fredaudison

un petit lien pour vous montrer la puissance réelle du TDI 105: http://www.superchips.co.uk/curves/golfmk5tdi105bhp.pdf Je precise que ce lien est pris chez un mec qui fait des puces. il montre que le tdi 105 fait 118ch d'origine. Alors qu'il a plutot interet à dire qu'elle en fait 105 pour dire qu'avec sa puce c'est +38ch.

Le plus important est d'aller chez un vrai préparateur (Abt ou Mtm par exemple) si tu tiens à ton moteur. Aprés tant que tu respectes ton moteur (ne pas tirer à froid, laisser le turbo descendre en pression avant de couper le moteur), y'a pas de soucis.

Attention quand même à ce genre de freinage qui fonctionne correctement uniquement lorsqu'ils sont chaud... A froid, ça freine vraiment rien, limite dangereux

Tu peux en changer qu'un seul sans probleme. Sinon imagine le tarif ... Par contre demande une prise en charge car c'est pas trop normal. Il risque de te sortir que ça vient du carburant que t'a mis dedans et là c'est difficile de justifier. Mais bon qui tente rien n'a rien ... Bon courage !

Le caisson de grave est couplé avec les haut parleur arrieres donc si tu veux qu'il soit moins présent, tu peux jouer sur le réglage des Bass ou bien tu peux jouer sur le Fader.

22 000 Euros c'est cher pour une OldA3. D'accord elle a pas beaucoup de kilometres mais bon pour ce prix là, on trouve des New en tdi 140. Regarde la côte sur la centrale: Côte A3 TDI 130

Regarde ce que tu peux avoir pour ce prix là .... Occasion new A3

Le Tdi 170 se précise: tdi 170 Mais pas sur l'a3 Je sens que ça va faire comme le tdi 150 ...

Et ça peut pas être un IP qui déconne de temps en temps ?

Si tu tiens à ton debitmetre, je te conseille d'eviter car tu fais passer plus d'air et plus de saleté sans compter l'huile sur le filtre qui a la facheuse tendance à se barrer ...

Fais le test par là: test correspondance Il semble que ce soit dans les tolérances donc normalement no soucy

Je suis pas encore passé du coté obscur de la force C'est sûr qui, si on parle exclusivement de qualité d'assemblage, y'a pas de comparaison à faire. L'a3 approche la perfection alors que la clio s'est améliorée pour arriver à une qualité correcte. Mais d'un autre coté, on compare les plastiques d'une auto à 15000E et ceux d'une auto à 28000E ...

Moi je m'avance pas trop là dessus, car je roule en new a3 et ma copine en clio et on a acheté nos autos ensemble, on a le même kilométrage. En attendant, la sienne rentre en concession que pour l'entretien ce qui n'est pas le cas de la mienne ... Je parle pas du coût de l'entretien qui est tout simplement divisé par deux par rapport à moi.

Certains ont même passé leur vehicule au banc et sorte entre 10 et 15ch de+. Regarde les chronos et compare à poids et puissance egale, tu verras que le tdi est toujours devant... 307 HDI 136 VS A3 TDI 130

ça y'est, je peux plus dire que mon a3 n'a eu aucun probleme 37000 kms: voyant de defaut direction allumé + 3 bips à chaque demarrage et bien sur plus de direction assisté, au top avec les jantes en 17" Scéance de musculation des bras gratuite ... Acquit du défaut 2 fois à la console puis immobilisation du vehicule 2 jours pour echange crémaillere + moteur de direction.

Bin c'est à dire que tu peux mettre n'importe quel modele tant qu'il a le bon entraxe et le bon déport.

Ouai, elle est sympa mais alors cette capote à l'ancienne, ça fait pas terrible. A l'heure ou tous les constructeurs se sont mis aux capotes en dur ... Remarque, le Porsche Boxter n'en a pas non plus, c'est peu être pour y ressembler

Honnêtement, le systeme audio d'origine est vraiment bien. Il possede 5Hp à l'avant et 2 à arriere, le tout complété par un caisson de grave. Ce qui me gene un peu c'est que le caisson de grave n'est pas filtré donc de temps en temps il fait des notes qui ne lui sont pas dédiées et ça fait pas top. Mais bon, je pense que l'option bose n'est pas indispensable, à moins d'être un melomane confirmé et encore ... ça fait plusieur fois que des personnes montent avec moi et qu'ils hallucinent sur le systeme audio croyant que mon coffre est plein d'ampli et pourtant

