befa17

oula ca généralise bien vite ici je dis juste que c'est too much sur une A8 TDI, dont les 4 vocations sont bien "sobriété, classe, puissance et discrétion". tu remarqueras d'ailleurs qu'il n'existe pas de version sline, on passe direct à la case S8. Et d'origine, Audi ne met pas de sorties "sport" même sur son W12, preuve que l'ultime motorisation n'a même pas été adoptée sur une RS6 ou une R8, mais bien discrètement sur une "simple" A8, afin de rester dans la ligne voulue par le constructeur sur ce modèle : un lion en robe de velour. Donc coller des accessoires - qui de plus n'apportent rien à la puissance - pour simplement la rendre visuellement plus "sport" vont à l'encontre des 3 principaux traits de caractères sur 4 de cette auto. perso je ne le ferai pas afin de conserver cette philosophie, mais encore une fois les goûts et les couleurs hein les S8 ou d'autres modèles Audi se prêtent bien mieux au tuning, les A3/A4, meme les A6 en mazout méritent tout à fait d'être stylée sport (d'ailleurs la plupart sont dénommées "sportback"), c'est même parfois vivement conseillé tellement certain modèle n'ont aucun caractère. Enfin, le changement d'une ligne sur un V6 ou V8 diesel pourquoi pas, l’intérêt n'est pas énorme non plus à part pour améliorer le bruit (qui sera de toute façons couvert par celui du moteur) et gagner quelques CV, mais c'est quand même plein d'emmerdes pour pas grand chose : défapage, calage pression turbo, reprog stage 2, catalyseur... et donc contrôle technique KO. je comprend beaucoup mieux la chose sur un moteur atmo ou TFSI

très très belle, ca brille ! bravo pour le bip du coffre, c'est normal : sécurité afin que personne ne se trouve en dessous quand tu fermes automatiquement

joli ! si tu avais pu mettre la version A8, il y a des rangements à couvercle dans les accoudoirs, ca t'aurait fait un gros plus vincent, ou comment devenir technicien audi en autonomie

petit souci qui vient d’apparaître (je crois) : le vernis de peinture parechoc et montant du pare brise qui commence à se faire la malle ! la peinture est garantie 5 ans je crois chez audi non ? d'après vous je peux la ramener en concession pour voir ce qui est faisable ? sinon quoi faire avant que ca empire ?

petit retour sur la conso après la reprog, sur un trajet charente-maritime->cantal sans autoroute (routes à 110 et 90 + un peu de villes/villages) 7.8l/100km au compteur contre 8.5l sur le même trajet 2 semaines avant le remap et 8.0l mesuré en réél, donc pas un gros gain non plus...

hmm avant de déformer un gros disque d'acier il va falloir le faire chauffer très très dur je crois c'est peut-etre tes plaquettes qui étaient usées bizarrement ou avaient un petit défaut ? de gros coups de frein auraient permis de les remettre bien planes ? ou alors un problème de pression du liquide de frein ? j'imagine que tu es passé en mode Dynamic pour taper ta pointe (la pression augmente dans ce mode) et qu'en appuyant fort tu as pu éventuellement laisser échapper une bulle d'air coincée ? mystère.... bravo pour le flashage au fait, excellent boulot, tu as du effectivement apprendre un paquet de trucs

bin si c'est ca

si tu parles des petits ronds noirs sous les phares au niveau de la plaque, ce ne sont pas des antibrouillards mais les radars pour l'option ACC (Active Cruise Control, ou régulateur de vitesse adaptatif), qui est en effet une option que toutes les A8 n'ont pas. les vrais antibrouillards sont directement intégrés dans les feux et sont de série PS : le seul modèle "sport" en A8 s'appelle une S8

bien qu'ayant eu une A7 bien bien optionnée (susp. pneumatiques, ACC/ALA, etc), le confort est vraiment inégalable. en dehors des motorisations, la différence se situe notamment au niveau du châssis, plus incisif et réactif sur l'A7, plus "pépère" sur l'A8 et dédié au longs trajets enroulés. dixit ma femme : "c'est quand même moins tape-cul que l'A7!..." après, la finition et les gadgets intérieurs sont plus présents et nombreux : rangements bien pensés, pares-soleils électriques, sièges massants/ventilés chaud-froid, finition du Tdb, de l'écran MMI, feux matrix LED, parking plus, guidage prévisionnels au GPS, etc : c'est plus abouti, bien qu'il soit peut-etre possible d'avoir les memes dans l'A7 avec toutes les options adéquates. L'avantage de l'A7 est incontestablement son coffre immense avec son hayon et sa banquette rabattable, la seule chose que je regrette. sinon, vraiment aucun regret et le 4.2l TDI est quand meme LARGEMENT satisfaisant. si tu viens du monde gros V8 essence, ce qui va te surtout manquer c'est le rugissement du moteur ! ce qui te manquera moins c'est la conso (8-8.5l/100 en trajets "normaux")

lol quel est le nigaud qui t'a repeint les radars ACC ?? essaye peut-etre d'abord un solvant ou du white spirit avant de flinger tes caches-radars au papier ponce...

