befa17

Reprog effectuée ! très pro chez BR performance, j'en suis ravi, le gain de couple de +100Nm est bien bien présent.... reste à voir la conso de gasoil...

salut reprog chez BR Performance à Bordeaux prévu mercredi matin, le gars faisait des soldes sur avril sinon j'ai pu pousser un peu l'engin sur un bout d'autoroute désert, je la croyais bridée à 250km/h mais que nenni.... j'ai coupé les gaz à 270 et il restait la 8 à passer (manuellement).... c'est réglé différemment en fait : j'ai mis un petit interrupteur à la place à coté du commodo des phares, ainsi je peux les monter/descendre à ma guise, notamment à l'arrêt quand le contact est coupé pour continuer à avoir un son cristallin. me reste plus qu'à faire une petite découpe dans le tableau de bord pour l'encastrer.

avant de prendre la voiture, ils m'ont dit "on les change si ils sont à plus de 40% d'usure" et en arrivant devant, je lui ai bien fait remarquer qu'ils étaient presque mort... le "vendeur" (un jeunot fraîchement sorti de l'école...) a souligné "pourtant rien n'est remonté aux points de contrôle"... sans faire preuve de mauvaise foi, on s'est mis d'accord pour qu'ils me payent les 4 boudins sur facture, et je prenais le montage à ma charge. Les anciens pneus pouvaient encore rouler 5 ou 6Mkm, et du coup j'ai pris quasiment les plus chers j'attend encore leur virement.

moi une Q70 meme config : effectivement je confirme que le son Bose d'origine était terrible, bien mieux que le Bose Audi ! (et le moteur, terrible lui aussi )

wahouuu très très belle en effet, je kiffe sérieusement ! les nouveaux intérieurs 2018 sont juste magnifiques...et le son doit être terrible par contre tu peux pas faire grand chose en modif dessus (genre reprog, VIM etc) puisque c'est une LLD ? pour les supports tel, pourquoi ne pas préférer un modèle à aimant, style Tetrax ? (c'est quand meme plus simple à poser/enlever, et moins "invasif", non ?) tu dis que le B&O est moins bon que dans l'infiniti : tu avais quel modele d'infiniti ? en te souhaitant beaucoup de plaisir, bonne route à toi

hello 4 nouvelles chaussettes 1ere fois que je teste ce type de pneus : Good Year - Eagle F1 Asymetric 3 - SCT (Sound Comfort Technology) Verdict après 500km, ca accroche bien sur le mouillé et c'est très silencieux : reste à voir la longévité

de mon expérience, c'est déjà parfois compliqué de passer en garantie avec toutes les exclusions qu'elle comporte (et notamment les entretiens périodiques!), et l'éventualité des prises en charge après garantie est proche du 0 : nous avons TOUS eu par exemple les mêmes soucis d'amortisseurs pneumatique sur les A7 2010-2011, Audi savait parfaitement qu'il y avait un souci avec puisqu'ils ont changé toutes les références en 2012, et aucune prise en charge, rien... ce n'est pas le seul exemple du silence d'Audi France sur des malfaçons restant à la charge de l'acheteur, idem pour les boites Stronic 7 qui pour la grande majorité d'entre elles des soucis d'embrayage et de mecatronic HS. les quelques cas de prise en charge constatés sont en général "je t'offre la main d'oeuvre mais tu payes les pièces" ou l'inverse, ce qui revient finalement financièrement au même que tu si tu faisais réparer ailleurs.... néanmoins pas de généralités sur les concessions Audi : pour les avoir quasi toutes faites dans ma région, il y en a d'excellentes et beaucoup de moins bonnes.... et tant mieux pour ceux qui ont trouvé les bonnes perso je préfère par exemple largement acheter une audi d'occasion qui a fait ses entretiens de boite chez ZF plutôt qu'en concession ! pour les MaJ, tu peux les faire toi même en récupérant les derniers FW, un passage en concess n'est pas obligatoire. Une mise à jour ne consiste pas à changer des 0 en 1 à la mimine dans VCDS, mais appliquer des patchs fournis par la maison mère, intégrés aux firmwares pour les reprog, ca ne se voit pas tant que tu n'a pas de soucis, mais en cas d'accident grave ou de panne moteur sérieuse, c'est la 1ère chose qu'un expert regarde... maintenant si tu passes en garantie pour une panne electrique, il ne vous pas chercher à savoir

