en fin de vie (problème mecatronic ou pas), et qu'il est nécessaire de les changer également. j'ai revendu l'auto en l'état car facture trop salée je pouvais effectivement constater l'usure des embrayages dans certaines conditions : montée d'une côte avec moteur froid (en montagne par exemple), l'embrayage patinait. et parfois quelques légers accoups à très bas régime en espérant que cela ne t'arrive pas :) bonne route

zousnik mon ami m'offre gentiment ses services de temps en temps, je ne vais malheureusement pas pouvoir le faire pour tous les membres du forum... mais tu peux faire toi même ta cote officielle sur largus.fr, ca coute 6.99€

pour les amoureux de sonorité moteur, d'odeur d'huile brulée et de style racing, en effet ca manque :) mais je pense que les désigners tentent simplement de marquer progressivement la généralisation des véhicules électriques d'ici 15-20 ans, qui en seront tous dépourvus malheureusement