befa17

"has-been" : sert à qualifier quelqu'un ou quelque chose de désuet, obsolète, passé de mode ou ringard bin perso, encore jamais vu ce genre d'optiques arrière intégral sur une voiture !! le travail et l'innovation sont magnifiques en plus ils sont animés : https://news.autoplus.fr/Audi/A7-Sportback/Audi-A7-Sportback-video-feu-technologie-1521444.html niveau intérieur également on change d'univers : enfin une vrai rupture depuis 8 ans ! pour les sorties d'échappements, évidemment qu'elle en a lol :MdrDevil: il parlait de "vraies" sorties (tubes ou bi-tubes visibles, chromés ou non) pas celles moulées/planquées dans le PC il y en aura surement sur la nouvelle S7

:marcelpoire: hmmm l'arrière pète bien la tronche quand même ! je suis fan

en effet info de DocDSG, des DL-501/ 0B5 jusqu'à fin 2011 puis une évolution (il ne m'a pas dit le modèle exact mais ca reste bien une DL501) c'était lors de l'analyse et le devis pour réparation éventuelle : il m'a précisé "si la boite est d'avant 2012, il faut également prévoir de changer l'arbre avec les disques, car ceux-ci ne sont plus dispo pour l'ancien arbre" et en effet, en regardant les divers témoignages, moins de problèmes remontent avec des boites de 2012 ou + (http://www.60millions-mag.com/forum/audi-f47/boite-de-vitesse-complete-a-changer-7200-euros-a-100k-km-t10677-10.html)

peut-etre AL49, mais pas sûr qu'ils en soient tous équipés, et un "bon" commercial te proposera en reprise toujours le prix le plus bas, en l'occasion l'argus de référence ;) et bizarrement, quand ils revendent, la cote de référence n'est effectivement plus la même... ne soyons pas dupe, le marché des voitures est un marché d'escrocs ;)

L'idée est bien sur de la revendre à un pro qui ne connait pas le souci.... le pro est censé acheter un véhicule en connaissance de cause, de par son expérience, au 1er coup d'oeil il doit savoir ce qu'il ne va pas, car c'est un pro... aucune plainte pour vice-caché ne pourra se retourner contre toi. l'idéal est qu'il n'essaye même pas le véhicule avant l'achat:) Les "pros" (garages/concessions/importateurs...) rachètent au prix de l'argus concessionnaire, c'est en gros la cote publique -15%. Ne compare pas avec d'autres argus type lacentrale qui ne veulent absolument rien dire (moyenne de prix de vente sur la plateforme avant négo nécessaire) : seul l'argus auto fait référence. perso j'ai la chance de connaitre quelqu'un qui y travaille : j'ai les cotes officielles dès que j'en fais la demande afin de pouvoir négocier lors d'un rachat/reprise. Car oui tu peux essayer une reprise et rachat d'un autre véhicule (pas forcément audi:) et tu peux très bien t'en sortir sereinement et financièrement. Essaye dans un garage hors UE (lux, andorre, suisse...) , ca sera forcément gagnant / gagnant (le pro gagne la TVA sur marge, et ses véhicules à vendre sont moins chers), il faut simplement s'assurer que le véhicule à échanger ai déjà été immatriculé en France au moins une fois.

salut je me permet de corriger Shynoka car c'est important avant l'achat : "Fiabilité Stronic (boîte 7 rapports double embrayage) : bonne si interval de vidange respecté, tout les 60 000km." --> fiabilité pas bonne du tout meme si intervalle d'entretien respectée : en choisissant un modèle équipé de cette boite, opte impérativement pour un modèle >= à 2012 (évolution de la Stro 7) et je parle d'une date de sortie d'usine, pas de mise en circu.

"que doit je faire, merci" --> apprendre un appairer un tel bluetooth avec sa voiture :) google est ton ami

rhaaaa bienvenue au club, moi aussi je ne suis pas prêt de retourner chez ces truands ! dommage que tu n'ai pas fait jouer en 1er ta garantie du professionnel auprès duquel tu l'as acheté. en meme temps en rachetant un véhicule à 115000km, tu aurais du vérifier avec soin que la vidange de boite des 60000km (pas 80000) avait été bien faite avant l'achat, c'est du bon sens. DocDSG m'avait informé du caractère récurrent de ces pannes de boites, ils en avaient 4 ou 5 qui rentraient chaque semaine...Audi France doit donc recevoir ce genre de plainte environ autant de fois : autant te dire qu'ils s'en branlent comme de l'an 40. inadmissible pour une marque pratiquant des tarifs prohibitifs en se nommant "premium"... tu n'es malheureusement pas le 1er à qui cela arrive : la mienne aussi est ressorti de concession (Audi Niort - 79) avec des dysfonctionnements beaucoup plus graves suite à un entretien classique de boite des 120000km : en fait il faudrait faire intervenir un expert à chaque fois qu'audi touche à cette boite DSG Stro7 ! tu n'as plus qu'à la revendre à un pro (surtout pas un part)