oulala.... alors même si c'est un peu vieux, il me semble nécessaire de reprendre certaines affirmations, dans l'ordre : - légalement, rien ne vous oblige en période de garantie à faire l'entretien chez le constructeur, tu peux tout à fait le faire chez Norauto ou ailleurs, du moment qu'ils respectent le plan d'entretien exact du véhicule (donc il faut que ton garage l'ai à dispo) ET que tu le fais faire chez un pro (donc un entretien perso annule la garantie) - Même si tu ne roules pas beaucoup, tu dois faire tes entretiens périodiques pour 2 raisons : 1) en restant immobile, ton huile perd de sa viscosité (regarde les dates de production des huiles dans les shop, c'est très rare qu'elles aient plus d'un an), tes filtres restent imbibés, ce n'est pas forcément grave ni générateur de panne mais ce n'est pas bon. c'est comme l'essence : un super de plus d'an est bon à jeter 2) ca fait partie du plan d'entretien à respecter : si tu ne le fais pas, ta garantie saute et crois moi qu'Audi ne se privera pas de te le rappeler en cas de pépin - une entretien constant chez Audi n'est pas du tout un gage de fiabilité : la plupart des soucis que j'ai eu sur l'A7 était en sortant de révision de chez eux (notamment Stro7).... et oui ca dépend des endroits mais il y a des branques dans toutes les concessions : certains garagistes Feu Vert sont beaucoup plus calés que les "techniciens" Audi à 100 balles de l'heure - une reprog (si tu ne le dis pas à Audi au moment de rentrer ton véhicule évidemment ) ne se voit pas forcément à la valise, il faut chercher un peu loin dans VCDS pour constater qu'il y a eu modif des courbes d'injection. mais encore une fois, ca dépend des compétences de la concession...

hello pour le streetview, il faut être à jour du dernier firmware, je l'avais sur mon A7 de 2011 à jour, mais pas sur l'A8 par exemple qui n'est pas encore à jour (à moins qu'il n'ai disparu des services en ligne audi ?) normalement quand tu zoom à fond sur une "grosse" rue (c'est à dire où des photos streetview existent), tu dois voir apparaître un bonhomme jaune au niveau de la valeur du zoom minimal (30m), un tour de molette de plus et tu arrives sur la vue streetview. si tu n'as rien, comme moi, un upgrade FW s'impose les photos sur la carte n'existent plus car le service web qui les fournissaient n'existent plus (panoramico ou un truc du genre) pour ta connexion RSAP+BT, tu dois etre en FW 767/770 à minima : - commence par dissocier ton tel du MMI, puis dans le MMI fais un reset usine des modules Bluetooth/téléphone - ensuite tu dois entrer dans le menu vert du MMI et activer (si ce n'est pas déjà fait) le "NAD Operation Mode", puis reset du MMI - toujours dans le MMI, rentre dans le menu "Telephone -> Réglages" et positionne l'option "Pour les appels utiliser le : tel de voiture", le MMI doit normalement te demander de rebooter, tu valides - après le redémarrage, active le BT sur ton tel et appaires-le au MMI, ton tel doit normalement te demander "Faire confiance au MMI bluetooth ?" tu répond oui - après quelques minutes, tu devrais voir apparaître une notification sur ton tel te demandant une confirmation d'accès au carnet d'adresse depuis le MMI, tu valides - tu devrais avoir ta connexion data Rsap établie et tes appels en BT possibles...

hmm... perso j'ai les deux : Sim data dans voiture + tel en bluetooth audio et main libre, les deux se gèrent très bien séparément (il y a une simple config à vérifier dans le menu MMI Telephone->Reglages) pour moi c'est surtout utile pour les destinations en ligne (avec les indications de directions sur l'affichage tete haute, c'est quand meme plus pratique que Waze sur l'écran) , les guides stations services par prix et proximité, le google street view que je trouve sympa et surtout le bénéfice de l'antenne voiture pour la data quand tu es en zone blanche, ca capte mieux mais ca reste en 3G. le reste (météo etc) c'est pipeau. La nouvelle A8 2018 fait bcp bcp mieux dans ce domaine.

salut et bienvenue - pour l'USB, je pense qu'il te faut le câble AMI->USB car les prises USB hôte d'origine sur les A7 n'existe pas il me semble par contre ce qui est bizarre c'est que tu vois déjà 4 entrées USB dans les sources de ton MMI... ? comme si un cable AMI->4 USB était déjà branché sans clé USB au bout.... tu n'a rien sous l'accoudoir ? ou dans la boite à gant il n'y a pas un boitier genre chargeur DVD avec 4 prises USB libres ? - pour le Video In Motion, c'est très très simple à activer en 5min si tu as le câble qui va bien + le logiciel VCDS - pour GoogleEarth, as-tu un emplacement SIM entre tes 2 slots SD ? pour éviter la coupure tel en Rsap, il y a une petite option a passer de 0 à 1 dans le menu vert je crois sinon belle auto pas très fan des jantes que je trouve trop "chargées", surtout avec le pneu très en recul qui ne protège rien, mais ca c'est une affaire de goût