choix cornélien désolé étant passé d'une A7 2010 à une A8 D4 2014, je ne vais pas pouvoir t'aider pour la comparaison... mais c'est un véhicule exceptionnel, c'est certain !

le forum est là pour ca émettre des avis, et si tu postes ca tu dois bien t'attendre à en recevoir : mettre des sorties d'échappement typées "sport" sur une voiture dont ce n'est pas la vocation fait too much à mes yeux... autant mettre la ligne complète, mais sur un mazout.... C'est comme le engine sound system qui simule un bruit de V8 essence inexistant, ou les rigolos qui collent l'inscription "RS" sur un TDI franchement ca fait crétin... faut acheter une S8 ou un W12 dans ce cas, mais si on n'a pas les moyens inutile de faire semblant mais encore une fois, les goûts sont propres à chacun, le principal étant que tu sois satisfait du résultat

ok je pensais que c'était limité à la teinte d'origine c'est quelle limite du coup ? ca m'intéresse

la 8L c'était surtout son moteur TDI increvable d'1.9l - 130cv qui m'a marqué.. 450000km pour la mienne

salut effectivement les opinions diffèrent.... les A8 ont pour vocation de rester esthétiquement sobres (surtout pour un TDI quand le bruit ne va pas avec) et là je trouve que ca fait too much, mais ce n'est que mon avis reste à ce que la découpe soit parfaite

voui suis d'accord : des photos du drapeau autrichien ! c'est original ca au moins par contre pour le teintage des vitres AV, c'est pas 3 points nan .... ?

et si tu regardes le (petit) marché de l'occasion des S7, celle de Vodif est bien placée niveau tarif VS options ! https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=AUDI%3AS7

clair avec les rotor 21' qui vont nickel avec la couleur + sideAssist, Homelink, affichage tete haute, parkAssit, ALA/ACC, vision nocture, alarme... très bien optionnée moi je craquerai presque ! ya que la S-tronic qui me rebute... si tu veux absolument une essence, perso je pencherai direct pour une S7

bon courage en effet ca a l'air touchy.... c'est effectivement ce qu'ils font en concess (fonctions guide) lors d'un rappel ou d'un upgrade d'un composant défectueux as-tu déjà les options MMI liées au SideAssist dans les assistances de conduite ? (= upgrade du firmware MMI ?)

héhé chez autoluxconcept ya souvent du lourd c'est vrai, genre ma petite future !! : https://www.luxauto.lu/fr/occasion/ferrari-488-gtb-f1.html?id=897628&page=1 OK OK c'est le prix d'une chouette maison....

peut-etre un peu hors budget, mais il y a une belle S7 chez Vodiff https://www.vodiff.fr/vehicules/audi/S7 ou encore mieux, une chouette RS7 blanche chez autolux concept : https://www.luxauto.lu/fr/occasion/audi-rs7-sportback-40-tfsi-quattro-tiptronic.html?id=913683

cool j'imagine que tu as essayé le plus simple : d'abord mise à jour du firmware global de la voiture, ca pourrait mettre à jour également ton calculateur 3C ?! sinon effectivement il faudrait connaitre la version attendue : 0030, 0040 ou 0050 mais ca peut être aussi la v0010... pour mon info, le VAS et les softs tu les as eu où / à combien ? excellente idée le teamviewer connecté à la voiture

au fait tu as pu régler ton souci de dialogue composant pour ton retrofit SideAssist ? ou j'ai raté un épisode ?

au moins un truc impressionnant, c'est juste pour compenser la taille de mon sesque lol

effectivement j'avoue ca scotche au siège dès qu'on appuie !!! on sent très bien la différence de couple arriver vers 2000-2500 tours, besoin de moins appuyer qu'avant pour avoir la même accélération me reste plus qu'à faire un petit stage car 4 points sur le permis ca fait trop juste désormais.... j'ai trouvé leur méthode de travail très pro et très saine, pour un tarif correct : - mise en place d'une 1ere carto + mesures sur le banc 4x4 - récup de tous les paramètres mesurés et envoi temps réél au centre d'analyse parisien - le centre examine le comportement des éléments moteurs et propose un GO ou un NOGO pour la carto actuelle il a par exemple procédé à 3 réglages et mesures successives, la 1ere fois il était un peu trop haut (460cv) et la pompe HP ne suivait pas (indicateurs de pressions pas très stables), et il a affiné en jouant la sécurité jusqu'à obtenir une valeur stable de tous les éléments moteurs de la voiture. et il a été honnête en me disant que si un problème survenait plus tard sur l'auto, il est possible qu'une concession Audi détecte le flashage des 2 calculateurs et annule la garantie... (mais ca je le savais ) pour ceux que ca intéresse, il m'a filé un bon de -15% pour qui veut (dans tout le réseau BR perf) photo sur le banc :