Ok, j'avais lu ce lien sur s3 passion et visiblement, il n'y a pas de différence entre le AMK et le BAM. La différence est uniquement electronique pour gagner du couple et de la puissance ? Au fait, si y'a des sudistes, le 22 octobre il est possible de tourner sur le circuit du grand sambuc au dessus d'aix. C'est mieux que de prendre des risques sur route ouverte car les MIB sont omniprésent en ce moment

Je fais remonter ce topic car j'ai pas trouvé la réelle difference entre le moteur 210 et le 225cv. Mis à part l'echappement, tout est identique ? J'ai un autre info à vous demander, lorsque l'on met une ligne complete sur un s3 210cv, le voyant "défaut moteur" s'allume, mais est ce qu'il ya une incidence sur le comportement du calculateur (mise en sécurité)? Y'a t'il moyen de d'effacer ce défaut, à savoir qu'il n'y a plus de cata ?

-> va chez MTM, si il te prends la folle idée d'aller chez audi et de raconter que t'a essayer de faire reprogrammer ton vehicule, tu vas te voir facturer la recherche de panne et la réparation et tu vas te faire sucrer la garantie. Je parle en connaissance de cause car je me suis retrouvé dans une situation similaire et j'ai failli tout perdre.

Les pneus qui ont un sens, y'a une fleche avec ecrit rotation au dessus si y'en a pas bin tu les montent comme tu veux

Hier je me suis rendu chez un concessionnaire opel pour voir cette fameuse GTC. Il en avait une, cdti 150 en finition cosmos avec JA en 18". C'est vrai que ça a une gueule d'enfer, d'exterieur ça en jette grave. Ensuite je suis monté dedans , c'est vraiment plus petit que l'a3, ça fait vraiment coupé. La finition est correcte, je dirais au niveau de la golf 5. Ce qui m'a interpellé, c'est le levier de vitesse court et puis il manque un accoudoir avant, ça fait un trou je trouve. La console centrale fait vraiment mastoc, par contre j'ai apprecié le grand écran au centre regroupant les info de l'ODB, de la clim et de l'autoradio. A l'arriere, on peut y mettre 2 personnes à l'aise mais pas plus. La maniement du siege pour l'acces à l'arriere est toujours aussi complexe avec la memoire qui se met kan elle veut, comme l'ancienne astra. Le coffre est dans la moyenne des compacte. Je n'ai pas pu essayer ce moteur car il en avait que une en expo mais les perf. semble placer la barre haut 0->100 en 8.9s. Ce modele disposait d'un chassis sport avec une touche SPORT sur le tableau de bord qui permet de durcir la direction pour la rendre plus precise et de diminuer le temps de réponse l'accélérateur, pas mal comme idée. Disponible egalement en option, le chassis IDS plus, suspension à amortissement piloté qui d'apres "echappement" fait des merveilles. Parlons peu mais parlons bien, combien ça vaut? Astra GTC Cosmo 1.9CDTI150: 24569E avec PM et Frais d'immat. Soit 3000E de moins qu'une a3 2.0 tdi ambition ou le même tarif qu'une golf 5 sport 2.0 tdi 140. En conclusion, je dirais que c'est une super auto mais pas au niveau de l'A3 (sans part pris et en toute objectivité). Le tarif est également pas le même mais l'astra ne souffre pas trop face à la golf 5 qui semble à mon avis sa plus grande rivale. Reste à savoir ce que donne ce cdti 150 du groupe fiat.

Le RE050 semble être le plus performant mais risque d'avoir une longévité inferieure au PS2 donc à toi de choisir

En tout cas, niveau sonorité et possibilité de réglages, c'est pas jacky. Pour avoir essayé d'autres marques (JVC, Pioneer, Sony, Kenwood, Clarion), l'alpine est vraiment devant niveau son,le son est neutre et naturel. Chez Pioneer, y'a deux lecteurs qui valent le detour (nivo son toujours): DEH P77MP et le RS D7R. Moi si j'avais à choisir maintenant ce serait un Alpine 9855 ou 9853. Ps: J'ai un 7894RB,un des premier mp3 chez alpine, ce modele a maintenant 4 ans et a été branché dans 3 autos différentes. Pas un soucis, gage de fiabilité.