befa17

arf.... et que dit ton carly suite à ces nouveaux défauts et malgré le changement de la pièce incriminée ?

super bonne nouvelle comment as tu diagnostiqué le problème ? prix de la pièce et du changement ? (toi-meme?)

tu crois au bad karma ? peut-être que tu passes une zone chargée d' "ondes négatives", comme le triangle des bermudes haha

désolé aucune idée.... première hypothèse : la suspension pneumatique qui dysfonctionne ?! A l'arrêt, as-tu éventuellement remarqué que l'auto est plus basse à l'arrière droit que gauche ? vu que cela s'accumule (et si ton alerte ACC+breaking guard revient souvent), ptet aller voir en concess quand meme ? ca vaut ptet le coup de faire un diag.

Un manque d'entretien, d'huile ATF voire cloches usées

arf, bin tu vois elle me l'a refait hier ! mais très brièvement, j'ai réenclenché l'ACC aussitôt puis disparu... je ne sais pas d'où ca peut venir, c'est comme les biellettes de suspensions qui grincent sur un dos d'ane quand il pleut, et rien quand il fait beau... faudrait que je prenne le temps de faire un scan VCDS pour avoir plus de détails sur l'origine

salut, une auto de 2 tonnes chaussée avec 4 luges de 255 de large version été dans un virage en descente, faut pas s'étonner que ca glisse dans tous les sens sur du verglas avec une adhérence 0, le quattro est inutile équipes toi de jantes+pneus hiver beaucoup moins larges, désactive l'ESP (c'est fait pour gérer mieux sur la glace justement) ou pose des chaines ! tu seras plus serein...

hello, ca m'arrivait de temps en temps quand les radars à l'avant sont sales ou obstrués : as-tu essayé de bien les nettoyer ?

madame cherche surement à accrocher sa boule.... de noël

superbe, magnifique, et ca doit sentir le neuf Alain : la passion, le détail, l'amour des choses propres et bien faites, c'est beau ! De mon coté je n'ai pas d'alcantara (sauf au ciel) et je ne sais pas vraiment comment faire pour le nettoyage des cuirs car il est percé pour la ventilation.... si je met du gliptone ou autre creme ca bouche tous les petits trous

ah zut moi qui m'attendais à un thème halloween en voyant ton post pink pawaaaa !

hello d'après le plan d'entretien suivant : https://www.meilleur-garagiste.com/carnet-entretien/3-audi/8772-a8-4h/80241-4-2-tdi-quattro/ c'est tout les 160Mkm perso j'en suis à 280Mkm, jamais changées et tout va bien....

totalement d'accord avec @nomilk, rien à redire de plus... le reste n'est que foutaise

alors réparé cet écran ?

hello, il faudrait démonter ton bloc MMI pour voir où ca coince, probablement un souci d'engrenage. il faut démonter tout le cache tableau de bord, tuto ici :

excellent j'avais mis les memes sur l'A7 il y a déjà beaucoup d'années... la classe

c'est marrant la différence de style entre nos 2 posteurs @uruk haï d2 et @vladi6

pourtant avec une allumeuse pareille, les bougies n'ont qu'à bien se tenir !

hello, des ptites photos de ton installation seraient les bienvenues

quelle horreur

ah oui Megane 4... tu ne vas pas changer de dimension, mais carrément d'univers là pour un import, le mieux est de passer par un importateur qui a déjà réglé le passage aux mines, la plaque, les papiers et la TVA (et ca c'est à vérifier car de pro à pro, la TVA n'est pas due et c'est au particulier acquéreur de la payer au final) sinon c'est faisable, les offres allemandes ou frontalières sont toujours alléchantes mais comme le dit @Romaiin41 c'est long et parfois couteux. pour ce qui est de l'entretien, l'habituel peut se faire dans n'importe quel garage à peu près sérieux qui connait les audi, ca te coutera beaucoup moins cher qu'en concession. MAIS au moindre pb électronique ou autre pb particulier, il faudra passer par la case Audi et avec une A8 tu seras dans le tarif "luxe" alors oui attention au portefeuille, et vérifie également que tu peux l'assurer ! perso j'ai commencé avec une A3, puis A4, A6, A7 et finalement A8 : l'A4 est juste géniale pour une 1ère audi, en break ou berline ! et ca se revend très bien, contrairement à cette A8 trop kilométrée que tu pourras difficilement revendre. Bref, prend ton temps, renseigne-toi sur les imports et pas d'achat impulsif

bin faut parler anglais... personne ne parle allemand à parts les Allemands mais bon vu les fautes que tu fais déjà en français, c'est pas gagné pour l'anglais ?!

hello et bienvenue ! quelle bonne idée d'acheter une A8 D4 bah écoute sur le papier elle a l'air propre. je ne sais pas ce que tu as actuellement comme véhicule, mais tu vas te faire plaisir c'est sur. ca cote actuellement à peu près 20k€ hors négo sur la centrale il manque quelques options sympa comme le HUD, les sièges massant ou le park assist, mais pas bien grave. pour la fiabilité du FSI je ne sais pas trop, ayant une mazout... mais à priori si toujours bien entretenu, pas de soucis, c'est le genre de moteur qui va tenir 400-500Mkm voire plus sans pb. Demande tout l'historique, vérifie l'entretien régulier et surtout la vidange BVA c'est ce qui lachera en 1er (qui n'est pas préconisée par Audi donc on te dira "c'est à vie", mais non en fait). si tu constates des changements de disques+plaquettes tous les 50Mkm c'est que le gars tapait bien dedans avant. Demande la finition et la liste d'options exactes, avus, avus extended ou autre. sachant qu'en import c'est pas toujours facile de s'y retrouver et tu peux toujours demander la dernière mise à jour carto + MMI : si la carto date de 2011 ca te fera un petit levier de négo. et dernière chose, c'est un import vendu par un pro, donc attention à la TVA c'est un modèle qui va avoir du mal à se vendre vu le kilométrage, donc tu peux négocier ! a+ n'hésites pas si tu as des questions

de mémoire, le volant 4 branches était réservé aux versions 204cv, le 3 branches pour les 250cv quelle est la motorisation de ce véhicule ?

super Alain, tu as de la chance de pouvoir te passer de ton véhicule ne serait-ce qu'une journée ca va rendre top !