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    au fond à gauche!,(CH)
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    Sbk T-fsi quattro 246cv
  1. 'a y est, j'en ai vu deux dans un garage une grise une noire!!! vous avez pas l'impression que toute la partie haute de la voiture, ils aient fait un copier coller de l'ancienne??? je la trouve plus massive, mais j'arrive pas a etre emballé (peut etre trop nostalgique de mon ancienne TT).
  2. mouais une S3 a 60000 CHF (40000€) bof en plus pour 260cv je trouve pas top. moi qui suis passé d'une TT 265cv a une sportback 245cv et qui m'imaginais prendre une S3 280cv minmum, je pense plutot, que je vais garder encore un petit moment ma sportback
  3. +1 je suis pas fan a 100%, la première m'avais vraiment surpris (pour cela que je l'avais achetée). je reste un peu sur ma faim
  4. bon, j'y vais! - membre : 3Tz - année de fabrication : 2005 - voiture achetée neuve / d'occasion : neuve - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) : A3 sportback - moteur (cylindrée et puissance): 2 T-Fsi - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) :digit-power/246.3cv au banc - berline / avant / cabrio,road : - version (ambiente, ambition, pack plus,...) :ambition - boîte manuelle / automatique / DSG : manuelle - traction / quattro : Quattro - couleur extérieure : noir ebene - couleur intérieure : noir - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): cuir alcantara - jantes (taille / dénomination): 19 pouce - pneus (fabricant / modèle): 235/35-19 yokohama, hiver michelin alpin2 - châssis modifié : S-line - freins modifiés :non - options / divers : gps (sony)+ vitres teintées
  5. ote moi d'un doute ou peut etre que je n'y connais vraiment rien, sur ta presentation tu as une tdi hors, sur un diesel il me semblait qu'il n'y avait pas de bougie sur t-fsi j'ai aussi un bruit mais c'est quand je relache l'embreyage. le bruit provient de du systeme monte sur ressort (les deux pces se mettent en butee et clac, j'ai le bruit
  6. je veux la meme!!! mais a un rpix raisonnable
  7. il est vrai que certaines pces s'usent plus rapidement! exemple: sur ma TT, mes tuyeaux d'admission d'air s'usaient plus rapidement. par contre elle a tenu + de 150000km (km de la revente) sans aucun soucis. quand on voit qu'il pousse la sbk a 312cv et tant que l'entretiens se fait dans les regles de l'art et périodiquement.
  8. elle souffle franchement mieux et cela change vraiment la voiture (+50cv) je retrouve presque les sensation de mon ancienne TT 265cv, je dis presque car je trouve malgré tout la boite (manuelle) de la sbk un peu trop longue ,sinon, sur les autres parametres elle me satisfait pleinement.
  9. le boitier a été changé chez audi pour cause de default. la garantie, fonctionne tant que l'on ne dit pas qu'il y a eu reprog. si j'ai un pepin moteur dû a la rerprog. c'est digit-power qui prend en charge sinon c'est amag
  10. :blink quel est l'argument pour comparer une A3 3portes a une serie1 5p. la sbk n'existe elle plus ???
  11. durant la preparation de ma sbk. le preparateur m'a preté une smart boite sequencielle j'ai jamais vu une boite aussi mal foutue il y a presque 2secondes entre les changements de vitesses, entre l'impression de creux et de patinage je ne savais plus si je rigolais par pitité ou par dépit. rien a faire mais perso, j'adore les boites manuelles
  12. otez moi d'un doute, une voiture standart est quand même réaliser en serie, donc la prog electronique est la meme chose, on est pas chez des commercant de details, le but chez toute les industries est de fabriquer vite et bien (théorie). de plus les boites de reprog. utilise aussi les memes outils (meme logiciel pour flasher le boitier etc...) ces fameuse reprogramation ,je parle pour les (grande boite) la différences de prix ne vient elle pas plutot du renom de la boite, de son service apres-vente et du nombre de licence acheté au programmeur de base (car souvent une boite realise et vend au autres).une vraie reprog. perso doit couter un saladier.
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