si il peut choisir le mode sport, il est évident que oui... et il me semble que c'est de série sur les A7 :) perso je ne sais pas si on peut rajouter le numéro de vitesse devant le mode D

arggg :) dans l'ordre : - peux-tu nous donner plus de précision sur ton véhicule ? année/mois, kilométrage, garantie, dernier entretien de boite...depuis quand le possède-tu et qui te l'as vendu ? - ne fais jamais confiance dans une concession Audi, sauf si ton véhicule est encore sous garantie constructeur. Un défaut d'embrayage se constate dès l'essai après 100m... pas après 1 semaine de pseudo analyse de code erreur inconnu :) - les concessions Audi ne démontent/réparent ni les boites ni ne changent les embrayages, seuls des garages spécialisés le font. Les concessions ne savent pas faire et changent systématiquement la boite complète (entre 11 et 13k€ MO comprise) : donc méfie toi très clairement de leur intervention de changement d'embrayage pour 3300€, ou demande à récupérer les anciens embrayages si tu lances les travaux... - as-tu rappelé le 1er garage qui - à priori - a diagnostiqué et réparé la mauvaise pièce ?? (mecatronic HS alors que l'embrayage semble en cause). quid de sa garantie d'intervention ? - in fine, sors ton véhicule et emmène le dans une boite spécialisée en boite DSG (comme DocteurDSG à Angers par exemple, mentionnée plus haut) pour faire une analyse plus fine et précise du problème, et savoir ce qu'il faut rééllement réparer. tu t'en sortiras sans doute pour moins cher avec la réparation adéquate. pour info, j'ai fait 4 concessions audi dans mon entourage suite à mon pb similaire (Royan/Niort/La Rochelle/Clermont), aucune ne pouvait changer l'embrayage sans changer la boite complète.

salut quelle idée ! ca pique les pneus chez les voleu.... heu les concessionnaires audi :) j'imagine que ce sont des Maxx Race, ici à 335€ : https://www.allopneus.com/DUNLOP-SPORT-MAXX-RACE-265-35r20-99-y-71290.html alors tu en commande un, tu l'amène gentiment en concession pour qu'il te le monte avec l'autre "offert" et tu repars... mais si l'arrière est pas mal usé, perso j'en commanderai 3 moins "slick" et plus durable, et négocierai avec audi pour qu'il monte le 4ème identique...

http://www.autoexpress.co.uk/96633/new-audi-a7-spyshots-and-render-pictures#12 le concept prologue semble bien avoir été repris pour l'arrière ! mais j'aime moins l'avant, le capot semble plus court et plongeant...

salut c'est louche ton problème et jamais vu qq chose de similaire sur le forum... 3 litres pour 1500 bornes c'est énorme, le liquide doit forcément passer quelque part et tu as certainement une fuite : as-tu essayé de la laisser tourner sur place avec un carton sous le moteur/radiateur ? (en enlevant les caches plastiques du bas de caisse) ou alors il s'évapore à vitesse grand V, ce qui sous entend un pb plus grave de refroidissement moteur (ou de surchauffe). ton aiguille de température reste toujours vers 90° ? "vu qu'ils ont à 80'000km déposé complètement le radiateur" : qui a réalisé cette opération ? si c'est une concess audi, appelle-les pour avoir plus de détails à ta place je ferais jouer ta garantie occasion "pont-boite-moteur" j'imagine, donc refroidissement inclus bon courage...

Salut j'ai eu le même problème, boitier mechatronic HS (tous les détails de la panne ici) je l'ai fait changer chez docteur-dsg à Angers sur les conseils avisé d'un membre de ce forum : de vrais pro, bien meilleurs que dans n'importe quelle concession sur les diagnostics et la connaissance des boites DSG. ils ont changé le boitier par un neuf et effectué la reprog de base pour 1700€, je suis reparti nickel. je capte pas trop la nécessité de reprog les clés dans ton cas mais bon... perso j'ai eu plusieurs soucis de boite et mes embrayages étaient bons à changer (5000€ quand meme...) que je n'ai pas fait, j'ai revendu l'auto est-ce que ton auto sortait d'une vidange de boite récemment .... ?

