AUDI_S3_210

Hello, En fait la barre 3391 bloque les AAC et non les poulies. Tu desseres les deux boulons( tu les laisses engager, juste assez d'espace pour laisser les poulies libres dessus), tu prends l'arrache. Tu les fais claquer hors, et puis tu les laisse libre sur le cone de l'AAC une fois ton vilebrequin calé par la pige et les deux AAC par 3391, tu n'as cas mettre ta courroie sur toutes les poulies et ensuite tu resseres les deux boulons... tu ne risque rien à condition d'avoir les outils... Voila

Pour ma part, j'en ai eu pour un peu plus de 400 euro chez Audi à Aix la chappelle... EN plus des pièces listées au dessus, j'avais la courroie d'alternateur ainsi que le gros tendeur de celle-ci. Tout était compris dans le prix. Pour les pièces de distributions, je prendrais quand meme de l'origine.. Ca en vaut la peine... ciao :-)

Hello, Je viens de trouver sur auto-trader.nl, une annonce pour une RS4 B5 sport neuve avec 537 km au compteur... 99950 euro voir le lien ci-dessous : http://www.autotrader.nl/auto/kopen/Audi/RS4/2LQR8/algemeen.htm?sortering=DEFAULT&trefwoord=rs4&vanPrijs=90000&paginaNummer=1&total=5&pos=3 Très jolie voiture. Je me demande ci ce n'est pas celle qui était exposéeà essen il y a des années... Tout le kit sport est monté dessus... ca c'est collector...

Moi j'ai trouver le kit chez un vendeur Bosch Il y a un kit adaptable sur la B5. Le kit est disponible pour l'avant uniquement, arrière c'est standard. j'ai payé dans les 40-50 pour les trois... (prix maxi discount :-) ) en attachement, le programme deuxième monte Bosch :-) Tu as toutes les références à commander Programme Aerotwin post-montage1.pdf

Tu crois que je parles de quoi peut-etre ? as tu deja vu un tendeur manuel sur la RS4 ??? Voici la photo de la procédure au cas ou.... si tu as besoin d'info n'hesite pas :-) il faut précontraidre le tendeur pour le premier démarrage ensuite le piston regulera tout seul :-) Evidement c'est toujours le stress quand tu démarres la première fois.. donc j'ai fais 10 fois deux tours pour être sûr :-) normalement avec les outils tu ne peux pas te tromper d'une demi-dent.. :-) ciao

Hello, Montage des modèles B6/B7 se font sans trop de problèmes. Voici les photos d'un forum allemand.

Hello oui il faut parametrer via le VAG, j'ai trouvé l'info via un membre du forum. voila la procédure : car jacking RS4 Module 35, Fonction Coder 7, ajouter 32 au chiffre inscrit fort probable que tu ais 15179, donc tu rentres 15211 et c'est bon Ca marche à merveille.. la mienne y est passée il y a deux mois ciao :-)

Hello, Oui j'ai le témoin de défaut qui s'allume. Je mets le diagnostique, et puis j'efface l'erreur et puis je tranquille deux mois.. je pense que j'ai une lambda qui se barre tout doucement en c**** mais si je ne me trompe pas, le banc de cylindre 2 c'est le coté conducteur. non ? Si j'avais une catalyseur qui déconne ce serait plus fréquent... Ma voiture à 100.000 km je vais faire les 4. Mais comme c'est l'hiver je suis assez parresseux :-)

Hello, Pour ce qui est du tendeur de distribution, une fois que tout est en place. Tu dois précontraidre le tendeur avec une clès dynamométrique. Tu dois mettre une cles 6pans de 8 mm. Tu dois tendre la courroie avec la clès dynamométrique à 15Nm. Comme ca ta tension de courroie est bonne pour le permier démarrage. Pour les ACM il y a outil 3391 de chez audi qui bloque les deux arbres à cames. il me coute 37.26 euro. d'Après la procédure, tu dois mettre cet outils, et ensuite desserer les poulies et les extraires des cames. tu dois les laisser tourner librement sur le cone de l'AAC mais la vis de serrage dois toujours etre sur le cone. Ensuite tu mets ta courroie, et puis tu ressere tes AAC. avec l'outils en place. et voila..; c'est assez bizarre mais les poulies n'ont pas vraiment une place fixe sur le cone.. c'est la AAC qui sont calés pas les poulies.. Voici un lien d'un americain montrant le travail sur un 2.7 turbo d'une A6, mais le travail est 100% le meme http://www.audiworld.com/tech/eng63.shtml

