BenjiS4

J'aime beaucoup le 406 mais la 456 c'est une de mes féfé favorites... Et sans parler de ses perfs comparé à mon v6 d'enfant... Y a un facteur 2 à tous les niveaux.

Je parlais de tes roues.

Y a quoi comme pneus dessus ? Car là c'est correct et pas trop loin...

Luc il faut qu'on parle : https://www.leboncoin.fr/vi/1503081244.htm

Ça sent la réparation...

Elle ne fait pas travailler les cuisses, elle va se faire mal au dos la pauvre... Mais tant mieux pour nous.

Alex, cest quand même toi qui t'es rapproché de par chez moi... [emoji1787] C'est surtout que le "coeur" est plus rapide à mettre que le "j'aime".

Merci. C'est les jantes Nautilus bi colore dont vous parlez. Je n'aime pas du tout. Et effectivement associées la phase 2 et son nouveau PC. Oui les BBS en 15" et 16" (mon cas) sont spécifiques au 406 coupé. J'aime ce côté "exclusif". Je trouve ce coupé hyper confortable et ne voudrai pas trop perdre. Alors je garde ça en tête mais préfère le "fiabiliser" dans un premier temps.

Tout ça car tu es au pied du podium!

Alors je suis responsable de vos podiums...

Celle de la bleue si je ne dis pas de connerie.

J'avais vu celle du 407. J'aime bien...

Je suis preneur d'avis pour les jantes!!! De la sobriété et du Peugeot si possible. Et pas envie de mettre un blinde dans ce genre d'accessoire.

4 dans le top 7 ça craint... Déjà que moi ça gueule que j'y passe trop de temps, je ne sais pas comment vous faites...

Bon sinon weekend vérification du coupé : Et bin elle est bien propre dessous aussi. Jamais accidentée. Le durite d'admission d'air dans le parechoc à changer. Le soufflet de cardan côté palier à changer. Le soufflet de rotule inférieur gauche à changer aussi. Toute petite fuite de DA. A surveiller. De fait : - Peinture barre anti rapprochement. - Réparation et réglage du frein à main. Lors du serrage la vis à casser, donc soudure d'une nouvelle vis en attendant de commander les deux nouveaux câbles de FaM. - Réparation patte de parechoc arrière - Check up complet des freins et suspensions. - Régalage du jeu des mâchoires arrières. - Pour le train avant j'ai trouvé l'origine du bruit : biellettes de barre stabilisatrice. Alléluia! - Pour l'arrière je changerai aussi les barres stab et les biellettes de pincement - Fais tout les niveaux pour voir une éventuelle consommation. - Et nettoyage de la baie moteur. Franchement elle est hyper propre! le fait de trouver une des origine du bruit de suspension me soulage! J’espère qu'avec ces 6 biellettes le bruit disparaitra.

Son petit côté 456 GT(A). En toute modestie évidemment.

Petit lien de présentation de la 406 à la bonne place :

Ça roule, je regarde ça dans la semaine. Merci. A voir... Mon boss vient de me passer un roue de 206GT (ou certaines S16 je crois) : Ouragan en 6.5x16 mais ET 28...) pour essayer. Déjà que la GT3 RS j'avais du mal niveau réalité...

Bien présent dans la section S4 b6, Je vous présente mon dernier achat de mardi dernier : 406 coupé V6 194ch BVM. Mars 1998 donc phase 1, non mux. Finition de base avec en seconde monte cuir noir manuel (relativement rare), régulateur et xénons (sans correcteur d'assiettes et lave phare... chut). Intérieurement et extérieurement très propre. Elle a 20 ans! Seul le siège conducteur est un peu usé au niveau du maintient latéral. Maladie des cuirs Peugeot dans ces années là. Je le referai. Bon quelques panneaux ont eu une couche de peinture. Mais très bien fait à mes yeux. Sinon disques et plaquettes quasi neufs. Une distri est prévue cet hiver pour m'occuper. Embrayage il va très bien pour l'instant. Tout ce qui est électrique fonctionne! Alleluia Et accessoirement 215 000km. Sincèrement elle ne les fait pas. Elle rejoint donc un S4 b6 Avant de 2003 et un Range Rover Classic 200Tdi de 1992 Quelques photos :

19ans d'écart... quand même![emoji39]

Quelque chose comme ça?

Merci, Je te rejoins Antoine là dessus. Mais je trouve aucune jante qui va bien dessus. Et le stock me plaît tout comme toi. Sur le S4, je serai capable de monter uniquement des Bimoto et rien d'autre. Merci!!!

Merci Alex! A la main et au pied de biche j'ai rien senti mais je n'ai pas ton experience! De toute façon j'avais commandé en préventif les 4 biellettes de barre stab et les deux bielettes de pincement arrière (150€ sur Oscaro). C'est en cours de transport. J'espère le faire cette semaine.

Je vais ouvrir un topic dans la partie Frenchie. Elle tiendra compagnie à la T16.

Ça ne doit pas être sorcier une aile avant. Si jamais... Bon sinon weekend vérification du coupé : Et bin elle est bien propre dessous aussi. Jamais accidentée. Un soufflet de cardan côté palier à changer. Toute petite fuite de DA. A surveiller. De fait : - Peinture barre anti rapprochement. - Réparation et réglage du frein à main. - Réparation patte de parechoc arrière. - Check up complet des freins et suspensions. Pour le train avant j'ai trouvé l'origine du bruit : billettes de barre stabilisatrice. Pour l'arrière joker, je changerai aussi les barres stab. - Fais tout les niveaux pour voir une éventuelle consommation. - Et nettoyage de la baie moteur :