catoki

Effectivement, je suis allé sur le site Eibach.de, et ils ne font pas de ressort pour la 90 :icon13: . Il te faut donc choisir une autre marque pour tes ressorts. :icon21:

J'ai récupérais sur le site "RUSSE" de Guy (парень) le schéma pour le cab de1995. Si Audi n'a pas changé le coloriage des câbles entre 1992 et 1995 ça devrait le faire. Je regarderais ça vendredi aprème et je te teins au courant. :coucou:

C'est marrant que tu parles des plaquettes de frein car à l'heure ou t'as écris ton message, j'étais justement en train de travailler sur mes freins arrières. Car apparemment, j'ai un petit souci avec :furious: . Car les 4 plaquettes ne plaquent qu'à moitié contre les disques. J'ai tout démonté, nettoyé et j'ai enlevé toutes les plaques de rouille sur les disques "mon dieu qu'il en avait" je te parle même pas de la tronche des plaquettes :bleble:, elles sont compétemment rainurés et usées légèrement en biais. Mais comme elles ont encore 5 à 6 mm de garniture je les ai remissent. Un petit tour avec le frein à main à moitié tiré :eldiablo: sur quelques km devait remettre les plaques à plats et nettoyer la rouille sur les disques. AUDICAB 2B, tu sais, pour les plaquettes, c'était une bonne idée........... Mais je ne pense pas que le vinyle supporterait la chaleur. Dommage! :bien: :bien: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Par contre je me suis lancer un challenge. Quand j'ai voulu remonter ma calandre, j'ai vu que les 4 anneaux étaient tout cloqués et qu'il yavait même du chrome qui était parti. Donc mon nouveau challenge, c'est de carboniser les anneaux "ce soir". Résultat, s'il y en a un :huh: pour demain :euh: . :coucou:

Oui, en effet le Bilstein B8 Sport court est recommandé pour les véhicules surbaissés :bigsmile: ce qui n'est pas vraiment ton cas! Je pense que le B6 Sport devrait mieux correspondre à tes attentes :bigthumbup: . Sinon, il y a le B4 rechargegaz qui est très proche de l'amortisseur d'origine avec la qualité Bilstein en plus. Il est certain qu'il va te falloir faire un choix (routes decampagne ou circuit) c'est vraiment les opposés ! Plus tu rabaisse ton Audi plus elle sera tape cul :a3: . Mais avec -20 ou -35mm cela reste encore dans la limite du confortable :) avec bien sur une meilleur tenu de route.

Pourtant le site est russe (http://autolib.diakom.ru) ".ru"pour Russie :carre: et le diagramme est en anglais :P

Mais non, ce n'est pas du Suisse! :rolleyes: en plus je suis français! Vu que ton info pour mon schéma électrique venait d'un site russe je pensé que tu lissais le russe.B) Aller, je te le traduis, ça veut dire : MERCI

спасибо :jap:

Super :bigthumbup:, mais si c'est pas ce soir demain ça va aussi :jap:

Oui! Je ne crois pas qu'il y en ait d'autre? Si ?:blink:

phoenix-dr pour le 2.8L de ton cab si tu déconnecte la sonde du pot tu devrais passer à 8.5L/100 :eldiablo: je l'avais fait sur ma 1ère 80 2.8Q. La prise à déconnecter se trouve sous le capot devant le conducteur en bas du par brise. J'avais même oublier de la rebrancher lors du CT et c'était passé sans aucun problème.:rolleyes:

Tout à fait d'accord avec nsrman! Ça devrait rentrer dans ton budget et c'est de la bonne qualité :bigthumbup: . Je crois qu'il existe des Eibach en -20mm et -35mm. Par contre si tu veux aller sur piste pour chatouiller les chronos même pour le plaisir, il vaut mieux prendre du -35 pour descendre le centre le de gravité de ta caisse au plus bas. J'avais des bilstein & eibach-35 sur ma première 80 2.8 Q 92' et personnellement, avec des -35 c'est à peine si l'on voyait qu'elle était rabaissée.

