AUDI_S3_210

Hello... Je voudrais programmer ca sur mon RS4... Quelqu'un pourrait me donner les codes pour utiliser via VAG COM ? meeeeeeerci

Pour votre info, voici la reponse de chez Castrol... thank you for your further enquiry. For the RS4 Audi demands a VW spec "VW 502 00", "VW 503 01" or "VW 504 00". The Castrol EDGE Formula RS SAE 0W-40 has got the better wear protection performance, is designed for the daily routine usage, and is classified as an "VW 502 00" oil. On the other hand Castrol EDGE Formula RS SAE 10W-60 is designed for the usage in the motorsport, and has got no VW approval. With kind regards! Deutsche Castrol Internet Service Center

De mon coté, mon RS4 à toujours roulé à la Castrol Edge (anciennement RS) 10w-60... J'ai contacté Castrol Allemagne, et ils m'on conseillé la 0W-40 pour une meilleure protection du moteur... C'est fait ca tourne sans problèmes pour une utilisation quotidienne... (meilleure protection à froid,etc...) si circuit la 10W60. A l'époque ou je faisais mes stages chez Toyota Motorsport, on utilisait la RS 10W-60 (devenue Edge) et on tenait des moteur de 2.0 turbo 400cv au banc sans problèmes... Pour Castrol les yeux fermé... et je pense que la 0w40 est homologuée par la norme Audi/VW....

Pas de problèmes... J'ai la procédure audi pour faire le changement... Je peux deja te dire, qu'il te faudra les outils Origine Audi. Au moins pour bloquer le vilebrequin, les deux poulies d'AAC... Tu dois aussi changer le thermostat en meme temps que la pompe à eau http://www.audiworld.com/tech/eng63.shtml voici le lien d'un americain qui a fait la distribution sur son A6.... le travail est exactement le meme.... Avec tous les tendeurs, courroies, pompes, etc... je suis plus ou moins 400€ de matos origine audi, +- 200 euro d'outils pour la totale....

Hello très jolie voiture... Je suis pas super fan de la couleur mais sinon top... Pour info toutes les RS4 ont été produites chez Quattro GMBH, et tous les moteurs de la B5 ont été développés par Cosworth...donc rien d'exceptionel :-o Je vois qu'elle est 10/2001... donc une des dernières... Je suis posesseur d'une RS4 B5 depuis debut de l'année... j'ai fait le gros gros entretien dessus (J'attaque la distribution ce week end)... Un ptit conseil, ne change pas le filtre à essence.. Chez Audi il ne le change pas (il serait la plus ou à vie) Les durites d'essence sont en plastic dur, et donc assez fragile... En changeant le mien, j'en ai troué l'arrivée, j'étais bon pour changer la ligne jusqu'au reservoir...(super fun) et de plus, c'est super dur d'acceder à la vis qui tiens le filtre en place..... Si tu as des question n'hésite pas... Ciao

Salut, les deux systèmes sont différents.. et de fait on doit changer l'huile + filtre de l'haldex toutes les deux vidanges. (Je l'ai fait plusieurs fois sur mon S3) D'après mon garage, le Quattro de mon RS4 recoit son huile à vie... Est-ce que quelqu'un peut confirmer ?

En fait il n'y pas trop de différences.... Si je ne me trompe pas elles sont toutes en Model Year 2001 (C'est le 1 qui est dans ton numéro de chassis.) Les premières ont eu des moteurs repondant aux normes EURO 2 (ASJ)et à partir de la 45eme semaine de production ils sont passé en Euro 3 (AZR).... Il y a eu quelques differences au niveau des tailles de retros droit (Modèle peint et pas alu).. Production total 6030 unités...

désolé ... petite erreur de ma part.. il ya bien 4 lambdas... j'ai relu ma doc technique RS4 Seul les normes d'échappement change et la compabilite EOBD ciao

Hello, Pour Ajouter le AZR est compatible avec L'EOBD (euro On Board Diagnostic) La production à commence avec le ASJ et puis à switcher en semaine 45/00. En plus de l'injection d'air, le AZR possède 4 sondes lamba ( une avant chaque cat et une après)et le ASJ uniquement 2. J'èspere que ca repond à ta question ciao Dominique

Hello, La base est internationale... enfin ca depend surtout des pays concerné... Mais mon dealer à aix la chapelle ma donné l'historique d'une voiture belge, entretenue en belgique.... J'ai eu le cas avec une autre voiture allemande, vendue en allemagne mais entretenue en suisse par un dealer audi et là rien.... Maintenant, l'entretien de la RS4 est important, mais la majorité des dealers Audi ne connaissent pas la RS4 et n'ont aucune experience dessus.... donc je préfère un atelier indépendant connaissant la machine qui à fait le suivi... Ici en Belgique, tu peux oublier de trouver un atelier Audi compétant pour une RS4.... si tu as le numero VIN, je peux te trouver l'historique si tu veux... mais en allemand uniquement... dis moi quoi pas MP.. ciao

Bonsoir, Quel schémas éléctriques avez vous besoin ? la question est assez vague. Avez vous besoin du moteur ? de la clim ? des vitres ? J'ai quelques schéma mais ils sont en allemand... :-o

Une voiture de 8 ans avec 92000 km ne veut rien dire.. Il y a une RS4 en belgique avec 34000 km réels.... donc pas de surprises... J'ai meme vu une en suisse neuve.... avec 200 km... Pour les 420 CV, je ne pense pas que c'est sur le certificat d'homologation car si c'est le cas en belgique je suis cuit... je vais vérifer ca... J'ai eu l'historique de chez audi pour cette voiture, son dernier passage chez audi c'était 10/2004 avec 46.000 km... donc un peu moins de 50.000 en 4-5 ans... ca me semble plus ou logique Est-ce que quelqu'un parmis vous à entendu des problèmes avec les arbres à cames ???