On continuer avec les prix d'individualisation Audi (Toujour TTC en allemagne) -retro exterieurs rabatable electriquement : 385 EUROS - idem avec rétros electrochromatiques: 410 EUROS -elements en alcantara (Volant et levier de vitesse) 415 EUROS -elements en cuir (Volant, levier de vitesse, soufflet de levier de vitesse ainsi que le frein a main): 615 euro -tapis personalise: 745 euro -elements de tableau de bord en alu: 510 EUROS -elements de tableau de bord en bois: 850 EUROS -Paquet cuir 1 Nappa : 1780 -Paquet cuir 1 Nappa + alcantara: 1780 -paquet cuir 1 Valcona: 2040 euro -Paquet cuir 1 Valcona alcantara: 2040 euro -Paquet cuir 1 Nature: 2475 euto -Paquet cuir 1 Nature + alcantara: 2475 euro -Peinture speciale Metallique ou effet perle: 1440 Euro -Peinture speciale sur reference RAL: 870 euro -Tapis de sol avant + arrière:335 euro Liste de prix RS4 sport - Suspension sport : 900 euro - Freinage sport pour les disques 1330 euro - Freinage sport plaquettes: 500 euro - Systeme echapements sport: 1300 euro -Siège bacquet Recaro pole position (Cuir, alcantare ou tissu) : 1500 Euro pièce - Volant et levier de vitesse en alcantara: 600 euro - Tapis de sol avec logo RS4: 450 euro - pneus sport homologue route: voir dealer... Voila voila....

Hello, Juste quelques petites précisions : - J'en ai eu pour 400 euros de matériel chez Audi en allemagne (un des pays le moins cher pour les pièces et voitures audi) avec 20 pourcents de remise (donc presque 500 euros TTC) quelqu'un qui paie 625 euros main d'oeuvre comprise... franchement il faut donner l'adresse de ce garage... parce que une journée de travail chez audi pour 125 euros TTC.... c'est donné Sachant qu'un garage indépendant ( voir lien dans le post) demande plus de 1000 euro... Franchement le garage Isidore pour 625 euro, il faut en faire la pub... Maintenant si vous croyez que dans les garages audi, la procédure de changement est suivie à la lettre,là je suis mdr... J'ai fait mon moteur étape par étape et serrant toutes mes vis et boulons selon les couples constructeur.. aucun garage ne sers les boulons à la dynamométrique... sauf peut-etre les jantes.. Pour info 50 Nm chez moi sont les même que chez audi... Pour dernière info, je suis bac+3 en moteur thermique et technologies de l'automobile... en d'autre mots, c'est mon métier... donc pas trop problème pour faire le boulot... Voilà...

Les prix de l'époque (TTC en euro liste de prix allemagne) -Rétroviseurs extérieurs Chrom.avec rétro intérieur chrom. : 320 euro -Rétroviseurs de la couleur de carosserie: Gratuit -Filet de coffre: 80 euro -Rétroviseurs intérieur chrom.: 145 euro -Volant multifonctions: 165 euro -Systeme de navigation de base: 1360 euro -Systeme de navigation plus: 1995 euro -Reception TV: 790 euro -Paquet optique noir: 435 euro -Jantes hiver 5 batons: 1995 euro -Radio sympony: 205 euro -Range Cassdette: 45 euro -Changeur CD dans le coffre: 370 euro -Toit ouvrant: 840 euro -Siège en cuir naturel: 435 euro -Telephone GSM 8 watts dans l'acoudoir : 890 euro -Preparation GSM: 390 euro Je poste bientot les prix de Audi individual plus tard...

Hello, la distribution sur la RS4 n'est pas super difficile à faire mais il te faut absolument les outils Audi. J'ai décidé de faire moi-même la distribution sur la mienne. J'ai acheté tous les outils chez Audi et j'ai reçu la procédure complète. J'en ai eu pour 180 euro d'outils et plus ou moins 400 euro de pièces (Galets, tendeur hydraulique,courroiessss, pompe à eau, thermostat, etc) C'est vrai que c'est beaucoup de travail car il faut deposer la face avant, mais j'en ai moins chier sur la RS4 que sur mon ancienne S3... les outils calent le vilebrequin et les deux poulies D'AAC, tu ne peux pas vraiment te tromper.. Si tu as des questions n'hésites pas, toujours disponible pour aider.... ciao

Hello, Pour ton radar de recul, c'est qu'il y a un capteur mort dans le système. J'ai eu ce problème sur mon S3. Le long bip te signifie qu'il y a un defaut et que le systeme se met HS.Dès que tu coupes ton moteur, il y a un reset qui se fait, mais si le defaut est toujours là ca recommence... Chez Audi, via le diag, ils savent te dire celui des 4 qui est mort... ciao