hmm... pourquoi pas revenir vers une chouette A7 blanche TFSI récente et éprouvée, ou S7 ;)

petit up pour le ressenti de l'infiniti VS l'audi, bin ca change... points faibles : il y en a plusieurs... - le 1er c'est le coffre, type malle et bcp trop petit, pas de trappe a ski et banquettes AR non rabattables. coffre de toit obligatoire pour partir en montagne. mais bon je le savais - le 2eme c'est le manque du quattro : rendez-vous bien compte possesseurs de quattro que ca colle grave le pavé, que c'est très rassurant et que cette transmission est géniale.... la propulsion je connaissais, je découvre, c'est vraiment grisant mais assez difficile à gérer surtout sous la pluie. - 3eme : le rangement. malgré la finition intérieure impeccable, ca manque sévèrement de rangement, meme pas possible de caler une bouteille d'eau dans le vide poche conducteur. - l'ergonomie générale de l'interface, bcp moins complète et intuitive que le MMI - le disque dur interne qui ne sert à rien à part enregistrer des CD (qui n'existent plus) - le bluetooth audio qui déconne avec mon tel, en lecture musique ou en conversation (une mise à jour firmware devrait faire l'affaire) les points forts : - le moteur incontestablement. ce 3.5l essence de 364cv (303cv sans les volts) est une tuerie, surtout combiné au moteur électrique. c'est grisant, ca colle au siège, ca fait un bruit très sympa mais pas trop non plus. c'est un réél plaisir de mettre le pied dedans. attention à la conso, j'oscille pour l'instant entre 8 et 9l en roulant pépère sur autoroute, 12-14l en tapant dedans. - le confort sur route, c'est sécurisant et agréable (senteurs de forêts qui se diffusent dans l'habitacle, ventilation aléatoire type "brise", sièges ventilés froids ou chauffants, suspensions cools...) - le moteur électrique, en ville ca ne marche quasi que sur ca. - la finition intérieure - le son Bose, surtout à l'arrière. celui de l'A7 est quand même un cran au dessus. - la caméra 360, très pratique - les options plus nombreuses en général point neutre : - la boite de vitesse, comportement quasi identique à la stronic7 - la ligne extérieure, moins agressive et spéciale que l'A7 mais pas déplaisante non plus - l'active lane assist fonctionne différemment, il corrige la trajectoire en freinant sur les roues du coté opposé et non en dirigeant le volant. l'avantage est qu'il n'est pas limité dans le temps mais il est moins précis que l'A7 - le radar pour les véhicules devant est plus sensible. - les avertisseurs d'angles morts sont bien là, mais trop petits pour qu'on les voient bien me reste à débloquer la vidéo en roulant pour mes enfants. en résumé : j'avais un peu peur, mais le moteur, la boite et la qualité de l'ensemble n'ont vraiment rien à envier aux allemandes. on sent néanmoins que les nombreuses options et l'ergonomie ne sont pas poussées jusqu'au bout, le sérieux allemand gagne la dessus. meme si l'A7 me manque, il était temps que je m'en sépare. cette remplaçante est parfaite mais temporaire, je profite de la garantie, me fais plaisir et je la revend. je sais que l'absence de coffre va me poser sérieusement problème... photos (pas très propre dsl) :

salut je fais l'échange demain aprem ! évidemment je vous tiens au courant de ce "divorce" et du ressenti de l'infiniti, mais je ne pense pas être déçu, bcp de plaisir mais aussi bcp de déceptions avec l'A7.... là je roule encore avec pour profiter des derniers km, mais j'ai toujours une petite boule ventre ou une peur qu'elle me lâche désormais (la confiance est partie ?!) à voir le nouvel engin au bout de 10-20Mkm

bah je suivrai de loin ;) vos A7 sont toutes magnifiques, bourrées d'options et de changements perso, c'est toujours un plaisir de lire vos modifs et vos astuces de passionnés :marcelpoire: mais au bout de 180Mkm, 4 ans et demi et pas mal de soucis sérieux, je crois que le moment est venu de tourner la page pour moi....