Salut à tous, je suis sur le point de changer de véhicule. Ca fait des années que je veux passer sur un RS4 B5, et maintenant le moment s'approche J'ai trouvé le bébé en allemagne, 92000 km 01/01 rouge misano full option sauf le kit noir matt. il a des jantes bbs en 18 pouces et n'a plus ses jantes origine (pfff domage pour le look , mais bien pour la qualité des jantes). elle n'est plus entretnue par audi depuis 47000 km, et est faite dans le garage familliale avec de la castrol RS tous les 10K. Distribution faite il y a 2 ans. le prix est de 27.000 k€ mais à discuter... on est aller l'essayer, ca pousse fort... le gars attends bien la chauffe du moteur... c'est sa soeur qui roule avec, elle avait acheté cette voiture d'un leasing. elle a un kit MTM 420 cv. Maintenant quels sont les points à vérifier ? Un gars sur un forum Allemand me dit que les arbres à cames sont un points faible ??????? (j'ai franchement des doutes) vous en pensez quoi ? sinon je penses que les points à vérifier sont : l'embrayage et les turbo.... autre point à vérifier ? merci de votre aide...

Hello, si je ne me trompe pas, les chaines et autres dispositifs ne sont pas montable sur les jantes en 8.5 x18 (255/35R18) Les chaines et autres ne peuvent etre montées sur les jantes de 7.5 x 18 (vendue en option) montées en 225/40R18). Avec ces jantes là tu as de la place pour monter tes chaines et autres... salutations

Hello, pour le 2.7 V6, il y a du boulot mais une fois le pare-chocs déposé le moteur est facile d'acces pas comme une moteur transversal. Il y a des outils audi à prévoir Voici un lien (en anglais sorry) qui montre toute la procédure étape par étape pour le 2.7... http://www.audiworld.com/tech/eng63.shtml a pluche

Petit détail sur la situation belge .... les taxes... et oui un S4 V8, c'est 21 CV fiscaux.. cad 1888.39 € par annnée... et une mise en circulation de 5000 € (quand le véhicule est neuf, mais descend annnée par année à 61.5 quand le véhicule à plus de 15 ans ) Donc ce genre de moulin est assez dur à revendre en belgique, donc en général, les prix sont plus bas que l'allemagne car la demande est basse......

Salut, J'ai un pote qui fait des eproms ici en Belgique et qui possédait une RS4 B5. Il m'a toujour dit que les échappements sur cette voiture étouffe assez fort le moteur. Lui il avait une ligne Miltek complète (avec Catalyseurs Metalliques) elle fonctionne très bien et donne un bon rendement sur la B5... Il en sortait 440 cv de sa B5.... avec electronique et échappement

Salut à tous, lors de mes vacances familiale à Vallon pont d'arc (07), j'ai croisé à plusieurs reprise un RS4 B5 Gris Avus. Fait-il partie du forum ?? Merci d'avance Dominique Audi S3 et bientot RS4 B5

question : Quels sont les points négatifs et positifs de la S4 V8 ? Quels sont les coût d'entretien en Belgique ? combien coute un entretien ? Le V8 à une chaine de distribution, donc... ca devrait encore aller..

Parce que avec le code moteur, tu peux connaitre le cout exacte des entretiens chez Audi... Je suis en train de regarder pour m'acheter une S4 V8 pour remplacer ma petite S3.... Tiens au fait, je vois que tu es de Belgique... C'est pas trop dur 21CV fiscaux à supporter ?

Salut à tous, je suis à la recherche des codes moteurs pour une S4 V8 ? est ce que le moteur est le meme depuis sa création ? Combien de version existe ? Merci d'avance

Salut à tous, Je veux juste rajouter quelques détails au sujet de la S3..... Je travaille dans l'industrie automobile.... (je ne dirai pas le nom ....) Je suis descendu dans le sud de l'espagne sur un circuit dans les environs de Ronda.... (31/3 exactement) pour faire des test.... Audi etait en shooting privé avec la nouvelle S3..... Celle que j'ai vu était gris clair metal, l'avant est fort pareil à la S3 jaune du topic. Elle m'a semblé quand meme un peu plus large que la normale.... J'ai pas su m'approché assez pour voir l'intérieur.... Je ne me rappelle plus bien de l'arriere... Les jantes etait bien en 18", elle ressemble un peu à celles de la RS4..... Je me réjouis de la voir en concession..... Je n'ai de photos, téléphone cellulaire confisqués à l'entrée.... a pluche :bien: Ca devait etre la version définitive car tous les plastiques etaient peints,

un pont arrière sur le S3 ??? La transmission quattro se fait via l'haldex, l'espece de "pont arrière" qu'il y a en dessous de l'auto est en fait l'haldex et le différentiel arrière. Tout est contenu dans un carter. La vidange + filtre de celui-ci doit se faire tous les 30000 km Au sujet de la distribution, 60.000km me semble fort tot pour la courroie sauf si la voiture est vieille et peu de KM Sur la mienne avec un moteur code APY, audi recommende à 160000 km. Les autres version de moteurs doivent etre faites bcp plus tot du au systeme de régulation du déphasage de l'arbre à cames. Je ferrai la distribution vers 110000 km pour eviter de fracasser 20 soupapes....

Hello ..... Je suis de Belgique... Francorchamps pour etre précis.... Je ne suis pas très sur d'être interressant pour toi :-) Je pourrais le faire, mais a mon avis quelqu'un de local te coutera moins cher.... L'activation prends environ 5 min, mon pote me l'a fait sur son temps de midi chez Audi...... a pluche Dominique