Ed, est-ce que tu aurais le schéma électrique pour l'alimentation des ampoules de veilles du panneau de ventilation. Je n'ai pas de courant qui arrive de la fiche. Donc pas de lumière!:colere: J'ai déjà vérifié tous mes fusibles mais de ce côté tout est bon . Il faut que je remonte à la source mais avec un schéma ça serai plus simple :carre: .

Là est la question! Je pense que cela dépend de plusieurs facteurs. Qualité du produit, pose, UV, pluie, chaleur,…. A part si quelqu'un à réaliser ces pièces, il y a quelque mois ou années on a aucun moyen de le savoir! Mat Vs Brillant, je ne vois pas pourquoi l'un devait être plus fragile que l'autre!

Nickel Ed, :bigthumbup: C'est normal que les cerclages des manos soient marron?:blink: Pour les plastiques à part les bombes aérosol (téflon et autres) mais il faut le faire toutes les 2 à 3 semaines je ne voie pas vraiment ce que l'on peut faire. :colere: Il existe des vinyles qui ressemble à la texture des plastiques d'origine, mais vu le prix une occasion en bonne état sera plus économique. Une peinture peut-être, mais il faudrait faire un essai pour voir le rendu. En plus s'il y a des frottements la peinture risque de s'enlever. C'est sûr ce n'est pas évident.:angry:

Je n'ai pas encore acheté les jantes. J'ai d'abord cherché les jantes qui me plaisent puis j'ai fait les demandes de certificat en ligne dans les magasins de tuning qui propose ce service. Maintenant j'attends, cela prend quelques jours donc je devrais avoir la une réponse très prochainement.:hot:

Tu parles d'une connerie!:icon23: :icon24: 3€+ frais port ! Ca y est tu es ruiné! :icon22: Moi par contre ma connerie va être plus grosse, j'attends juste que l'on me confirme que je peux avoir le certificat de conformité suisse pour la faire :icon26: "ma connerie" ! 1000€, soit le prix que j'ai payé pour le cab. pour un jeux de jantes + pneus en 18' ou 19' :icon29: selon la réponse pour le certificat.

Eh oui Ed, t'as le coup d'œil! C'est juste en prévision de la prépa moteur :eldiablo: 'RS Cab' :eldiablo: que je vais faire :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: ……. Après que j'ai fini de la restaurer. Mais ça c'est pour plus tard.:rolleyes:

Normalement, si tu as un logo sur le volant il est clipsé. Mais dans mon cas, je n'en avais pas :colere: . C'est un logo que j'ai acheté sur eBay pour 3€ les 2. Made in China, mais franchement top, :bien: pour le prix y a rien à dire, on croirait presque des originaux ! J'ai mis le 2ième sur le carbone au-dessus de la boite à gants. J'ai aussi acheté chez le même marchand l'emblème RS Audi Sport que je mettrai sur la calandre et l'arrière du cab. http://www.ebay.com/...EWNX:IT&vxp=mtr http://www.ebay.com/...EWNX:IT&vxp=mtr Sur mon cab y a pas de problème, la ceinture revient bien depuis que je lui ai mis un petit coup dégrippant au niveau de l'enrouleur. Par contre, je trouve quel est placé beaucoup trop en arrière. je dois me contorsionner pour la chercher.:bleble: J'ai acheté peinture de la même couleur que celle qu'elle a d'origine "rouge laser":malelovies: . Je pense que le rouge et le noir carbone se marient :amis: plutôt bien !!!

J'ai pratiquement tout utilisé:rolleyes: , il doit me rester 30x30cm plus toutes les petites chutes.

Pour le moment le cab et compétemment désossé. Je suis en plein restauration, mais promis des que je l'ai remonté (dans quelques semaines) je vous mettrai des photos.:bigsmile: J'espère l'avoir fini à la fin des prochaines vacances scolaires, début mars. :hot:

Le ruban à LEDs CMS est alimenté en 12v directement sans résistance ou transfo additionnel. La consommation électrique est au alentour de 100à 120mA pour les 2x 25cm.:bigthumbup: Il est peut être cassé!:blink: Il faudrait que je le teste.:rolleyes:

Mise à jour des pièces cramées …..heuuu, non ! ….. je voulais dire carbonisées !!:eldiablo: Caches ceinture Pourtour calandre Le volant Le bloque compteur Et le 2ième rétro Mise en place du p'tit logo RS Cab.