salut bon j'ai pu tester l'ensemble des racks à fusible et c'est bien du 12v continu sur les 2 racks coté conducteur ainsi que le rack coté passager (pas vu de boitier à droite du tableau de bord) --> j'ai testé d'enlever le fusible "petit cable" contact allumé, et les tweeters redescendent bien, et remontent quand je remet le fusible. le seul rack qui passe à 0V contact coupé est dans le coffre, donc il va falloir que je tire un loooong cable... où qu'éventuellement je me branche direct sur l'allume cigare conducteur. j'en profiterai pour apporter une petite mise à jour "A8" à ton tuto @couettecouette en attendant, ils restent sorti mais ils fonctionnent à merveille et boudiou la puissance et la réponse en fréquence de ces tweeters n'a rien à voir avec les Bose... ils ne demandent qu'à ce que l'ampli soit à fond pour s'exprimer pleinement. obligé de régler le fader et le volume d'aigu pour répartir le son un peu plus vers l'arrière sinon on n'entend qu'eux à l'avant. c'est leur petit inconvénient je trouve, ils sont fait pour aller avec l'ensemble B&O : le mixage avec l'ampli et les autres enceintes Bose donne un mélange un peu surprenant, pas très équilibré en fait. Sinon c'est clair, c'est net, ca ne sature pas, on sent qu'ils en ont dans le ventre (je cherche encore leur caractéristiques techniques car aucune info à ce sujet ni sur les tweets ni dans le colis, si quelqu'un les as trouvés...). Bref ca donne bien envie d'installer le B&O complet dans l'auto très content de l'investissement, merci encore couettecouette

elle est vraiment superbe...!! suis jaloux j'ai toujours voulu une blanche peut-etre qu'un petit covering noir des poignées de portes allongerait agréablement ta ligne ?! et la pose de radars ACC sur le PC avant finirait sans doute bien le coté agressif

tu as raison je vais mesurer ca tout à l'heure. dans l'attente, j'ai consulté ma doc : sur les fusibles coté conducteur, je ne vois aucun équipement qui pourrait être relié au contact.... donc je pense que le voltmetre me donnera 12V partout, sans le contact... par contre la doc indique que les fusibles associé aux allumes-cigares et prise 230V (donc associés à la mise du contact) sont ... dans le coffre

merci le mirroring sert à afficher le contenu de ton tel (et ses applis) sur le MMI : Waze, Youtube, Canal+, video perso etc tu vois à l'écran exactement ce que tu vois sur ton tel : il transfert l'image, la video et le son

beau boulot vincent ! très belle modif ca va très très bien sur ta belle blanche couverte petit à petit de noir, et avec du goût as-tu le menu MMI qui va bien pour régler l'intensité des alertes side-assist ? (perso je le met au max ca saute bien aux yeux en cas de danger)

non pas encore, mais je vais mettre le mutlimètre dedans.... le +12v après contact c'est bien le porte fusible "petit" ? ou l'autre ?

oui le tuto est bien fait mais il est pour A6/A7, pas pour A8 d'où la différence dans les racks de fusibles et dans les divers démontages qui diffèrent tous. après je vois pas comment les griller, j'ai pas inversé les polarités non plus juste switché une alim permanente et une alim de contact, ca reste du 12V tous les deux, c'est pas ca qui va tuer un moteur.... (d'ailleurs je ne vois pas pourquoi il y a deux alims distinctes, peut-etre que notre chef électronicien @hornet33 a la réponse ?) d'autre part, j'ai d'abord testé un seul tweeter branché avant de tout remonter histoire de pas avoir à tout redémonter au cas où : en remettant la batterie, le tweeter s'est levé et n'est jamais redescendu. j'ai donc re-déconnecté la batterie, inversé les branchements au niveau des cosses, branché le second tweeter, et remettre la batterie : le second tweeter à fait exactement pareil (sans avoir besoin de mettre le contact) quelques photos du porte fusible et des branchements, je ne vois pas où est l'erreur ... ?