Salut Msieur, encore un belge sur le forum... yes... Pour ce qui est des parts numbers, tu peux les oubliers. Les pièces quattro GMBH ont une procédure spéciale pour la commande. De toutes facons, les seules pièces disponibles sont : Le volant + Pommeau : 600 euro TTC +- 6 semaines de délai. Disques avant + plaquettes Disques arrières + plaquettes. Ligne de pots, Bacquets Recaro, Suspension - 15 mm et barres stab., tapis RS4 sont sold out depuis un ptit moment. il te reste ebay en allemagne pour trouver la pièce rare... mais c'est difficile Pour info, voici les codes productions des produits quattro GMBH quattro GMBH codes YTH: Bremsscheiben, gelocht, Vorder-/Hinterachse (disques Percés axe avant + arrière ) * YTK: Sportbremsbeläge Vorder-/Hinterachse (Plaquettes de freins sport avant + arrière) * YTT: Recaro Schalensitz für Fahrerseite (Siège bacquet Recaro conducteur) * YTU: Recaro Schalensitz für Beifahrerseite (Idem passager) * YTY: Abgasanlage, Mittel-, Endschalldämpfer, 2 schwarze Endrohre: Echapement sport avec deux sorties noires * 1BD: Federung/Dämpfung, spez. Sportausführung: Suspension sport. Maintenant pour les cons du CT en belgique, ca passe les doigts dans le nez, je suis passé avec des pinces de freins de B7 sans aucun problèmes.... Ciao

Salut à tous, Hier j'ai eu le temoin de défaut allumer sur mon RS4. J'ai mis le diagnostique et j'ai trouvé la faute suivante : P0431 Warm up catalyst Bank 2 efficiency below threshold. Je soupsonne très fort ma lambda qui se barre en co***** avez-vous eu ce genre de problème ? Je pense le banc 2 est le coté conducteur, pouvez vous confirmer ? Est-ce facile d'y acceder ? Merci de votre aide ciao

Salut, je vois que tu es de Liège.... quel coin exactement ? Tu vas chez qui pour la prépa ? ciao Dominique

Hello, si tu veux un peux plus de performance, il y a le sachs performance. Ils utilisent un disque d'origine avec des garnitures hautes performance. Il supporte entre 10-15% de couple en plus. J'ai eu une remise de prix de 589 € TTC pour le disque et ca prends +- 1 semaine pour l'avoir.... sinon l'embrayage c'est un gros boulot car dépose complète du moteur/boite... Voila

Salut , Il y a un connecteur 4 pins pour la lambda. Le premier fil gris va vers le calculateur et se connecte à la pin 51 Le deuxième fil Noir/blanc va vers le calculateur et se connect à la pin 70 Le trosième fil blanc va vers le calculateur et se connecte à la pin 5 et le dernier fil blanc se connecte dans la tresse d'alimentation à un 12 volt qui est activé avec la clef de contact... En esperant qu'on parle du bon coté... ciao

Avec la photo c'est mieux .....

Hello, D'après moi il se trouve l'arrière de la culasse droite (passager) voir photo si après. La capteur est double , il donne l'info au calculateur et donne l'info au tableau de bord. sur la photo il est representé par "Geber fur Kuhlmitteltemperatur F18/F54" Voila si tu as des questions?.... n'hésite pas

La procédure est juste... mais uniquement pour les haldex... cad: A3 quattro, S3 et TT (et golf 4motion...) L'haldex possède une gestion electronique, c'est ce qui permet de le desactivé... Les A4, S4, et tout les moteurs longitudinaux utilisent un TORSEN (TORque SENsible) qui lui est mécanique... donc pas de possibilité de déconnection... Voila

Hello , Juste pour info, je viens de terminer ma distribution sur la RS4... Il m'a fallut grosso modo 11 heures pour la faire complète et à laisse... Franchement tu dois avoir les outils Audi pour le faire sinon pas possible, mais si tu as tout, c'est plus facile à faire que la S3.... Maintenant ca prends beaucoup plus de temps mais rien de compliquer.. J'ai changé tous les tendeurs et galets, pompe à eau (en échange std chez audi), Thermostat, courroie et courroie + tendeur alternateur..... J'ai pris des photos, je ferai un de ces 4 un sujet là dessus... Je suis content de mon investissement pour les outils... si vous avez des questions, n'hésitez pas...

je connais le problème... j'ai eu ca dans mon S3 (Radio K7 avec chargeur CD)... problème software/hardware de ces autoradio... c'est un defaut connu de chez audi/blaupunkt (Disons que la programmation du processeur est la raison de ce problème...) Moi j'ai eu un échange standard chez Audi en Allemagne... je crois que j'ai payé quelque chose comme 70-80 pour l'échange. Tu dois voir chez ton dealer.. Ciao

Hello, 1-4-3-6-2-5... Pour le RS4, mais ca doit etre la meme chose pour S4... Ciao