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Lasti

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  • Sexe
    Homme
  • Localisation
    puy de dome
  • Marque et modèle
    Quattro Gmbh Rs4 B5
  1. Lasti
    Sois : - tu aas peut etre une perte de pression fuite d'air sur la rampe d'injection ==>(mettre la voiture sous pression) - ou/et le débimétre qui rend l'âme... ==> test du débimetre avec le vag com (je connais que cette solution....) les valeurs doivent être d'environ 300 grs/seconde si voiture d'origine. ou les 2 sondes pré-cata qui sont naze (message au vag com et svt voyant motorelectronik allumé).
  2. Lasti
    et je rajouterais plus du tout rouler avec !!!
  3. Lasti

    VAG COM

    Lasti a répondu à un(e) sujet de V7SPORT dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    http://www.leboncoin.fr/vi/101087862.htm?ca=6_s
  4. Lasti

    VAG COM

    Lasti a répondu à un(e) sujet de V7SPORT dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Salut, http://www.leboncoin.fr/vi/92524408.htm?ca=6_s sans probléme.
  5. Lasti
    Bienvenue...!!
  6. Lasti
    J'en ai eu une A4 v6 tdi 2.5 de 2003 .... Super auto Grande routiére qui consomme peu...!! revendu pour un Rs4 !!
  7. Lasti
    Pas ma formule celle trouvée sur un autre Forum...! Pour ce qui est de la valeur trouvée encore une fois d'après Michel ce n'est pas d'origine...! On s'écarte du sujet : je souhaiterais savoir si possible pour quelle raison j'ai ce code défaut intermittent (P431) sans avoir de voyant allumé au tableau de bord)qui revient après effacement. ++
  8. Lasti
    Le mec qui a 100.000 e a mettre sur une Carriole comme ça dans son état l'emmène direct chez Michel D par exemple et à ses bon soins. A ce moment là la voiture ressortira dans son état....neuf....! Pour le prix je serais plutôt intéressé par ça : http://www.leboncoin.fr/vi/77019306.htm?ca=3_s
  9. Lasti
    Bien...d'aprés Michel D cette valeur 325 grs/sec n'est pas d'origine. Règle de calcul trouvée sur un autre forum pour avoir la puissance approximative ... 380(cv origine) /290 grs/sec (valeur origine Rs4 B5)x 325,2 grs/sec (valeur du test obtenue)= 426 cv Mes turbos ont 107.000 kms !! DM neuf ainsi que les 2 dump valves Sauf erreur de ma part c 'est le calculo qui a les valeurs et non le vag com !!
  10. Lasti
    Certe ce qui est de la puissance de l'auto et du test du débimetre est une chose.... La question est de savoir s'il y a un lien entre le fait du default (P431 revenu) est lié avec la modification de la cartographie ou non si celle ci a été changé. Je ne connais pas le nom du préparateur...(ABT, MTM, MRC ou autres inconnus...) je pense fortement à ABT. Sinon ...?
  11. Lasti
    De toute façon l'acheteur sera bon pour faire la distri...et changer le calorstat vu qu'il est derrière !
  12. Lasti
    Re, Apparemment les modèles 2000 sont en AZJ et les 2001 en AZR ... la mienne est de juillet 01 si erreur je rectifie ce soir. Normalement avec le résultat du test dynamique du débitmètre que j'ai effectué, j'ai 325.2 Grammes/sec en pleine charge (3eme vit à 7000 trs/mm). Donc pas d'origine (origine 290 grs/sec. Finalement je dois avoir une reprog (stage 1) sans savoir de quel prépa. Que peut on en conclure ??
  13. Lasti
    Aller voir des autos comme ça...c 'est partir en slip...si tu connais pas un peu...!!!
  14. Lasti
    Salut, Arreter de jouer à la roulette Russe...contact : Garage De Vincy 25 route de la Léchère 74330 La Balme de Sillingy E-mail : [email protected] Demande à Michel s'il connaitrait pas un Rs4 ... ou bien trouve un rs4 dans le 73 ou 74 et fais la visiter par Michel au garage ou alors demande à un Proprio de Rs4 de venir avec toi (vag com préférable) Maintenant tu fais bien comme tu veux...!
  15. Lasti
    Re, J'avais ça avant le changement des 2 sondes lambda supérieur : 17521 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High P1113 - 35-10 - - - Intermittent 17539 - Oxygen (Lambda) Sensor; B2 S1: Internal Resistance too High P1131 - 35-10 - - - Intermittent 16815 - Warm Up Catalyst; Bank 2: Efficiency Below Threshold P0431 - 35-10 - - - Intermittent j'ai fait changé les 2 sondes par un copain mecano, j'ai effacé les defauts et au bout de 1500 kms, j'ai a nouveau : 16815 - Warm Up Catalyst; Bank 2: Efficiency Below Threshold P0431 - 35-10 - - - Intermittent donc....!! Apparement il s'agirait du firmware de L'ECU en fait du calculo qui est trop restrictif sur les valeurs des catas viellissant et qui envoi cette alarme intermittente...le remede serait d'upgrader le firmware. Sinon le cata en défaut serait à changer.. J'ai trouvé ça sur un forum english... Qu'en penses tu ?
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