catoki

:coucou: Bonjour à tous Je voulais savoir si quelqu'un connait une adresse internet pour commander un filet de couleur noir pour remplacer ceux d'origine à l'arrière des sièges de nos cabriolets. Merci d'avance :jap: Catoki

D'après la pièce que vous m'avez envoyée en MP cela pourrait être la pièce 6 http://www.webdealauto.com/fr/Valve+controle+d+air-air+d+admission/FEBI+BILSTEIN+06432/1305.162362.html

:coucou: Salut Claude13 Audi 80 GTE moteur DZ 4 cylindres 1.8 - 112cv Pour le filtre à carburant essai çà (le schéma est pour un diésel mais si tu as de la chance il l'on mit au même endroit pour les essences) Pour la valve thermo pneumatique d'admission d'air, je pense que c'est le n°33 elle doit se situé en dessous à côté de la boite à air

Super description Greg Se fût ma première réparation quand j'ai acheté le cab, malheureusement comme toi je n'ai pas de photos sur cette réparation mais ta description et top. :bien:

Connais-tu quelqu'un avec un moteur identique au tien? Vous pourriez tester (permuter) les pièces pour les éliminer du problème. Je ne sais pas où tu habites? Fait une demande sur le forum peut-être il y a quelqu'un près de chez toi?

Salut :coucou: Je voulais te demander si tu es sur de la référence de ta pompe à eau? Car, je croie que tu as installé la mauvaise, il y a 2 réf pour les NG. La PàA avec les trous oblong sont pour le model qui n'as pas de galet tendeur excentrique comme le mien. Demande chez Audi pour être sûr que cela ne posera pas de problème qu'il y ait 2 endroits pour tendre la courroie.

Salut J'ai un diagramme élec. pour une 80 de 92', il me semble que c'est la même chose pour nos cabs mais sans les portes arrières. Audi 80 - 1992 - Wiring diagram - Central Locking-Alarm ctrl unit.pdf Question tu dis que le moteur ne tourne pas mais quand tu mets contacte est-ce que : - Le démarreur tourne? - Les bougies font des étincelles? Es-tu sur que c'est un pb elec.? Il peut y avoir tellement d'autres pannes possibles! Y a-t-il de l'essence qui arrive dans les cylindres ? S'il y a une bulle d'air ou prise d'air dans le circuit d'injection ça ne démarre pas non plus. Sur mon coupé 2.3 20v, j'avais tous les embases d'injecteurs qui étaient fissurées quand je l'avais acheté et le moteur ne voulait pas non plus démarrer.

Merci Greg House Youpi, je vais enfin pouvoir mettre des grandes photos

Superbe boulot Greg House Ça donne tout de suite un autre caché à la voiture. Dis-moi tu fais comment pour mettre des photos aussi grandes sur le forum? Les miennes sont toutes petites pourtant sur mon PC elles sont grandes et en HD mais des quelles sont sur le forum elles sont petites et en basse déf.

Bonjour fks67,:coucou: A tu déjà trouvé un carrossier? Sinon, je te donne les coordonnées d'un carrossier, c'était l'un de mes sponsor quand je faisais de la compétition en moto (il y a une dizaine d'année). Depuis, j'ai quitté la France (et l'Alsace) mais à l'époque, il faisait du bon travail. Touch'Up 37 Route de Brumath 67460 Souffelweyersheim 03 88 19 64 64 http://www.lacarrosserielegere.fr/

Merci Burny, :bien: Pour l'emmanchement conique, le cône doit être vraiment très petit , je n'ai rien remarqué de flagrant lors du démontage. Il faudrait que je vérifie cela au pied à coulisse mais bon vu que ma p'tit idée n'est pas si bonne que cela , je ne sais pas si j'ai envie de prendre du temps pour quelque chose qui ne me servira pas. Des moyeux avec plus de déport cela revient au même que de mettre des cale? non ? Ce n'ai pas que je ne veux pas mettre de cale, c'est juste que je pensé avoir trouvé une solution plus simple et moins onéreuse à mon p'tit problème. Pour les cales, j'aurai aimé avoir vos avis. Généralement, on met la cale entre la jante et le disque. Pensez-vous qu'il est possible de positionner la cale (4 ou 5mm) entre le moyeu et le disque afin de ne pas la voir en diminuent bien sûr le diamètre extérieur pour qu'il puisse venir se loger derrière le disque? Le CT Suisse est vraiment très stricte, il faut des papiers d'homologations pour toutes les pièces qui ne sont pas d'origines et ces dernières coûtent cher. Donc, est-ce que le faite de placer la cale derrière le disque et pareil que si elle était placée devant?

Je te remercie beaucoup WAUZZZ pour ce point technique très complet. Je pense avoir compris le principe, mais je vais relire tout cela ce soir à tête reposée. Tu as l'aire de bien maitrisé le sujet , aurais-tu par hasard une solution à mon problème? À part des élargisseur d'aile (2x5mm) y a-t-il autre chose de possible à faire? Merci d'avance.

