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AUDI_S3_210
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[8L]equipements s3, quelqu'un peut m'aider?
AUDI_S3_210 a répondu à un(e) sujet de najan dans S3 8L - (1999 à 2003)
Pour les phares... c'est la bonne reponse, ca ne fonctionne qu'avec les phares de croissements allumés... et ca bouffe un max de liquide... Efficacite : j'suis pas trop sur non plus Pour le régualteur, c'est pas très compliqué à monter... Ca m'a couté en tout, 70 € ttc pour toutes les pièces d'origine Audi et ca m'a pris 4-5 heures de montage...... J'ai juste du acheter une douille spéciale pour le volant... (Speciale, je veux dire de grande dimension mais en vente partout) et aussi, j'ai du passer chez audi pour l'activation via l'ordinateur... Salutations dominique -
J'ai pas dit que c'était le moteur mais le méchanisme.... 102 € le méchanisme.... 167 € le moteur.... Moi c'était le mécanisme, et en fait le moteur force, et fait redescendre la vitre ... Selon mon pote chez Audi, L'A3 et la S3 ne sont pas souvent concernées par ce genre de problème... Par contre la golf 4 et la bora l'avaient toutes les 5 minutes.....
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Salut, je viens juste d'avoir le meme problème sur monS3 mais du coté passager.. J'ai remplacer le méchanisme.... cout +- 100 € car aucune indications chez VW pour des pièces de réparation et dans mon cas, c'est pièce n'étaient pas concernées... La fenetre remonte difficillement, puis descend par le systeme de securite... Je l'ai remplacer moi-meme, c'est pas trop dur a faire, mais le mechanisme est riveté au chassis et c'est des gros rivets. Il y a 4 rivets pour le mechanisme en lui-meme et 1 rivet plus gros pour une pate de fixation prète du moteur... (je pense que c'est du 5 ou 6 mm)
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J'ai jetté un coup d'oeil dans le manuel du propriètaire.... et ils disent qu'ils y a des rails dispo pour le S3 via le réseau Audi..... Ils disent que les rails sont bouchés pour des raison aéro-dynamique mais qu'il est possible de monter des éléments d'origine Audi..... Au cas ou ca intèresse quelqu'un... je vais voir avec mon garage à Aix-la-chapelle... Je vous tiens au jus.... A plus
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Pourquoi déconseillé ? Quelle est la différence avec un moteur atmosphérique ??? :-) La seule différence est la pression en admission, donc.... en général supérieur à 1 bar dans le cas d'un turbo... (inférieur à 1 bar pour un atmosphérique...) Il faut un système qui detende LPG a une pression légèrement supérieure à la pression d'admission.... Comme LPG est comprèssé a une certaine pression pour le garder liquide, il n'y a aucun problème.... Le tout est de trouvé un bon système de Gaz... et donc ne se monte pas chez le premier des installateur GAZ.... Le plus difficile est de trouver l'emplacement de la sonde de suralimentation....Car le système doit être très reactif au changement de pression... Un atmosphèrique à moins de variation... J'ai encore les coordonnées d'un installateur belge qui a fait plusierus audi et Saab turbo.. si vous en avez besoin....
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Hello, L'hiver approche tout doucement, et les sports d'hiver aussi.... Qu'est ce que vous utilisez pour transporter votre materiel de ski avec votre S3 ??? Qu'est ce qu'il en est du montage de chaines??? Merci Dominique
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Je connais plusieurs audi Turbo essance montées au Gaz.... (TT, une audi S2 avec le 5 cylindres) Elles tournent comme des horloges... Le problèmes pour ce genre de moteurs est de trouver un système qui mesure la pression de tubulure au bon endroit.. c'est à dire après les intercoolers, et qui ajuste la pression du detendeur assez rapidement.... Pour les moteurs Turbo, le LPI n'est pas obligatoire, on peut injecter en phase gazeuse à condition de l'ajuster comme il faut.... Il faut trouver un installateur capable..... J'en connais uniquement un en Belgique