J'arrive enfin au bout du projet :hot: (2 mois et demi, heureusement que je ne suis pas payer à l'heure !:bigsmile: ) Voilà, j'ai donc finalement trouvé un moyen de substitution pour améliorer l'homogénéité de l'éclairage de mes fonds de compteurs. A la place des ampoules LEDs aux emplacements d'origines, j'ai placé un ruban à LEDs CMS de 25cm dans chaque compteur. :exclamation: Par contre, il y a une petite astuce qui a beaucoup joué pour le rendu final. J'ai placé des rondelles d'environ 1mm derrière les fonds de compteur afin qu'ils ne viennent pas plaquer complétement sur le support. Cela fait toute la différence. Je vous propose de voir ça en images. Finalement, j'ai changé le fond de carbone en papier laminé avec le film vinyle carbone pour uniformiser avec le reste de mon intérieur. En plus la finition et nettement plus belle. Voilà le dernier essai avec les LEDs bleus aux emplacements d'origines.:angry: Et voici le résultat final avec le ruban à LEDs CMS.:) Comme d'habitude la photo et beaucoup plus flashy qu'en réalité. Je vous rassure l'intensité de l'éclairage et très agréable. Seul Bémol :furious: le variateur d'intensité ne fonctionne pas ou très très peu avec les LEDs. Voilà, il ne me reste plus qu'à vérifier que tous les compteurs fonctionnent correctement. C'est fini!!!!!!!!!!:P :P A+:coucou:

Zut ! Je m'en douté un peu :colere: . Pour le moment je n'ai toujours pas trouvé de casse autour de chez moi :furious: donc je vais surement en fabriquer une. A voir ?!

Oui Ed ça avance, doucement mais ça avance !:P J'ai eu quelque souci avec le vendeur de des LEDs sa banque a merdé et le transfert a mis 12 jours pour arriver sur son compte. J'espère avoir mes LEDs en début de semaine pour enfin finir mon bloque compteur. Sinon entre temps, j'ai effectué le nettoyage du train avant & passage de roue, changement les amortisseurs avant, d'un soufflet de cardan d'une biellette de direction et des plaquettes de frein. J'ai commencé la distri. mais elle est en attente car la courroie et le galet n'étaient pas les bons :colere: , en plus le couvercle tuyau du thermostat s'est cassé lors du démontage :furious: :colere: :bleble: (c'est bizarre que cela ne suinté pas avant !):blink: . J'ai aussi carbonisé le 2ieme rétro, le pourtour chromé de la calandre, le volant et les 2 caches des ceintures. (je mettrai les photos sur le tuto ce week-end) Il me reste à faire : Le changement des amortisseurs arrière, finir la distri., vidange moteur, restauration de la mousse du siège passager, changement des filets des sièges, nettoyage pour la Xième fois des moquettes, appliquer l'anti rouille sur la ligne d'échappement, changement des anneaux de fixation du pots, changement des jantes en 18 ou 19'' puis après cela je passerai à l'atelier carrosserie….. Atelier carrosserie : Mise en place du PC RS2 avant et des grilles. Pour les bas de caisse, je ne sais pas encore si je vais les installer ou non. Ils sont un peu trop tuning pour la Suisse ! Ensuite débosselage, ponçage, masticage, apprêt, peinture et vernis. Un lifting complet pour madame. Ah ces femmes :malelovies: :a3: ! C'est fous le temps et le fric quelles dépense pour ce faire une beauté. :eldiablo: Pour Ed. la colle du jour : Sais-tu si l'on peut commander la petite pièce en plastique blanche qui est derrière le miroir du rétro. C'est celle qui sert de pivot au miroir, Ref 5207306 ?:bigsmile: