befa17

hello, il faudrait démonter ton bloc MMI pour voir où ca coince, probablement un souci d'engrenage. il faut démonter tout le cache tableau de bord, tuto ici :

excellent j'avais mis les memes sur l'A7 il y a déjà beaucoup d'années... la classe

c'est marrant la différence de style entre nos 2 posteurs @uruk haï d2 et @vladi6

pourtant avec une allumeuse pareille, les bougies n'ont qu'à bien se tenir !

hello, des ptites photos de ton installation seraient les bienvenues

quelle horreur

ah oui Megane 4... tu ne vas pas changer de dimension, mais carrément d'univers là pour un import, le mieux est de passer par un importateur qui a déjà réglé le passage aux mines, la plaque, les papiers et la TVA (et ca c'est à vérifier car de pro à pro, la TVA n'est pas due et c'est au particulier acquéreur de la payer au final) sinon c'est faisable, les offres allemandes ou frontalières sont toujours alléchantes mais comme le dit @Romaiin41 c'est long et parfois couteux. pour ce qui est de l'entretien, l'habituel peut se faire dans n'importe quel garage à peu près sérieux qui connait les audi, ca te coutera beaucoup moins cher qu'en concession. MAIS au moindre pb électronique ou autre pb particulier, il faudra passer par la case Audi et avec une A8 tu seras dans le tarif "luxe" alors oui attention au portefeuille, et vérifie également que tu peux l'assurer ! perso j'ai commencé avec une A3, puis A4, A6, A7 et finalement A8 : l'A4 est juste géniale pour une 1ère audi, en break ou berline ! et ca se revend très bien, contrairement à cette A8 trop kilométrée que tu pourras difficilement revendre. Bref, prend ton temps, renseigne-toi sur les imports et pas d'achat impulsif

bin faut parler anglais... personne ne parle allemand à parts les Allemands mais bon vu les fautes que tu fais déjà en français, c'est pas gagné pour l'anglais ?!

hello et bienvenue ! quelle bonne idée d'acheter une A8 D4 bah écoute sur le papier elle a l'air propre. je ne sais pas ce que tu as actuellement comme véhicule, mais tu vas te faire plaisir c'est sur. ca cote actuellement à peu près 20k€ hors négo sur la centrale il manque quelques options sympa comme le HUD, les sièges massant ou le park assist, mais pas bien grave. pour la fiabilité du FSI je ne sais pas trop, ayant une mazout... mais à priori si toujours bien entretenu, pas de soucis, c'est le genre de moteur qui va tenir 400-500Mkm voire plus sans pb. Demande tout l'historique, vérifie l'entretien régulier et surtout la vidange BVA c'est ce qui lachera en 1er (qui n'est pas préconisée par Audi donc on te dira "c'est à vie", mais non en fait). si tu constates des changements de disques+plaquettes tous les 50Mkm c'est que le gars tapait bien dedans avant. Demande la finition et la liste d'options exactes, avus, avus extended ou autre. sachant qu'en import c'est pas toujours facile de s'y retrouver et tu peux toujours demander la dernière mise à jour carto + MMI : si la carto date de 2011 ca te fera un petit levier de négo. et dernière chose, c'est un import vendu par un pro, donc attention à la TVA c'est un modèle qui va avoir du mal à se vendre vu le kilométrage, donc tu peux négocier ! a+ n'hésites pas si tu as des questions

de mémoire, le volant 4 branches était réservé aux versions 204cv, le 3 branches pour les 250cv quelle est la motorisation de ce véhicule ?

super Alain, tu as de la chance de pouvoir te passer de ton véhicule ne serait-ce qu'une journée ca va rendre top !

@uruk haï d2 : pas forcément non, j'ai déjà le mirroring de l'écran du tel avec le MMI, donc le carplay c'était vraiment un petit plus. pour l'instant je m'occupe du système Alfa Romeo de ma femme qui est en rad, en le remplaçant par une tablette android chinoise, c'est bcp plus simple :)

y'avait un gros besoin de vidanger tout ca, l'huile était noire-noire, chargée de résidus de friction... ils m'ont expliqué pas mal de choses en attendant : - Audi ne préconise pas car cet entretien, car cette BVA peut théoriquement "tenir" jusqu'à 300Mkm sans vidange : évidemment à ce stade plus de garantie, le risque de dysfonctionnement est grand, donc ca oriente les possesseurs à racheter un autre modèle quand ca tombe en rad... audi vend des voitures avant tout. - Vidange par gravité seulement : possible de brancher la "machine spéciale" pour rincer les 20% d'huile restante, mais d'après eux c'est inutile et ca coute plus cher en huile et en main d'œuvre (mais ils le proposent néanmoins). Selon eux, le peu d'huile usée restante n'est pas un pb, le but de la vidange étant surtout d'évacuer les limailles qui sont toutes rassemblées autour de la crépine (changée), pouvant à la longue boucher les pistons d'huile - quand je leur demande "pourquoi n'êtes vous pas dans le réseau de partenaires ZF ?" ils répondent que ZF sont des escrocs commercialement, imposant de leur vendre l'outillage et l'huile labelisés ZF qui coute 10x plus cher pour la même chose, alors qu'ils gèrent déjà très bien ce genre de BVA depuis 10 ans. et en effet, avec 20-25Mkm/an entre pro et perso, elle n'a pas le temps de se reposer au garage j'espère l'emmener à 500Mkm sans trop de soucis, pour 2035 quand y'aura plus de stations ni de gasoil haha !

hello quelques news, titine arrive à 268Mkm, vidange BVA - 8HP90 ce matin chez Docteur BVA, 3h et 409€ @uruk haï d2 : et non, boitier carplay revendu

trop belle Alain, tu dois prendre ton pied à chaque fois que tu montes dedans vred, goodyear, khumo... j'ai tenté plein de marques qui ne m'ont jamais déçu. les khumo c'est la palme quand meme car quasi 2x moins cher que les précédents et ca tient autant ! (un peu plus bruyant par contre) jamais mis de michelin, bcp trop cher pour de la gomme je trouve...

la direction dynamique audi, c'est d'office quand tu as la sélection de mode de conduite auto, comfort, dynamic etc. (tes roues tournent plus ou moins "vite" en fonction du mode choisi) c'est le 1er lien google qui sort.... vu que t'as pas l'air super au point pour faire la réparation toi même, au lieu de commander des mauvaises pièces et de galérer depuis 1 an, tu es sûr de ne pas vouloir confier ca à une vraie concession pour remettre tout ca en route ? (ou au moins faire un devis ?) comme tu le sens hein

pour s'être posé la question plusieurs fois sur ce forum, il y a plusieurs raisons évoquées : 1 - les tiptronic sont associées aux moteurs coupleux, aux "gros moteurs" moins répandus, qui sollicitent beaucoup moins la boite qu'un 1.5l essence par exemple qui ne fera que monter dans les tours et jouer avec les rapports. Le risque de casse suite à défaut d'huile est donc bcp moins élevé avec les tiptronic 2 - c'est une opération longue et relativement risquée si elle n'est pas maitrisée, nécessitant une précision (quantité d'huile, remontage/serrage du carter), des compétences et une machine spéciale pour évacuer toute l'huile qu'Audi n'a pas : même en proposant une vidange à 800€ pour bloquer le véhicule une journée (c'est le temps que Doc BVA prend de mémoire), Audi sera perdant et ne veux pas prendre de risques, sachant qu'il est minime suivant la raison n°1. J'ai insisté une fois sur la concession de La Rochelle, ils m'ont annoncé un tarif à 2800€.... 3 - les Stronic ont une conception très différente à base d'huile ATF sous pression, des cloches en bain d'huile pressurisée + radiateur pour refroidir l'huile : ensemble beaucoup plus fragile, ne supportant pas le couple des moteurs > 250CV, leur vidange régulière est nécessaire. c'est par exemple pour cette raison que les A7 TDI en sont équipées, mais pas les bi-TDI qui passent en tiptronic et pour avoir eu de gros soucis suite à une vidange de celle de mon A7 en concession (couple de serrage non respecté-->toute l'huile est partie sur autoroute), Audi est même toujours réticent à faire cette vidange, vu que leurs mécanos sont pour la plupart des jeunes recrues de chez feu vert.... @hornet33 saura sans doute t'en dire plus, il connait bien ces BVA en conclusion, si le constructeur la préconise ce n'est pas pour rien, l'huile s'use inévitablement, les limailles s'accumulent, le mecatronic en bain d'huile se bouche, les cloches chauffent et prennent un coup... bref, il vaut mieux la faire mais par quelqu'un de compétent

selon la police (vendeur Audi) c'est à vie, pas de vidange pour les tiptro 8 selon les syndicats (constructeur ZF) c'est tout les 60-80Mkm... (attention pour les Stronic 7 c'est toujours 60Mkm grand max

merci, tarif très honnête en effet j'aime bien l'immat : GL "Grand Luxe" et XQ "Xtra Quality"

well done, pour y être déjà passé pour mon ex-A7, ils connaissent effectivement parfaitement leurs boulot si ce n'est pas indiscret, quel tarif as-tu payé ? (ils ont changé crépine et huile, pas le carter ?)

alors as-tu réglé ton problème ?

l'ancien proprio a du considérer que c'était du gâchis de tourner sur 4 pattes au lieu de 8 sur ce genre d'engin (et je le comprend) mais bon effectivement ta conso passerait surement sous les 10l sur autoroute...

impec, la bonne nouvelle c'est que tu n'auras pas de pb de catalyseurs bouchés/encrassés

magnifique ce son ca donne envie ca risque de se voir au CT/contrôle pollution l'absence de catalyseur ? (le CT a du être fait avant la vente de toutes façons)

bah depuis la loi Hamon de 2014, Alain peut tout à fait effectuer ses vidanges lui-même sans faire sauter la garantie constructeur, du moment qu'il respecte les précos constructeur en terme de fréquence et d'huile utilisée (factures à l'appui) c'est là le petit hic : il a mis de la 5w40, mais audi préconise de la 5W30... ils pourront éventuellement jouer la dessus en cas de pépin sérieux