BenjiS4

Compte rendu du weekend mecanique... Samedi de 14h à 19h changement des bras inférieurs droits. Comme prévu j'en ai chier à sortir les rotules, surtout celle de l'avant. Avec une fosse ce n'est pas évident. C'est surtout physique. Changement des biellettes de barre stab, elles étaient rincées d'où les bruits lors des manoeuvres. Bon point! J'ai rapidement testé les bras supérieurs droits, impossible de sortir la fameuse vis traversante, je n'ai pas persévéré plus. Le garage s'en occupera. C'était prévu mais j'ai voulu tester. Puis j'ai attaqué le côté gauche : J'ai monté les deux bras supérieurs sans soucis car il y a un an ou deux j'avais changé les deux silend blocs (merci le graissage!!! 👍). Par contre les bras inférieurs : le "drame". Impossible de sortir les rotules inférieurs... jusqu'à 23h... c'est madame qui est venue me dire que ça suffisait... J'ai repris ce matin avec mon père, on a sortir la rotule avant... au vérin de fosse... Enfin je dis "rotule" c'est plutot la bague acier sertie dans la fusée alu qui est sortie... 😠 Obligé de couper/meuler l'axe de la rotule pour sortir le bras... merci la Dremel qui en a pris plein la gueule. J'ai remonté le bras avant neuf et basta pour ce train avant. J'aime la mécanique, mais là c'est trop... j'ai monté 5 bras sur 8... 😞 Je regrette de ne pas avoir acheté un arrache rotule type "fourche". J'avais un arache rotule en deux parties où il faut serrer pour extraire la rotule. Pas sûr qu'il soit bien adapté à ce train avant. Mais ça va qu'on les aime ces bagnoles. Sinon vidange moteur et boite/pont avant. L'huile de boite/pont était nickel. Ainsi que le filtre à essence, il en avait besoin. Et petit tour de clef et on lui pardonne notre weekend de mer*e. Ça a permis de bien finir le weekend malgré une douche au SP98...

Quelle salo*e! Réparable? Les radiateurs n'ont rien?

C'est bien le premier b6 que je vois à zéro degré. J'ai vu des b5 avec une distribution neuve (0 km) à zéro degré. Il y a quand même 50 mkm depuis cette intervention. Tu as le tarif et les pièces changées lors de l'intervention chez audi? Je te repose la question, tu as bien pris les déphasages moteur tournant?

Encore un champion... V8 bi turbo...

Beaucoup trop...

Tu vas voir, tu vas bientôt ne plus pouvoir t'en passer. Les deux à zéro? Moteur chaud et tournant???

Les caoutchoucs un peu craquelés sur les bras. Les rotules j'ai rien senti comme jeu... Par contre les biellettes de barre stab sont HS complet.

2 bras sur 8 de montés... C'est beau quand est neuf!

J'avais du faire quelques modifications aussi avec le Magnetti. En pièce audi je n'ose même pas imaginer le prix... Parfait. Attends à ce que l'autre côté fasse de même.

Y a du boulot pour ce weekend! Effectivement y a un logo meulé à la main... Sur une pièce j'arrive à deviner OOOO! Bonne nouvelle. Et si jai le temps vidange moteur et boîte.

Elle n'est vraiment pas terrible en plus. Par contre ya un V8...

Parfait. Elle va bien te le rendre cette S4!

Une voiture lubrifiée au LongLife j'oublie direct. Pour la distri, compte un billet de 5 000 si tu l'as fait faire... à prendre en compte lors de l'achat. Ce qu'il faut vérifier? La passer à la valise pour les défauts et surtout regarder le décalage des deux déphaseurs à chaud. Cela te donne une idée sur l'état de ta distribution, je dis bien une idée! Un claquement à froid d'une seconde, ce n'est pas très grave. Je ne dis pas que c'est normal mais 80% des V8 MPI le font.

Ah ah toi... 👋👋

A 100 il ne faut pas se priver! Ça donne des idées.

Ah oui pas mal du tout!!! Niveau tarif? Becquet, peinture, pose?

Déjà que Luc a le fessier sensible...

Sympa ces roulettes! J'ai cru à des rs4 b8 au début (oui oui de loin!!).

Sur mon anglaise, j'avais tout décollé, nettoyé et recollé à la néoprene en bombe. Ça n'a pas bougé.

Non... j'ai fait ça au talent . Ça se fait, ça prend juste plus de temps.

Merci pour vos avis sur cette marque. Je ne regrette donc pas mon choix. La commande de ces bras de suspension devrait arriver cette fin de semaine. Et 10 litres d'huile (Castrol 5w40 en 505.01) commandés aussi avec le filtre qui va bien. Gros weekend révision! :ap: Sinon petit cadeau d'Antoine (Kiedis), je kiffe : Merci Antoine!!! Avec le toit ouvrant ça peut être pratique! Sinon vu que plusieurs personnes m'ont dit (à juste valeur!) qu'il manquait des photos du camion pompier, en voilà quelques unes : Comme vous pouvez les voir, je ne suis pas photographe... :mur: Mais elle présente bien pour ses 14 ans! :ap:

Ça y est dans le tutoriel. Dans les 270 de tuyau. Je l'ai fait moins même. Donc pas de main d'oeuvre. Aucun risque pour quoi? La voiture? Pour moi? Niveau bruit, c'est limite en pleine charge. Faut faite attention où tu accélères fort. Niveau CT, je sais pas. Je le passe en 2019, alors d'ici là... de toute façon je connais un contrôleur. Et si jamais c'est trop bruyant je remets les silencieux d'origine pour le CT.

Oh que oui. J'ai mis des vidéos sur le tuto et sur mon topic. C'est vraiment violent... Style 63 amg stock.

A trois dans un 130 il y aura de la place! J'essayerai de passer à Valloire le weekend.

OK pour le look. Le S4 a des valves pilotées automatiquement sur les silencieux arrières. Et à savoir que ces silencieux brident beaucoup le bruit du V8. Alors sur un 1.8t...