Ahhh Pheonix ....on ne te changera plus, toi ! Il faut vraiment que tu t'appliques quand tu lis , car tu mélanges tout. Ce n'est pas moi qui veux meuler! C'est Audicab 2B qui m'a suggéré cette solution. Et dans mon cas je n'ai nullement besoin de meuler quoique ce soit. Je me permet aussi de te rectifier, ce n'ai pas la largueur de la jante qui fatigue les roulements de roues. Si, l'ET reste le même c'est pareil que d'origine. La seul différance c'est que plus le pneu et large plus tu accroches et donc plus tu consommes du carburant. Mais, ce n'est pas non plus du simple au double. Au pire, je devrais voir ma consommation augmenter 0.5l/100km. Je précise juste que ce n'est pas parce que j'aime les belles voitures (typé sport) que je roule comme un dératé , au contraire j'ai plutôt une conduite pépère. Tu parles de cales fait maison tu peux développer STP…. J'ai aussi une idéede cale. Je dispose de plaque d'alu de 1mm et je pensé découper les cales et les insérer derrière le disque de frein et non devant, pour que cela ne se voie pas au CT. Réduire l'intérieur de la jante!!!! À ce compte-là, j'aurai pu acheter directement au prix fort des jantes de 8 ou 8.5 cela aurai couté bien moins cher! En plus ça ce n'est pas vraiment bon pour les roulements car tu complétement la configuration et l'équilibre de la jante.

C'est pour ça que j'aurai aimé positionner la biellette de direction au-dessus du bras, car au niveau de la rotule ce n'est pas 1.5cm mais 3mm de jeu. Demain ou après-demain, je démontrerai la biellette pour voir si ce n'est vraiment pas faisable. Pour être conforme à la réglementation Suisse , il faut minimum 6mm entre la jante ou le pneu de tous autres éléments. Actuellement il me manque 3mm pour être conforme, donc si je ne peux pas déplacer la biellette il faudra que je mette des élargisseurs d'aile (2 fois 5mm) pour être à 8mm au niveau de la biellette et 2cm au niveau du bras.

Oui tu as raison, la rotule et plus petite que le bras. Mais le bras est situé plus haut et comme le pneu et monter "strech" (en V) le bras ne pose aucun problème. La rotule par contre étant situé plus basse (au niveau du flan du pneu) elle, elle est à 3mm du pneu. C'est l'angle de vue dela photo qui donne une fausse impression. La prise de vue n'est pas horizontal, elle est de 45° de bas vers le haut. Sur ces photos, on voit bien que la tête du bras ne gêne pas

Merrrr… Mince, j'avais plus pensé qu'elles étaient coniques ces rotules. :angry: Merci pour l'astuce :bien:. Mais le problème dans mon cas ce n'est pas le bras de la gambe de force, celle-là ne pose pas vraiment de problème elle est à environ 1.5cm du pneu. Le problème c'est les rotules, ce sont elles qui sont trop proches des pneus.

Quel poids? Il n'y a pas de poids qui rentre en jeu ici !:blink: Non, le problème si cela en est un, c'est l'inclinaison de la tige de direction. Car elle sera pratiquement horizontale au lieu d'être légèrement penché vers le bas. Le débattement de la tige reste le même. En théorie, comme c'est une rotule cela ne devrait pas poser de problème. Mais, je ne sais pas si de l'autre côté de la tige, là où elle vient se connecter la colonne de direction, s'il peut y avoir un problème. :unsure:

Salut grosbob,:coucou: J'ai ce PDF si cela peut d'aider Audi 80 - 1992 - Wiring diagram - Instrument panel, Interior lights.pdf

Bonjour à tous, J'aimerai savoir s'il y a un mécanicien parmi vous? J'ai une idée mais j'aimerai savoir s'il n'y a pas de contre-indication ou de risque de casser quelque chose. Comme vous avez pu le voir dans le sujet "jante 19x9.5 pour Audi Cabrio" mes pneus avant sont à 3 mm de la rotule de direction. Mon idée est en fait, de positionner la rotule de direction au-dessus de la jambe de force et le boulon en dessous. Bien sûr, il y aurait une géométrie à faire mais cela résoudrai pas mal de problème. Car si c'était faisable la partie la plus proche du pneu ou de la jante serait à 1.5cm. Donc, plus besoin de mettre d'élargisseur de voie. J'ai réalisé un petit photo montage pour que vous puissiez bien comprendre ce que j'aimerai faire. ----------------------Position d'origine------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Position souhaité.

Bonjour à tous, J'aimerai savoir s'il y a un mécanicien parmi vous? J'ai une idée mais j'aimerai savoir s'il n'y a pas de contre-indication ou de risque de casser quelque chose. Comme vous avez pu peut-être le voir dans le sujet "jante 19x9.5 pour Audi Cabrio" mes pneus avant sont à 3 mm de la rotule de direction. Mon idée est en fait, de positionner la rotule de direction au-dessus de la jambe de force et le boulon en dessous. Bien sûr, il y aurait une géométrie à faire mais cela résoudrai pas mal de problème. Car si c'était faisable la partie la plus proche du pneu ou de la jante serait à 1.5cm. Donc, plus besoin de mettre d'élargisseur de voie. J'ai réalisé un petit photo montage pour que vous puissiez bien comprendre ce que j'aimerai faire. ----------------------Position d'origine------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Position souhaité.

Salut Phoenix-dr, Tu n'as rien dis sur l'état de ton cab! J'espère qu'il n'a rien! Si cela devait m'arriver et qu'il avait endommagés ma voiture, je te promets que le gars repart sans son PC arrière . J'ai toujours un cordage avec un gros crochet dans mon coffre pour tracter ou être tracter (au cas où). Mais là, c'est son PC arrière qui en ferait les frais. C'est encore un de ces gros cons de riche qui se croie supérieur au reste du monde avec leur grosse caisse. Allez courage. Dis-moi sur ta photos on voie que tu as une belle bosse sur ton capots. Ça me rappelle les miennes….

Super pour l'info

Ok, merci Phoenix, ça confirme ce que j'avais plus ou moins trouvé sur le net.Non, il y a rien marque dans le livret d'entretien. Malheureusement, je n'ai aucun manuel technique sur le cab. et cela fait un bout de temps que je cherche, mais sans succès.