salut quelques modifs effectuées hier et ce matin : 1 - mirroring Iphone SE sur le MMI 2 - montage tweeter B&O 3 - pose pédalier alu 4 - montage de 2 lecteurs DVD/DivX à l'arrière 5 - pose lettrage (absent d'origine) 1 - Mirroring iphone/MMI - il faut avant tout quelques petites broutilles : un cable Apple iphone->hdmi, un cable AMI RCA Video, un convertisseur HDMI->RCA, un cable HDMI, 2 alim USB (une pour l'iphone, une pour le convertisseur.) Il existe pas mal de tuto sur le forum à ce sujet Résultat avec la VIM activée : Tout le câblage est caché sous les accoudoirs (pas eu le temps de faire "plus propre" encore ) : 2 - Montage tweeters B&O en remplacement des Bose d'origine Tweeters commandé sur AliExpress (360€) , tuto de @couettecouette suivi à peu près car il est pour S/A6/A7, pose en 2h, le résultat sonore est un énorme cran au dessus du Bose j'ai encore un petit souci électrique à régler car les tweeters sont sortis mais ne redescendent pas.... mais pour l'instant ca a une autre tronche avant : après : 3 - Pose pédalier alu J'ai profité du démontage de la garniture sous le volant nécessaire à la pose des tweeters pour poser le pédalier. Commande également sur AliExpress du pédalier pour une 20aine d'euros, il est propre sauf que les emplacements des encoches du repose pied ne correspondent pas tous à celui d'origine... j'ai du en enlever 2 sur 5. désolé pour la propreté du tapis de sol mais il ne fait pas très beau en ce moment : 4 - Montage lecteurs DVD/Divx à l'arrière. J'aurais vraiment voulu une A8 avec le RSE mais difficile à trouver, j'ai donc cherché un système en remplacement. Et j'ai trouvé une paire d'écran 10 pouces avec leur propre lecteur DVD/SD/USB, 2 batteries de 2h intégrées, montage sur appuies-tetes, alim allume-cigare unique pour les 2, casques sans fils et télécommande. LE tout pour 230 euros chez Norauto. Le résultat est pas mal du tout je trouve, aucun fil ne dépasse et mes 2 zouzous sont ravis Le fil d'alim passe dans la rainure de chaque siège et file discrètement sous l'accoudoir vers la prise allume-cigare 5 - Pose lettrage La voiture était livrée sans aucun lettrage à l'arrière notamment, certains préfèrent, moi non. j'ai donc commandé tout ce qu'il faut pour une 30aine d'euros (encore sur l'ami Ali ) et collé les insignes. attention, en fonction des sites sur Ali, les lettres sont de plus ou moins bonne qualité pour souvent le même prix : exemple pour le lettrage "V8T" qui, vu le poids, semble en métal (ou plastique lesté) et d'excellente facture, alors que les autres sont en plastique chromé, avec de l'adhésif plus ou moins bon voili voilou, prochaines modifs à venir : - reprog chez BR perf (+60CV, +100Nm) - mise à jour firmware et carto - PC avant S8 a+

salut à tous bien recu les tweeters B&O, après une petite taxe de 25€ à la douane, ils ont fini par arriver j'ai pu procéder au montage ce matin, en profitant de la dépose de la garniture conducteur pour poser le pédalier alu : 2h en tout mais j'ai un petit souci : en rebranchant la batterie et remis le contact, les tweeters sont montés mais ils ne redescendent plus... meme en coupant/remettant le contact, ils ne bougent pas. le son sort bien concernant le branchement j'ai eu un doute et et j'ai hésité à suivre le tuto de couettecouette, car mon rack à fusibles est un peu différent : le rack noir à droite comporte des grosses cosses/fils/fusibles, celui de gauche est orange avec de petites cosses/fils/fusibles. donc d'après le tuto j'aurais du brancher le petit cable du boitier sur le rack noir et le gros cable sur le rack "plus petit". j'ai fait l'inverse car finalement les grosses cosses ne rentraient pas dans le petit rack. en voyant que ca ne descendait pas, j'ai inversé ces fils (cosses impossibles à enlever meme avec l'outil qui va bien, j'ai donc coupé + domino en inversant les deux, branchement "à l'arrache" mais le résultat est le meme), mais ca ne change malheureusement rien (ce qui me semble normal puisque ce sont 2 alims 12V, l'une fonctionnant avec le contact et l'autre en permanent) l'emplacement libre choisi dans chaque rack avait bien une patte d'alim d'un coté, et les fusibles mis en place sont neufs. le jus passe de toutes façons car les tweeters sont montés tout seul si quelqu'un à une idée, je suis preneur... en attendant, quelques photos (je n'ai pas la marque Landascend sur les tweeters?) :

"si j'connaissais l'con qu'a fait sauter l'A7..."

ah OK je pensais que le keyless go était de série sur les A8...

@hornet33 m'a extrait les docs Elsawin qui vont bien donc ca va aller tout seul un grand merci à lui

j'adore ton souci du détail Vincent, quelle précision je vois de plus que tu maîtrises le démontage de ta voiture de A à Z chapeau

salut j'adore la couleur grise, très chouette :) superbe véhicule dis moi, c'est quoi la petite encoche noire à gauche du MMI ??