la reprise c'est évidemment avec la réparation minimal faite, soit le changement de mechatronic à 1700€ mais bon l'embrayage risque de ne pas suivre très longtemps... j'aime bien le 3.5l hybride avec ses 364cv en tout, essence c'est pas si grave vu le peu d'écart SP/Gasoil désormais et surtout la conso moindre de l'infinity elle me parait complete niveau options, confort et sécurité pour encaisser de l'autouroute, ce qui colle à mon besoin. les 2 seuls points noirs que j'y vois sont la propulsion et le coffre trop petit. pour les jantes je suis d'accord vrolland, la serie Sport Tech propose les 20 pouces, mais je ne sais pas encore si je peux en mettre sur cette finition et surtout je compte repartir sur un rythme "achat quasi neuf -> fin de garantie -> revente" ce que je n'ai pas pu faire avec l'A7 compte tenu que j'aimais bcp cette voiture mais qu'après 100Mkm elle n'est plus fiable, pour mon modèle tout du moins... merci pour l'annonce de l'A7 bitdi Falcon mais je ne retournerai definitivement pas chez audi :) surtout mettre 20k€ de plus pour gagner 80Mkm, hormi le bitdi et la couleur blanche j'avoue... mais non :)

bon, j'ai peut-etre la solution je suis tenté par une chouette Infiniti : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-63304721.html le garage me propose 20000€ de reprise sur l'A7 ce qui correspond au minimum que je m'étais fixé, je suis assez tenté de dire oui... vos avis ?

ah oui effectivement c'est OK au bout de 2h ! cool ce site :) merci

sur la centrale, elle cote 23500€, mais c'est une cote haute et entre particulier avant négo, c'est ce que je constate à peu près sur leboncoin aussi en reprise pro ca m'étonnerait que ca dépasse les 19k€... j'ai un pote qui bosse à l'argus, je vais lui demander la cote pro officielle j'aime beaucoup cette voiture et ca ne me dérangerait pas de la "finir" (je ne suis pas accroc aux derniers modèles tous les ans), je pense qu'elle peut tenir 400Mkm tranquillement, car à priori maintenant toutes les pièces sensibles ou à problème seront quasi neuves :) (susp.pneumatique et BVA donc, restera le turbo ou la pompe à eau qui va lacher bientôt ??) je réfléchis encore en regardant les différentes occaz garages, si je tombe sur une chouette lexus ou une panamera, je pourrai peut-etre me laisser tenter par une reprise... ;) Merci de vos avis en tout cas, je ne vous souhaite vraiment pas les mêmes soucis de boite sur les votre.... PS : concernant la reprog moteur, le gars de docteur DSG m'a indiqué que le mechatronic pouvait aussi se reprogrammer pour gagner en puissance, mais de faire une reprog du calculateur moteur sans la reprog de boite était une erreur qui pouvait engendrer ce genre de pb (usure prématurée des embrayages) : les courbes d'injection étant changées, la boite doit réagir différemment (monter plus haut dans les tours, mieux réguler la pression d'huile, ouvrir les electrovannes plus grand et plus tot, etc) que sur une carto d'injection d'origine, sinon risque de sous-régime permanent et dégradation des disques. j'ai trouvé son discours totalement logique et plausible. il propose des reprog mechatronic niveau 1 à 400€

le 2ème lien d'hornet fonctionne mais j'ai testé avec mon VIN et résultat : absent dans la base de données.

appelle une CC audi (n'importe laquelle) en demandant gentiment que tu veux acheter une A7 d'occas et que tu as besoin de la liste détaillée des options, sous entendu que tu feras ptet l'entretien chez eux si besoin, et normalement ils te la donne...

tout dépend du véhicule dont le "relou" en question est équipé ;) ca m'est arrivé avec une corvette, bin cherche pas... j'étais pied au plancher à 253km/h et il est venu à ma hauteur (en fond de 5ème je pense) avant de me déposer allègrement :) +1 shynoka : le quattro est très appréciable en mode pluie/neige, et pour avoir tiré dedans, j'ai encore jamais réussi à faire vraiment crisser les pneus en courbe sur le sec. pour comparaison, j'ai essayé une lexus essence v10 550Cv à propulsion uniquement, bin faut gérer grave l'arrière... +1 aussi à firstA6 : le choix de la motorisation/transmission doit être primordial sur les options. et la revente d'une 204cv ne semble pas simple. pour la vidange de boite, vu les soucis que j'ai eu sur la mienne et les avis d'experts, la vidange tous les 60Mkm est un grand minimum pour n'importe quelle boite DSG du groupe VW/Audi bref, prend le temps de faire des essais qui orienteront plus finement ton choix, c'est un budget, un véhicule de rêve, et il ne faut pas être pressé. tu tomberas toujours sur de bonnes occasions. n'hésites pas à regarder du coté des importateurs qui peuvent avoir d'excellente affaires (j'ai pris la mienne en mars 2013, MEC en oct 2011 avec 10Mkm, presque full options pour 49k€... je juge encore que c'était une excellente affaire, malgré mes soucis qui sont tous liés à la jeunesse du modèle et à l'incompétence de certaines CC) bonne chasse :)